Honda P0685 - Diagnostika a oprava

 Honda P0685 - Diagnostika a oprava

Dan Hart

Honda P0685

Diagnostika a oprava Honda P0685

Honda P0685 je často chybně diagnostikovaný problém, protože kód poruchy vede k domněnce, že problém je v ECM. To proto, že kód je definován jako: P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Malfunction. Nejprve však musíte pochopit, jak ECM funguje.

Honda Pracovní pomůcka pro diagnostiku Honda P0685

Tato pracovní pomůcka Honda je určena pro následující vozidla a je navržena tak, aby vám pomohla porozumět kódu poruchy Honda P0685 a poskytla diagnostické rady.

Vozidla ovlivněná pomocí Honda Job Aid

Accord 2003-12

Accord Hybrid 2005-07

Civic a Civic Hybrid 2006-12

2010-12 Crosstour,

CR-V 2005-12

CR-Z 2011-12

2003-11 Element

2007-12 Fit

2010-12 Insight

2005-12 Odyssey

2005-12 Pilot

Ridgeline 2006-12

Viz_také: Snímač vačkového hřídele

2006-09 S2000

Podmínky pro nastavení Honda P0685

- ECM zjistí poruchu vnitřního okruhu.

- ECM detekuje nesprávný proces vypínání ECM. Právě to způsobuje největší zmatky při diagnostice tohoto kódu.

ECM má specifický postup vypínání. Po otočení klíčku zapalování do polohy OFF zůstane ECM krátkou dobu zapnutý, aby provedl některé diagnostické testy. To trvá několik milisekund. Po dokončení ECM přeruší signál země (MRLY) ovládací cívky hlavního relé PGM-FI, čímž rozepne kontakty a vypne hlavní relé.

Po nastartování vozidla ECM vidí napětí baterie z IG1 a poté přivede zem (MRLY) do řídicí cívky relé PGM-F1, která aktivuje hlavní PGM-FI, aby poskytla napájení ECM on (IGP), vstřikovačům a dalším relé.

Viz_také: 1.6L Duratec TIVCT 4válce Ford Pořadí zážehu

Pokud obvod IGP ztratí napětí nebo toto napětí přerušovaně klesá příliš nízko, zatímco ECM dává povel k zapnutí hlavního relé, ECM se vypne a nastaví P0685.

Diagnostika P0685

1. Otočte spínač zapalování do polohy ON (II).

2. Vymažte kód poruchy

3. Nastartujte motor a nechte jej 30 sekund běžet na volnoběh.

4. Otočte spínač zapalování do polohy LOCK (0).

5. Otočte spínač zapalování do polohy ON (II).

6. Zkontrolujte, zda se neočekává nebo nepotvrdil P0685.

7. Zkontrolujte stav baterie a v případě potřeby ji vyměňte.

8. Zkontrolujte připojení kladného a záporného kabelu akumulátoru a připojení uzemnění u motoru a převodovky.

9. Nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh. Poté zapněte dálková světla a zapněte klimatizaci s ventilátorem na nejvyšší výkon. Tím se zahřejí kabely baterie a další elektrické komponenty, aby se připravily na testování v horkém (normálním) stavu. 10. Nechte motor běžet 30 minut na volnoběh. Poté ho vypněte.

10. Otočte spínač zapalování do polohy ON (II) a nechte zapnutá světla a ventilátor na vysokém stupni.

11. Proveďte měření úbytku napětí na kladném a záporném kabelu baterie. Při sledování úbytku napětí kabely ohněte. Pokud je úbytek větší než přibližně 0,3 V, vyměňte vadný kabel.

12. Otočte spínač zapalování do polohy LOCK (0) a vypněte světlomety.

13. Proveďte tyto kontroly:

- Zkontrolujte, zda nedošlo k přerušovanému zkratu na zemi na kladném kabelu baterie a kabelu alternátoru B+.

- Zkontrolujte svorky hlavního relé 1 PGM-FI v pojistkové/reléové skříňce pod kapotou. V případě závady vyměňte pojistkovou/reléovou skříňku pod kapotou.

- Zkontrolujte hlavní pojistky PGM-FI a jejich připojení.

- Zkontrolujte zemnicí obvody mezi svorkou G101 a ECM/PCM. Ujistěte se, že je na zemnicí svorce správný šroub s řezným závitem.

- Zkontrolujte, zda nejsou špatně nebo volně zapojeny (případné rozpojení) následující obvody mezi ECM a hlavním relé 1 PGM-FI v pojistkové skříňce pod kapotou.

14. Vyzkoušejte hlavní relé PGM-FI 1 nebo jej nahraďte známým dobrým relé.

Dvě nejčastější opravy pro Honda P0685

Protože ECM musí vidět dobré napětí na MRLY a IGP, prodejny zjišťují, že nejčastějšími příčinami signálu nízkého napětí jsou špatná baterie nebo špatný alternátor.

Zkuste provést všechny výše uvedené kroky včetně výměny relé PGM #1. Zkontrolujte však také stav baterie a alternátoru.

Dan Hart

Dan Hart je automobilový nadšenec a odborník na opravy a údržbu automobilů. S více než 10 lety zkušeností v oboru si Dan zdokonalil své dovednosti nespočetnými hodinami práce na různých značkách a modelech. Jeho vášeň pro auta začala v mladém věku a od té doby ji proměnil v úspěšnou kariéru.Danův blog Tips for Car Repair je vyvrcholením jeho odborných znalostí a odhodlání pomáhat majitelům aut při řešení běžných a složitých problémů s opravami. Věří, že každý by měl mít nějaké základní znalosti o opravách automobilů, protože to nejen šetří peníze, ale také umožňuje jednotlivcům převzít kontrolu nad údržbou svého vozidla.Dan prostřednictvím svého blogu sdílí praktické a snadno pochopitelné tipy, podrobné průvodce a techniky odstraňování problémů, které rozdělují složité koncepty do srozumitelného jazyka. Jeho styl psaní je přístupný, takže je vhodný jak pro začínající majitele aut, tak pro zkušené mechaniky, kteří hledají další poznatky. Danovým cílem je vybavit své čtenáře znalostmi a sebedůvěrou, které potřebují k tomu, aby se samostatně vypořádali s opravami automobilů, a předcházeli tak zbytečným cestám k mechanikovi a drahým účtům za opravy.Kromě udržování svého blogu provozuje Dan také úspěšnou autoopravnu, kde nadále slouží své komunitě poskytováním vysoce kvalitních opravárenských služeb. Jeho oddanost spokojenosti zákazníků a jeho neochvějné odhodlání dodávatvýjimečné zpracování mu v průběhu let vyneslo základnu loajálních zákazníků.Když není pod kapotou auta nebo nepíše příspěvky na blog, můžete najít Dana, jak si užívá outdoorové aktivity, navštěvuje autosalony nebo tráví čas se svou rodinou. Jako správný automobilový nadšenec má vždy aktuální informace o nejnovějších trendech v oboru a dychtivě sdílí své postřehy a doporučení se čtenáři svého blogu.Se svými rozsáhlými znalostmi a opravdovou vášní pro automobily je Dan Hart důvěryhodnou autoritou v oblasti oprav a údržby automobilů. Jeho blog je neocenitelným zdrojem pro každého, kdo chce udržet své vozidlo v hladkém chodu a vyhnout se zbytečným bolestem hlavy.