Honda P0685

វិភាគ និងជួសជុល Honda P0685

Honda P0685 គឺជាបញ្ហាដែលត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុសជាទូទៅ ដោយសារលេខកូដបញ្ហានាំឱ្យអ្នកជឿថាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុង ECM ។ នោះដោយសារតែលេខកូដត្រូវបានកំណត់ជា៖ P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ប៉ុន្តែដំបូងអ្នកត្រូវតែយល់ពីរបៀបដែល ECM ដំណើរការ។

Honda Job aid ដើម្បីជួយធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ Honda P0685

Honda Job Aid គឺសម្រាប់រថយន្តខាងក្រោម ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយអ្នកឱ្យយល់ពីបញ្ហា Honda P0685 កូដ និងផ្តល់ការណែនាំអំពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

យានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយ Honda Job Aid

2003–12 Accord

2005–07 Accord Hybrid

2006–12 Civic និង Civic Hybrid

2010–12 Crosstour,

2005–12 CR-V

2011–12 CR-Z

2003–11 Element

2007–12 Fit

2010–12 Insight

2005–12 Odyssey

2005–12 Pilot

2006–12 Ridgeline

2006–09 S2000

លក្ខខណ្ឌក្នុងការកំណត់ Honda P0685

• ECM រកឃើញភាពមិនប្រក្រតីនៃសៀគ្វីខាងក្នុង។

• ECM រកឃើញដំណើរការបិទ ECM មិនត្រឹមត្រូវ . នេះគឺជាអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំបំផុតនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដនេះ។

ECM មានទម្លាប់បិទជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលដែលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះត្រូវបានបង្វែរទៅទីតាំងបិទ ECM នឹងបន្តក្នុងរយៈពេលខ្លី ដើម្បីធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យមួយចំនួន។ វាចំណាយពេលពីរបីមិល្លីវិនាទី។ នៅពេលបញ្ចប់ ECM កាត់សញ្ញាដី (MRLY)  PGM-FI main relay coil ដែលបើកទំនាក់ទំនង បង្វែរមេបិទការបញ្ជូនបន្ត។

នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមរថយន្ត ECM ឃើញវ៉ុលថ្មពី IG1 ហើយបន្ទាប់មកផ្តល់ដី (MRLY) ទៅឧបករណ៏បញ្ជាបញ្ជូនបន្ត PGM-F1 ដែលដំណើរការមេ PGM-FI ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ ECM on (IGP) ទៅកាន់ injectors និង relay ផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើសៀគ្វី IGP បាត់បង់វ៉ុល ឬវ៉ុលនោះធ្លាក់ចុះជាលំដាប់ ខណៈពេលដែល ECM កំពុងបញ្ជា main relay ON នោះ ECM នឹងបិទ ដោយកំណត់ P0685។

ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P0685

1. បើកកុងតាក់បញ្ឆេះទៅ ON (II)។

2. សម្អាតកូដបញ្ហា

3. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយទុកវាចោលរយៈពេល 30 វិនាទី។

4. បើកកុងតាក់បញ្ឆេះទៅ LOCK (0)។

5. បើកកុងតាក់បញ្ឆេះទៅ ON (II)។

6. ពិនិត្យមើលការរង់ចាំ ឬបញ្ជាក់ P0685។

7. ពិនិត្យស្ថានភាពថ្ម ហើយប្តូរថ្មប្រសិនបើចាំបាច់។

8. ពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ស្ថានីយខ្សែថាមពលថ្មវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន និងការភ្ជាប់ដីនៅម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន។

9. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយទុកវាចោល។ បន្ទាប់មកបើកភ្លើងមុខនៅលើធ្នឹមខ្ពស់ ហើយបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយកង្ហារឱ្យខ្ពស់។ ការធ្វើបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យខ្សែថ្ម និងសមាសធាតុអគ្គិសនីផ្សេងទៀតមានភាពកក់ក្តៅ ដើម្បីរៀបចំពួកវាសម្រាប់ការធ្វើតេស្តស្ថានភាពក្តៅ (ធម្មតា)។ ទុកឱ្យម៉ាស៊ីននៅទំនេររយៈពេល 30 នាទី។ បន្ទាប់មកបិទវា។

10. បើក​កុងតាក់​បញ្ឆេះ​ទៅ ON (II) ហើយ​ទុក​ភ្លើង​មុខ ហើយ​កង្ហារ​ឱ្យ​ខ្ពស់​។

11. ធ្វើការវាស់វែងការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៃថ្មវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានខ្សែ។ បត់ខ្សែខណៈពេលត្រួតពិនិត្យការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង។ ប្រសិនបើការធ្លាក់ចុះលើសពី 0.3 វ៉ុល សូមជំនួសខ្សែដែលមានកំហុស។

12. បើកកុងតាក់បញ្ឆេះទៅ LOCK (0) ហើយបិទភ្លើងមុខ។

13. ធ្វើការត្រួតពិនិត្យទាំងនេះ៖

• ពិនិត្យរកមើលខ្សែភ្លើងថ្មវិជ្ជមាន និងខ្សែ B+ ជំនួស។

• ពិនិត្យមើលស្ថានីយបញ្ជូនតមេ PGM-FI 1 នៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប / បញ្ជូនត។ ប្រសិនបើមានកំហុស សូមជំនួសប្រអប់ហ្វុយស៊ីប/បញ្ជូនតក្រោមក្រណាត់។

• ពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីបចម្បង PGM-FI និងការភ្ជាប់របស់វា។

• ពិនិត្យមើលសៀគ្វីដីរវាងស្ថានីយ G101 និង ECM/PCM . សូមប្រាកដថា ប៊ូឡុងកាត់ខ្សែត្រឹមត្រូវនៅនឹងកន្លែងនៅស្ថានីយដី។

• ពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់មិនល្អ ឬរលុង (អាចបើកបាន) នៅក្នុងសៀគ្វីខាងក្រោមរវាង ECM និង PGM-FI main relay 1 នៅខាងក្រោម -hood fuse/relay box។

14. សាកល្បងការបញ្ជូនតមេ PGM-FI 1 ឬជំនួសការបញ្ជូនតដែលស្គាល់ល្អ។

ការជួសជុលទូទៅបំផុតចំនួនពីរសម្រាប់ Honda P0685

ចាប់តាំងពី ECM ត្រូវតែឃើញវ៉ុលល្អនៅលើ MRLY និង IGP ហាងនានាកំពុងស្វែងរក ថាថ្មមិនល្អ ឬឧបករណ៍ឆ្លាស់ខុសគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតពីរនៃសញ្ញាវ៉ុលទាប។

សាកល្បងអនុវត្តជំហានទាំងអស់ខាងលើ រួមទាំងការប្តូរឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត PGM #1 ។ ប៉ុន្តែក៏ពិនិត្យមើលស្ថានភាពថ្ម និងឧបករណ៍ឆ្លាស់ផងដែរ។