Honda P0685

Diaqnostika və təmir Honda P0685

Honda P0685 tez-tez səhv diaqnoz qoyulan problemdir, çünki problem kodu problemin ECM-də olduğuna inanmağa səbəb olur. Bunun səbəbi kodun belə müəyyən edilməsidir: P0685 PCM Güc İdarəetmə Dövrəsi/Daxili Dövrə Arızası. Ancaq əvvəlcə ECM-nin necə işlədiyini başa düşməlisiniz.

Honda İş Yardımı Honda P0685-in diaqnostikasına kömək etmək üçün

Honda İş Yardımı aşağıdakı avtomobillər üçündür və Honda P0685 problemini başa düşməyinizə kömək etmək üçün nəzərdə tutulub. kodlayın və diaqnostik məsləhət verin.

Honda Job Aid-dən təsirlənən avtomobillər

2003–12 Accord

2005–07 Accord Hybrid

2006–12 Civic və Civic Hybrid

2010–12 Crosstour,

2005–12 CR-V

2011–12 CR-Z

2003–11 Element

2007–12 Fit

2010–12 Insight

2005–12 Odyssey

2005–12 Pilot

2006–12 Ridgeline

2006–09 S2000

Honda P0685-in qurulması şərtləri

• ECM daxili Dövrə nasazlığını aşkar edir.

• ECM düzgün olmayan ECM-nin bağlanması prosesini aşkar edir . Bu kodun diaqnostikası zamanı ən çox çaşqınlığa səbəb olan budur.

ECM-in xüsusi söndürmə rejimi var. Alışdırma açarı OFF vəziyyətinə gətirildikdə, bəzi diaqnostik testləri yerinə yetirmək üçün ECM qısa müddət ərzində yanık qalır. Bu bir neçə millisaniyə çəkir. Tamamlandıqdan sonra ECM yer siqnalını (MRLY) kəsir  PGM-FI əsas rele idarəetmə bobinini, kontaktları açır və əsası döndərir.relay sönür.

Avtomobili işə saldığınız zaman ECM IG1-dən akkumulyatorun gərginliyini görür və sonra ECM-i enerji ilə təmin etmək üçün PGM-FI əsasını aktivləşdirən PGM-F1 rele idarəetmə bobininə torpaq (MRLY) verir. (IGP), injektorlara və digər relelərə.

Əgər ECM əsas releyi ON əmri verərkən IGP dövrəsi gərginliyi itirirsə və ya həmin gərginlik fasilələrlə çox aşağı düşərsə, ECM P0685 təyin edərək bağlanır.

Diaqnoz edin P0685

1. Alışdırma açarını ON (II) vəziyyətinə çevirin.

2. Problem kodunu silin

3. Mühərriki işə salın və onu 30 saniyə boş rejimdə buraxın.

4. Alışdırma açarını LOCK (0) vəziyyətinə çevirin.

5. Alışdırma açarını ON (II) vəziyyətinə çevirin.

6. Gözləyən və ya təsdiqlənmiş P0685-i yoxlayın.

7. Batareyanın vəziyyətini yoxlayın və lazım olduqda batareyanı dəyişdirin.

8. Mühərrik və transmissiyada müsbət və mənfi akkumulyator kabelinin terminal birləşmələrini və torpaq birləşmələrini yoxlayın.

9. Mühərriki işə salın və boş işləməyə icazə verin. Sonra farları uzun işıqda yandırın və fan yüksək olduqda kondisioneri yandırın. Bu, batareya kabellərini və digər elektrik komponentlərini isti (normal) vəziyyət testinə hazırlamaq üçün qızdıracaq. Mühərriki 30 dəqiqə boş buraxın. Sonra onu söndürün.

10. Alışdırma açarını ON (II) vəziyyətinə gətirin və faraları açıq və ventilyatoru yüksək vəziyyətdə buraxın.

11. Müsbət və mənfi batareyanın gərginlik düşməsini ölçünkabellər. Gərginliyin azalmasına nəzarət edərkən kabelləri bükün. Düşmə təxminən 0,3 voltdan çox olarsa, nasaz kabeli dəyişdirin.

12. Alışdırma açarını LOCK (0) vəziyyətinə gətirin və faraları söndürün.

13. Bu yoxlamaları edin:

• Müsbət akkumulyator kabelində və B+ alternator kabelində yerə qısa fasilə olub olmadığını yoxlayın.

• Başlıq altındakı PGM-FI əsas rele 1 terminallarını yoxlayın. qoruyucu/rele qutusu. Əgər nasazdırsa, başlıq altındakı qoruyucu/rele qutusunu dəyişdirin.

• PGM-FI əsas qoruyucularını və onların birləşmələrini yoxlayın.

• G101 terminalı ilə ECM/PCM arasındakı torpaq dövrələrini yoxlayın. . Torpaq terminalında düzgün sap kəsici boltun yerində olduğundan əmin olun.

• Aşağıdakı ECM və PGM-FI əsas rölesi 1 arasındakı aşağıdakı dövrələrdə zəif və ya boş birləşmələri yoxlayın (potensial açılır). -kaput qoruyucu/rele qutusu.

14. PGM-FI əsas rele 1-i sınaqdan keçirin və ya məlum olan yaxşı releyi əvəz edin.

Honda P0685 üçün ən çox yayılmış iki düzəliş

ECM MRLY və IGP-də yaxşı gərginlik görməli olduğundan, mağazalar bunu tapır. pis batareya və ya pis alternator aşağı gərginlik siqnalının ən çox yayılmış iki səbəbidir.

PGM #1 relesini dəyişdirmək də daxil olmaqla, yuxarıdakı bütün addımları yerinə yetirməyə çalışın. Bununla yanaşı, batareyanın və alternatorun vəziyyətini də yoxlayın.