Honda P0685 - Diagnos och åtgärd

 Honda P0685 - Diagnos och åtgärd

Dan Hart

Honda P0685

Diagnostisera och åtgärda Honda P0685

Honda P0685 är ett vanligt feldiagnostiserat problem eftersom felkoden får dig att tro att problemet finns i ECM. Det beror på att koden definieras som: P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Malfunction. Men först måste du förstå hur ECM fungerar.

Honda Jobbhjälp för att diagnostisera Honda P0685

Honda Job Aid är för följande fordon och är utformad för att hjälpa dig att förstå Honda P0685 felkod och ge diagnostiska råd.

Fordon som påverkas av Honda Job Aid

2003-12 Accord

2005-07 Accord Hybrid

2006-12 Civic och Civic Hybrid

2010-12 Crosstour,

2005-12 CR-V

CR-Z 2011-12

2003-11 Element

2007-12 Passar

2010-12 Insikt

2005-12 Odyssey

2005-12 Pilotprojekt

2006-12 Ridgeline

2006-09 S2000

Villkor för inställning av Honda P0685

- ECM upptäcker ett internt fel i kretsen.

Se även: Bör du anlita en mobil mekaniker?

- ECM upptäcker en felaktig avstängningsprocess för ECM. Det är detta som orsakar mest förvirring vid diagnostisering av denna kod.

ECM har en specifik avstängningsrutin. När tändningsnyckeln vrids till läge OFF förblir ECM påslagen under en kort period för att utföra vissa diagnostiska tester. Detta tar några millisekunder. När detta är klart bryter ECM jordsignalen (MRLY) PGM-FI huvudreläets styrspole, vilket öppnar kontakterna och stänger av huvudreläet.

När du startar bilen ser ECM batterispänningen från IG1 och ger sedan jord (MRLY) till PGM-F1-reläets styrspole, som aktiverar PGM-FI huvud för att ge ström till ECM på (IGP), till injektorerna och till andra reläer.

Om IGP-kretsen förlorar spänning eller om spänningen intermittent sjunker för lågt medan ECM styr huvudreläet till ON, stängs ECM av och P0685 aktiveras.

Diagnos P0685

1. Vrid tändningslåset till ON (II).

2. Radera felkoden

3. Starta motorn och låt den gå på tomgång i 30 sekunder.

4. Vrid tändningslåset till LOCK (0).

5. Vrid tändningslåset till ON (II).

6. Kontrollera för pågående eller bekräftad P0685.

7. Kontrollera batteriets skick och byt ut det vid behov.

8. Kontrollera de positiva och negativa batterikabelanslutningarna och jordanslutningarna vid motorn och växellådan.

9. Starta motorn och låt den gå på tomgång. Tänd sedan strålkastarna med helljuset på och slå på luftkonditioneringen med fläkten på hög volym. Detta värmer upp batterikablarna och andra elektriska komponenter för att förbereda dem för testning i varmt (normalt) tillstånd. Låt motorn gå på tomgång i 30 minuter. Stäng sedan av den.

Se även: P0341 Honda

10. Vrid tändningslåset till ON (II) och låt strålkastarna vara på och fläkten på hög volym.

11. Gör en spänningsfallsmätning av de positiva och negativa batterikablarna. Böj kablarna medan du övervakar spänningsfallet. Om fallet är mer än ca 0,3 volt ska du byta ut den felaktiga kabeln.

12. Vrid tändningslåset till LOCK (0) och släck strålkastarna.

13. Utför dessa kontroller:

- Kontrollera om det finns en intermittent kortslutning till jord i den positiva batterikabeln och B+ alternatorkabeln.

- Kontrollera terminalerna för PGM-FI huvudrelä 1 i säkrings-/reläboxen under motorhuven. Om det är fel, byt ut säkrings-/reläboxen under motorhuven.

- Kontrollera PGM-FI:s huvudsäkringar och deras anslutningar.

- Kontrollera jordkretsarna mellan plint G101 och ECM/PCM. Kontrollera att rätt gängskärande bult sitter på plats vid jordterminalen.

- Kontrollera om det finns dåliga eller lösa anslutningar (potentiella öppningar) i följande kretsar mellan ECM och PGM-FI huvudrelä 1 i säkrings-/reläboxen under motorhuven.

14. Testa PGM-FI huvudrelä 1, eller byt ut reläet mot ett som du vet fungerar.

Två vanliga lösningar för Honda P0685

Eftersom ECM måste se bra spänning på MRLY och IGP, upptäcker verkstäderna att ett dåligt batteri eller en dålig generator är de två vanligaste orsakerna till lågspänningssignalen.

Försök att utföra alla stegen ovan inklusive byte av reläet PGM #1. Men kontrollera även batteriets och generatorns skick.

Dan Hart

Dan Hart är en fordonsentusiast och expert på bilreparation och underhåll. Med över 10 års branscherfarenhet har Dan finslipat sina färdigheter genom otaliga timmars arbete på olika märken och modeller. Hans passion för bilar började i ung ålder och han har sedan dess gjort det till en framgångsrik karriär.Dans blogg, Tips för bilreparation, är en kulmen på hans expertis och engagemang för att hjälpa bilägare att ta itu med vanliga och komplexa reparationsproblem. Han menar att alla borde ha grundläggande kunskaper om bilreparationer, eftersom det inte bara sparar pengar utan också ger individer möjlighet att ta kontroll över sitt fordons underhåll.Genom sin blogg delar Dan med sig av praktiska och lätta att följa tips, steg-för-steg-guider och felsökningstekniker som bryter ner komplexa begrepp till ett begripligt språk. Hans skrivstil är lättillgänglig, vilket gör den lämplig för både nybörjare bilägare och erfarna mekaniker som söker ytterligare insikter. Dans mål är att utrusta sina läsare med den kunskap och det självförtroende som behövs för att ta sig an bilreparationsuppgifter på egen hand, och på så sätt förhindra onödiga resor till mekanikern och dyra reparationsräkningar.Förutom att underhålla sin blogg driver Dan också en framgångsrik bilverkstad där han fortsätter att tjäna sitt samhälle genom att tillhandahålla reparationstjänster av hög kvalitet. Hans engagemang för kundnöjdhet och hans orubbliga engagemang för att levereraexceptionellt utförande har gett honom en lojal kundbas genom åren.När han inte är under huven på en bil eller skriver blogginlägg kan du hitta Dan njuter av utomhusaktiviteter, går på bilshower eller umgås med sin familj. Som en sann bilentusiast är han alltid uppdaterad med de senaste branschtrenderna och delar ivrigt med sig av sina insikter och rekommendationer med sina bloggläsare.Med sin stora kunskap och genuina passion för bilar är Dan Hart en pålitlig auktoritet inom området bilreparation och underhåll. Hans blogg är en ovärderlig resurs för alla som vill hålla sitt fordon igång smidigt och undvika onödig huvudvärk.