Honda P0685 - Диагностика и отстраняване

 Honda P0685 - Диагностика и отстраняване

Dan Hart

Honda P0685

Диагностика и отстраняване на Honda P0685

Honda P0685 е често срещан погрешно диагностициран проблем, защото кодът за неизправност ви кара да вярвате, че проблемът е в ECM-а. Това е така, защото кодът се определя като: P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Malfunction (неизправност на веригата за управление на захранването/вътрешната верига). Но първо трябва да разберете как работи ECM.

Honda Помощ за работа за диагностициране на Honda P0685

Помагалото за работа с Honda е предназначено за следните превозни средства и е създадено, за да ви помогне да разберете кода за неизправност Honda P0685 и да предоставите диагностични съвети.

Автомобили, засегнати от Honda Job Aid

2003-12 Accord

2005-07 Accord Hybrid

2006-12 Civic и Civic Hybrid

2010-12 Crosstour,

2005-12 CR-V

2011-12 CR-Z

2003-11 Елемент

2007-12 Fit

2010-12 Insight

2005-12 Odyssey

2005-12 Пилот

2006-12 Ridgeline

2006-09 S2000

Условия за настройка на Honda P0685

- ECM открива неизправност във вътрешната верига.

- ECM открива неправилен процес на изключване на ECM. Това е причината за най-голямото объркване при диагностицирането на този код.

ECM има специфична процедура за изключване. Когато ключът за запалването се завърти в положение OFF (Изключено), ECM остава включен за кратък период от време, за да извърши някои диагностични тестове. Това отнема няколко милисекунди. След като приключи, ECM прекъсва сигнала за заземяване (MRLY) на бобината за управление на главното реле PGM-FI, което отваря контактите, изключвайки главното реле.

Вижте също: Диаграма на предпазителите на Ford Explorer 2009

Когато стартирате автомобила, ECM вижда напрежението на акумулатора от IG1 и след това подава маса (MRLY) към бобината за управление на релето PGM-F1, което активира PGM-FI main, за да осигури захранване на ECM on (IGP), на инжекторите и на други релета.

Ако веригата на IGP загуби напрежение или това напрежение периодично спада твърде ниско, докато ECM командва главното реле ON, ECM изключва, задавайки P0685.

Диагностика P0685

1. Завъртете ключа за запалването в положение ON (II).

2. Изчистване на кода за неизправност

3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход в продължение на 30 секунди.

4. Завъртете ключа за запалването в положение LOCK (0).

5. Завъртете ключа за запалването в положение ON (II).

6. Проверете за предстоящ или потвърден P0685.

7. Проверете състоянието на батерията и при необходимост я сменете.

8. Проверете връзките на положителните и отрицателните клеми на кабела на акумулатора и заземяващите връзки при двигателя и трансмисията.

9. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. След това включете фаровете на дълги светлини и включете климатика с вентилатор на висока степен. Това ще загрее кабелите на акумулатора и другите електрически компоненти, за да ги подготви за изпитване в горещо (нормално) състояние. Оставете двигателя да работи на празен ход в продължение на 30 минути. След това го изключете.

Вижте също: Местоположение на сензорите на Ford Escape 2008

10. Завъртете превключвателя за запалването в положение ON (II) и оставете фаровете включени, а вентилатора - на висока степен.

11. Направете измерване на спада на напрежението на положителния и отрицателния кабел на акумулатора. Огънете кабелите, докато следите спада на напрежението. Ако спадът е по-голям от около 0,3 волта, сменете дефектния кабел.

12. Завъртете ключа за запалването в положение LOCK (0) и изключете фаровете.

13. Извършете тези проверки:

- Проверете за периодично късо съединение със земята в положителния кабел на акумулатора и кабела B+ на алтернатора.

- Проверете клемите на главното реле 1 на PGM-FI в кутията на предпазителя/релето под капака. Ако е неизправно, сменете кутията на предпазителя/релето под капака.

- Проверете главните предпазители на PGM-FI и техните връзки.

- Проверете заземителните вериги между клема G101 и ECM/PCM. Уверете се, че на заземителната клема е поставен подходящ болт с резба.

- Проверете за лоши или разхлабени връзки (потенциални разкъсвания) в следните вериги между ECM и главното реле 1 на PGM-FI в кутията с предпазители/релета под капака.

14. Изпробвайте главното реле 1 на PGM-FI или го заменете с друго, което е познато като добро.

Две най-често срещани поправки за Honda P0685

Тъй като ECM трябва да вижда добро напрежение на MRLY и IGP, в сервизите се установява, че двете най-чести причини за сигнала за ниско напрежение са лош акумулатор или лош алтернатор.

Опитайте да извършите всички стъпки по-горе, включително да подмените релето PGM #1. Но също така проверете състоянието на акумулатора и алтернатора.

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.