Honda P0685 — ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​

 Honda P0685 — ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​

Dan Hart

Honda P0685

ວິນິດໄສ ແລະ ແກ້ໄຂ Honda P0685

Honda P0685 ເປັນບັນຫາທີ່ຖືກວິນິໄສຜິດທົ່ວໄປ ເພາະວ່າລະຫັດບັນຫາເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຊື່ອວ່າບັນຫາຢູ່ໃນ ECM. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ລະ​ຫັດ​ໄດ້​ຖືກ​ກໍາ​ນົດ​ເປັນ​: P0685 PCM Power Control Circuit/Internal Circuit Malfunction​. ແຕ່ກ່ອນອື່ນເຈົ້າຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າ ECM ເຮັດວຽກແນວໃດ.

Honda Job aid ເພື່ອຊ່ວຍວິນິດໄສ Honda P0685

Honda Job Aid ແມ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປນີ້ ແລະຖືກອອກແບບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈບັນຫາ Honda P0685. ລະຫັດ ແລະໃຫ້ຄຳແນະນຳການວິນິດໄສ.

ພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ Honda Job Aid

2003–12 Accord

2005–07 Accord Hybrid

2006–12 Civic ແລະ Civic Hybrid

2010–12 Crosstour,

2005–12 CR-V

2011–12 CR-Z

2003–11 Element

2007–12 Fit

2010–12 Insight

2005–12 Odyssey

2005–12 Pilot

2006–12 Ridgeline

2006–09 S2000

ເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າ Honda P0685

• ECM ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນພາຍໃນ.

• ECM ກວດພົບຂະບວນການປິດ ECM ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. . ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສລະຫັດນີ້.

ECM ມີກຳນົດການປິດເຄື່ອງສະເພາະ. ເມື່ອກະແຈຈຸດໄຟຖືກຫັນໄປຫາຕຳແໜ່ງ OFF, ECM ຈະຢູ່ເປັນເວລາສັ້ນໆເພື່ອເຮັດການທົດສອບວິນິດໄສບາງອັນ. ນີ້ໃຊ້ເວລາສອງສາມມິລິວິນາທີ. ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ECM ຈະຕັດສັນຍານພື້ນດິນ (MRLY)  PGM-FI ທໍ່ຄວບຄຸມ relay ຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງເປີດການຕິດຕໍ່, ປ່ຽນສາຍຫຼັກ.relay off.

ເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດ, ECM ຈະເຫັນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຈາກ IG1 ແລະຈາກນັ້ນໃຫ້ ground (MRLY) ໄປຫາ coil ຄວບຄຸມ relay PGM-F1, ເຊິ່ງເປີດໃຊ້ PGM-FI main ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ ECM. ເທິງ (IGP), ໄປຫາຫົວສີດ ແລະ ຣີເລອື່ນອື່ນໆ.

ຖ້າວົງຈອນ IGP ສູນເສຍແຮງດັນ ຫຼືແຮງດັນນັ້ນຫຼຸດລົງເປັນໄລຍະໆ ຕໍ່າເກີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ ECM ກໍາລັງສັ່ງການເປີດ Relay ຫຼັກ, ECM ຈະປິດລົງ, ຕັ້ງ P0685.

ວິນິດໄສ P0685

1. ເປີດສະວິດໄຟເປັນ ON (II).

2. ລຶບລະຫັດບັນຫາ

3. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ.

4. ປ່ຽນສະວິດໄຟເປັນ LOCK (0).

5. ເປີດສະວິດໄຟເປັນ ON (II).

6. ກວດສອບການລໍຖ້າ ຫຼືຢືນຢັນ P0685.

7. ກວດເບິ່ງສະພາບແບັດເຕີຣີ ແລະປ່ຽນແບັດເຕີຣີຖ້າຈຳເປັນ.

8. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟແບັດເຕີລີທາງບວກ ແລະລົບ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະສາຍສົ່ງ.

9. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ. ຈາກນັ້ນເປີດໄຟໜ້າຢູ່ໄຟສູງ, ແລະເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍພັດລົມຢູ່ເທິງສູງ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍແບັດເຕີລີ ແລະ ອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆອຸ່ນຂຶ້ນ ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການທົດສອບສະພາບຮ້ອນ (ປົກກະຕິ). ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາ 30 ນາທີ. ຈາກນັ້ນປິດມັນ.

10. ເປີດສະວິດໄຟເປັນ ON (II), ແລ້ວເປີດໄຟໜ້າ ແລະ ພັດລົມໃຫ້ສູງ.

11. ເຮັດການວັດແທກການຫຼຸດລົງຂອງຫມໍ້ໄຟບວກແລະລົບສາຍໄຟ. ຢືດສາຍໄຟໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມແຮງດັນຫຼຸດລົງ. ຖ້າການຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາປະມານ 0.3 volts, ປ່ຽນສາຍທີ່ຜິດພາດ.

12. ເປີດສະວິດໄຟເປັນ LOCK (0) ແລະປິດໄຟໜ້າ.

ເບິ່ງ_ນຳ: 2005 GMC Yukon Fuse Diagrams

13. ເຮັດການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້:

ເບິ່ງ_ນຳ: P0AA6 Prius No Start

• ກວດເບິ່ງວ່າມີສາຍໄຟຟ້າສັ້ນລົງເປັນໄລຍະໆຢູ່ໃນສາຍສາກບວກ ແລະສາຍໄຟ B+ alternator.

• ກວດເບິ່ງສາຍໄຟສາຍຫຼັກ PGM-FI 1 ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ກ່ອງ fuse / relay. ຖ້າມີຄວາມຜິດພາດ, ໃຫ້ປ່ຽນກ່ອງຟິວ/ຣີເລ່ໃຕ້ຝາ.

• ກວດເບິ່ງຟິວຫຼັກ PGM-FI ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກມັນ.

• ກວດເບິ່ງວົງຈອນພື້ນດິນລະຫວ່າງ terminal G101 ແລະ ECM/PCM . ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ວາງສະລັອດຕັດເສັ້ນດ້າຍທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ບ່ອນຈອດດິນ.

• ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຂາດ (ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປີດ) ໃນວົງຈອນຕໍ່ໄປນີ້ລະຫວ່າງ ECM ແລະ PGM-FI main relay 1 ຢູ່ໃຕ້. - fuse/relay box.

14. ທົດສອບ PGM-FI main relay 1, ຫຼືປ່ຽນແທນ relay ທີ່ຮູ້ຈັກດີ.

ສອງການແກ້ໄຂທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບ Honda P0685

ນັບຕັ້ງແຕ່ ECM ຕ້ອງເຫັນແຮງດັນທີ່ດີໃນ MRLY ແລະ IGP, ຮ້ານຄ້າຕ່າງໆກໍາລັງຊອກຫາ ວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ດີຫຼືເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີແມ່ນສອງສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງສັນຍານແຮງດັນຕ່ໍາ.

ລອງເຮັດທຸກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງລວມທັງການສະຫຼັບຣີເລ PGM #1. ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແບັດເຕີລີ່ ແລະ alternator.

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.