10-06-04-008B Boletim de serviço para P1400 ou P0116 na GM

A GM emitiu um boletim de serviço 10-06-04-008B para resolver um P1400 ou P0116 nos veículos GM listados abaixo quando se utiliza um aquecedor do líquido de arrefecimento do motor. O problema ocorre quando as temperaturas exteriores são de -10°F a -40°F e se liga o aquecedor do líquido de arrefecimento do motor.

O problema é causado pelo facto de o conversor catalítico ter de aquecer o suficiente para processar o excesso de hidrocarbonetos. Uma forma de o fazer é aumentar a velocidade ao ralenti e retardar a temporização durante um arranque a frio. Assim, o computador comanda esses parâmetros no arranque a frio e depois monitoriza esses dados:

Velocidade do motor

Avanço da faísca

Posição do acelerador

Fluxo de ar do motor

Temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Tempo de funcionamento do motor

Posição de parque/neutro

Velocidade do veículo

Quando se utiliza um aquecedor do líquido de arrefecimento do motor, o computador pode interpretar erradamente a diferença de temperatura entre o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) e o sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) como estando fora de um intervalo especificado.

Veículos afectados pelo boletim de serviço 10-06-04-008B

2006-2007 Buick Rainier

2009 Buick LaCrosse Super, Allure Super (apenas no Canadá);

2006-2012 Cadillac Escalade

Chevrolet Monte Carlo 2006-2007

2006-2009 Chevrolet Impala SS, TrailBlazer

2006-2012 Chevrolet Avalanche, Express, Silverado, Tahoe;

2006-2009 GMC Envoy

2006-2012 GMC Savana, Sierra, Yukon

2006-2008 Pontiac Grand Prix

2006-2009 Saab 9-7X

Os veículos acima referidos equipados com motor V8 RPO LC9, LH6, LH8, LH9, L76, LS2, LS4, LFA, LZ1, L92, L94, L9H ou L20, L96, LMF, LMG, LY2, LY5, LY6

Correção para P1400 e P0116

SE estava a utilizar o aquecedor do líquido de arrefecimento do motor quando o código de problema P1400 ou P0116 foi definido, a GM aconselha-o a recolocar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) e o cabo elétrico no aquecedor do líquido de arrefecimento do motor.

1) Retire a tampa do reservatório do líquido de refrigeração (depósito de compensação) e a tampa de pressão do radiador.

2) Drenar o sistema de arrefecimento, retirando a mangueira inferior do radiador até que o nível do líquido de arrefecimento esteja abaixo do nível do ECT.

3) Desligar o conetor elétrico do ECT e retirar o ECT.

4) Localize uma ficha correspondente no lado oposto do motor e retire-a. Não deite fora a ficha

5) Revestir as roscas do ECT com vedante e instalar no banco oposto. Apertar com 15 pés/lbs. Revestir a rosca do obturador com vedante e instalar onde o ECT estava originalmente localizado. Apertar com 15 pés/lbs.

6) Puxe para trás a conduta de proteção do conetor elétrico ECT e corte o rabicho ECT.

7) Meça os fios necessários para formar um chicote de ligação entre os locais do sensor ECT antigo e novo. Corte os novos fios no comprimento certo e insira-os na conduta de proteção, deixando espaço para que as uniões sejam protegidas.

8) Junte o conetor ECT a uma extremidade do chicote de ligação em ponte utilizando conectores de emenda à prova de intempéries DuraSeal. Junte a extremidade oposta do chicote aos fios existentes, utilizando conectores de emenda à prova de intempéries DuraSeal.

9) Voltar a ligar o conetor ECT ao sensor ECT

10) Fixar o chicote de ligação em ponte ao chicote existente utilizando cintas de fixação.

11) Voltar a encher o sistema de arrefecimento e efetuar um teste de pressão.

Mudar a localização do cabo do aquecedor do líquido de arrefecimento do motor

Encontrar um novo ponto de saída para o conetor CA para deixar a frente do O cabo deve ser de calibre 14/3 com capacidade de 15 amperes, resistente a produtos químicos, concebido para ambientes exteriores frios e também resistente à humidade, à abrasão e aos raios UV. O comprimento máximo do novo cabo não deve exceder 10 pés.

Solte o número suficiente de clipes que prendem o cabo do aquecedor do líquido de arrefecimento do motor ao veículo. Coloque massa lubrificante dieléctrica nos contactos eléctricos do recetáculo do cabo do aquecedor e da ficha da extensão. Ligue a nova extensão à ficha do aquecedor do líquido de arrefecimento do motor e limpe o excesso de massa lubrificante dieléctrica. Envolva a ligação com fita isoladora.

Encaminhe o cabo do aquecedor do líquido de arrefecimento do motor e a extensão atrás do alternador e adjacente ao tubo de cruzamento do líquido de arrefecimento do motor, conforme ilustrado. Continue a encaminhar a extensão até ao local de saída.

Fixe o cabo do aquecedor do líquido de arrefecimento do motor e o cabo de extensão com fitas de fixação, conforme necessário. Volte a fixar quaisquer dos clipes originais que prendiam o cabo do aquecedor do líquido de arrefecimento do motor ao veículo e que foram soltos para proporcionar comprimento.