بولتن خدمات برای P1400 یا P0116 در GM
فهرست مطالب
10-06-04-008B بولتن خدمات برای P1400 یا P0116 در GM
GM یک بولتن خدماتی 10-06-04-008B برای رسیدگی به یک P1400 یا P0116 در خودروهای GM که در زیر فهرست شده است در هنگام استفاده صادر کرده است. یک بخاری خنک کننده موتور این مشکل زمانی رخ می دهد که دمای بیرون از -10 درجه فارنهایت تا -40 درجه فارنهایت باشد و شما بخاری خنک کننده موتور را به برق وصل کرده باشید.
این مشکل به این دلیل است که مبدل کاتالیزوری باید به اندازه کافی گرم شود تا هیدروکربن های اضافی را پردازش کند. یکی از راه‌های انجام این کار، افزایش سرعت در حالت آزاد و تاخیر در زمان شروع سرد است. بنابراین کامپیوتر هنگام راه‌اندازی سرد به آن پارامتر فرمان می‌دهد و سپس این داده‌ها را زیر نظر می‌گیرد:
سرعت موتور
پیشرفت جرقه
موقعیت دریچه گاز
همچنین ببینید: سفارش شلیک فورد F150 4.6L V8 2010جریان هوای موتور
دمای مایع خنک کننده موتور
زمان کارکرد موتور
پارک/موقعیت خنثی
سرعت خودرو
هنگامی که از گرمکن خنک کننده موتور استفاده می کنید، کامپیوتر ممکن است به اشتباه تفسیر کند تفاوت دما بین سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (ECT) و سنسور دمای هوای ورودی (IAT) به عنوان خارج از محدوده مشخص شده است.
وسایل نقلیه تحت تأثیر بولتن خدمات 10-06-04-008B
2006-2007 Buick Rainier
2009 Buick LaCrosse Super, Allure Super (فقط کانادا)؛
2006-2012 Cadillac Escalade
2006-2007 شورلت مونت کارلو
2006-2009 شورولت ایمپالا SS، TrailBlazer
2006-2012 شورلت آوالانچ، اکسپرس، سیلورادو، تاهو؛
2006-2009 GMC فرستاده
2006- 2012 جی ام سی ساوانا، سیرا،Yukon
2006-2008 Pontiac Grand Prix
2006-2009 Saab 9-7X
وسایل نقلیه فوق مجهز به موتور V8 RPO LC9, LH6, LH8, LH9, L76, LS2، LS4، LFA، LZ1، L92، L94، L9H یا L20، L96، LMF، LMG، LY2، LY5، LY6
اگر از موتور استفاده می کردید برای P1400 و P0116 رفع کنید. وقتی کد مشکل P1400 یا P0116 تنظیم شد، GM به شما توصیه می‌کند که حسگر دمای مایع خنک‌کننده موتور (ECT) و سیم برق را به بخاری خنک‌کننده موتور منتقل کنید.
1) مخزن مایع خنک‌کننده (مخزن افزایش) را بردارید. درپوش و درپوش فشار رادیاتور.
2) سیستم خنک‌کننده را با برداشتن شیلنگ پایینی رادیاتور تخلیه کنید تا سطح مایع خنک‌کننده کمتر از سطح ECT باشد.
3) برق را جدا کنید. اتصال دهنده را از ECT و ECT را بردارید.
4) یک دوشاخه مربوطه را در سمت مقابل موتور پیدا کرده و آن را جدا کنید. دوشاخه را دور نیندازید
5) رزوه های ECT را با درزگیر بپوشانید و در طرف مقابل نصب کنید. تا 15 فوت بر پوند سفت کنید. رزوه دوشاخه را با درزگیر بپوشانید و در جایی که ECT در ابتدا قرار داشت نصب کنید. تا 15 فوت/پوند سفت کنید.
6) مجرای محافظ را از کانکتور الکتریکی ECT عقب بکشید و پیگتیل ECT را قطع کنید.
7) سیم‌های مورد نیاز برای تشکیل یک دسته بلوز را اندازه‌گیری کنید. بین مکان های سنسور ECT قدیمی و جدید. سیم های جدید را به طول برش دهید و در مجرای محافظ قرار دهیدفضایی برای محافظت از اتصالات.
8) با استفاده از اتصالات اتصال ضد آب DuraSeal، کانکتور ECT را به یک سر دسته جامپر متصل کنید. با استفاده از اتصالات اتصال ضد آب DuraSeal، انتهای مخالف مهار را به سیم‌های موجود متصل کنید.
9) اتصال ECT را دوباره به سنسور ECT وصل کنید
10) دسته جامپر را به مهار موجود ثابت کنید. با استفاده از تسمه های اتصال.
11) سیستم خنک کننده را دوباره پر کنید و آزمایش فشار را انجام دهید.
سیم بخاری خنک کننده موتور را تغییر دهید
یک نقطه خروجی جدید برای اتصال AC پیدا کنید. جلوی موتور را رها کنید. ممکن است نیاز به خرید سیم کشی بلندتری داشته باشید. سیم باید 14/3 گیج با ظرفیت 15 آمپر، مقاوم در برابر مواد شیمیایی، طراحی شده برای محیط سرد بیرون و همچنین مقاوم در برابر رطوبت، سایش و UV باشد. حداکثر طول سیم جدید نباید از 10 فوت تجاوز کند.
به اندازه کافی از گیره هایی که سیم گرمکن مایع خنک کننده موتور را روی خودرو نگه می دارد، رها کنید. گریس دی الکتریک را به تماس های الکتریکی مخزن سیم بخاری و دوشاخه سیم کشش اضافه کنید. سیم کشی جدید را به دوشاخه گرمکن مایع خنک کننده موتور وصل کنید و گریس دی الکتریک اضافی را پاک کنید. اتصال را با نوار برق بپیچید.
همچنین ببینید: مشکلات شیشه برقی نیسانسیم گرمکن مایع خنک کننده موتور و سیم کشش را در پشت دینام و در مجاورت لوله متقاطع مایع خنک کننده موتور، مطابق شکل هدایت کنید. به مسیریابی هسته داخلی برای خروج ادامه دهیدمکان.
سیم بخاری خنک کننده موتور و سیم کشش را با تسمه های اتصال در صورت نیاز محکم کنید. هر یک از گیره‌های اصلی را که سیم گرمکن مایع خنک‌کننده موتور را روی وسیله نقلیه نگه داشته و برای ایجاد طول آزاد شده است، دوباره محکم کنید.
