Diagnosticar e corrigir C0710, C0455 Estabilidade do serviço

A GM emitiu um boletim de serviço PI0639C para abordar uma mensagem de estabilidade de serviço e os códigos de problema C0710 e C0455 para os veículos listados abaixo. Para além das informações contidas no boletim de serviço, estou a acrescentar mais informações sobre o funcionamento do sistema, bem como dicas adicionais sobre como diagnosticar problemas

Veículos com problemas de estabilidade de serviço C0710, C0455

Modelos Cadillac Escalade 2007-2014

Chevrolet Colorado 2007-2012

Chevrolet Avalanche 2007-2013, Silverado 1500

2007-2014 Chevrolet Silverado HD, Suburban, Tahoe

Chevrolet Express 2008-2016

2007-2012 GMC Canyon

2007-2013 GMC Sierra 1500

Modelos 2007-2014 GMC Sierra HD, Yukon

2008-2016 GMC Savana

O que é um código de problema C0710 e C0455?

Estes são os códigos de chassis "C

C0710 Avaria no circuito do sinal de posição da direção

C0455 Circuito do sensor de posição da direção dianteira

O que é um sensor de ângulo de direção?

O sensor de ângulo de direção (SWPS) está montado na coluna de direção

Sensor do ângulo de direção

O SWPS fornece os circuitos de Fase A e Fase B, Fase C de Impulso de Índice e um circuito de sinal analógico para o ângulo do volante. Todos estes são sinais de entrada para o módulo de controlo eletrónico dos travões (EBCM).

O EBCM utiliza o sinal analógico e o impulso de índice como calibração para a referência da posição em linha reta. O EBCM utiliza então os sinais da Fase A e da Fase B para determinar o desvio real do volante em relação à posição de 0°. A Fase A e a Fase B estão aproximadamente 90 graus fora de fase.

Uma vez calibrado, o EBCM interpreta a relação entre as entradas da Fase A e da Fase B e determina a posição exacta do volante e o sentido de rotação do volante. Se os sinais não corresponderem ao que o EBCM espera, efectuará testes adicionais epossivelmente definir um código de problema para o SWPS

Diagnóstico C0710, C0455 Estabilidade do serviço

Utilizando o fluxo de dados em tempo real de uma ferramenta de controlo, verifique os sinais da Fase A e da Fase B do SWPS. Os sinais devem alternar entre Alto e Baixo à medida que roda o volante

Em seguida, verifique a tensão da Fase A do SWPS. O valor deve ser de 2,5 volts quando as rodas estão apontadas para a frente e variar entre 0,8 e 3,8 volts à medida que roda a roda.

Em seguida, verifique os valores do sensor de guinada. O sensor de guinada detecta o desvio

Sensor de velocidade de guinada

Com o veículo imóvel, o sensor de velocidade de guinada deve ler 2,5 volts.

Verifique o acelerómetro lateral, que detecta a quantidade de força em pés/lbs quando o veículo oscila lateralmente durante uma derrapagem. Deve indicar 0 pés/lbs.

Conduza o veículo em linha reta pela estrada e verifique novamente se os valores reflectem uma posição em linha reta a 2,5 volts.

Por fim, verifique se todos os pneus têm o mesmo tamanho, pressão de ar e largura. Uma diferença significativa no tamanho ou na pressão de ar pode levar o EBCM a pensar que o veículo tem uma diferença de velocidade da roda.

Se todos estes itens estiverem correctos, prossiga com a correção recomendada pela GM.

Fixar o conetor do sensor de posição do volante

A GM determinou que uma ligação solta ou "fretting" pode causar

Massa lubrificante dieléctrica

O conselho é retirar o conetor do SWPS e utilizar uma escova de nylon para aplicar massa lubrificante dieléctrica nos terminais no interior do conetor e do SWPS. Em seguida, adicionar um pequeno pedaço de calço adesivo a toda a largura do conetor para que encaixe melhor no SWPS, evitando que o conetor se mova para cima e para baixo.

Limpar os códigos de problema e conduzir o veículo.

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