Servisna stabilnost C0710 C0455

 Servisna stabilnost C0710 C0455

Dan Hart

Dijagnosticirajte i popravite C0710, C0455 Stabilnost servisa

GM je izdao servisni bilten PI0639C kako bi adresirao poruku o stabilnosti servisa i kodove problema C0710 i C0455 za vozila navedena u nastavku. Pored informacija u servisnom biltenu, dodajem više informacija o tome kako sistem radi zajedno s dodatnim savjetima o tome kako dijagnosticirati probleme

Vozila s problemima sa C0710, C0455 servisnom stabilnošću

2007-2014 Cadillac Escalade modeli

2007-2012 Chevrolet Colorado

2007-2013 Chevrolet Avalanche, Silverado 1500

2007-2014 Chevrolet Silverado HD, Suburban<>

2008-2016 Chevrolet Express

2007-2012 GMC Canyon

2007-2013 GMC Sierra 1500

2007-2014 GMC Sierra HD, Yukon modeli

2008-2016 GMC Savana

Šta je kod problema C0710 i C0455?

Ovo su “C” kodovi šasije

C0710 Kvar u krugu signala položaja upravljača

C0455 Krug senzora prednjeg položaja upravljača

Šta je senzor ugla upravljanja?

Senzor ugla upravljanja (SWPS) je montiran u stup upravljača

Senzor ugla upravljanja

i dio je sistema kontrole stabilnosti, koji GM naziva StabiliTrak®. SWPS napaja krugove faze A i faze B, indeksne pulsne faze C i analogno signalno kolo za ugao upravljača. Ovo su svi ulazni signali za elektronski kontrolni modul kočnica (EBCM).

EBCM koristianalogni signal i indeksni impuls kao kalibracija za referencu pravolinijskog položaja. EBCM zatim koristi signale faze A i faze B da odredi stvarno odstupanje volana od položaja 0°. Faza A i faza B su približno 90 stepeni van faze.

SWPS se mora kalibrirati svaki put kada pomjerite volan dok radite na upravljačkom sistemu. Nakon kalibracije, EBCM tumači odnos između ulaza Faze A i Faze B i određuje tačan položaj volana i smjer rotacije volana. Ako se signali ne poklapaju s onim što EBCM očekuje, on će provesti dodatne testove i eventualno postaviti šifru problema za SWPS

Dijagnosticirati C0710, C0455 Stabilnost usluge

Upotrebom alata za skeniranje stream podataka uživo, provjerite signale SWPS faze A i faze B. Signali bi se trebali prebacivati ​​između visokog i niskog dok okrećete kotač

Sljedeće, provjerite SWPS napon faze A. Vrijednost bi trebala biti 2,5 volti kada su kotači usmjereni pravo naprijed i u rasponu od 0,8 do 3,8 volti dok okrećete kotač.

Zatim provjerite vrijednosti senzora zakretanja. Senzor skretanja detektuje odstupanje

Senzor brzine skretanja

od ugaone brzine vozila oko njegove vertikalne ose. Kada je vozilo nepomično, senzor brzine skretanja trebao bi očitati 2,5 volti.

Provjerite bočni akcelerometar. Ovo detektuje količinu sile u ft/lbs kaovozilo se zamahne bočno tokom proklizavanja. Trebalo bi da glasi 0 ft/lbs.

Vozite vozilom pravo niz cestu i još jednom provjerite da li vrijednosti odražavaju položaj ravno naprijed na 2,5 volta.

Na kraju, provjerite jesu li sve gume iste veličine i vazdušnog pritiska i širine. Značajna razlika u veličini ili pritisku zraka može prevariti EBCM da pomisli da vozilo ima razliku u brzini kotača.

Ako se sve te stavke pokažu, nastavite s preporučenim GM popravkom.

Popravite upravljanje Konektor senzora položaja kotača

GM je utvrdio da labav spoj ili “fretting” mogu uzrokovati

Vidi_takođe: VW Buba mrtav akumulator

Dielektrična mast

povremeno C0710, C0455 Stanje stabilnosti servisa. Savjet je da uklonite konektor na SWPS i koristite najlonsku četku za nanošenje dielektrične masti na terminale unutar konektora i SWPS. Zatim dodajte mali komad podložne podloške podložne ljepljivom podlogom na cijelu širinu konektora kako bi se bolje uklopio u SWPS, sprječavajući da se konektor pomakne gore-dolje.

Vidi_takođe: Prozor ide gore, ali ne i dolje

Obrišite kodove problema i pokrenite vozilo.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijasta i stručnjak za popravku i održavanje automobila. Sa više od 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na različitim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima počela je u mladosti, a od tada je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravku automobila, kulminacija je njegove stručnosti i posvećenosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema popravke. On smatra da bi svi trebali imati osnovna znanja o popravci automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i omogućava pojedincima da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Kroz svoj blog, Dan dijeli praktične i jednostavne savjete, vodiče korak po korak i tehnike za rješavanje problema koje razlažu složene koncepte na razumljiv jezik. Njegov stil pisanja je pristupačan, što ga čini pogodnim i za vlasnike automobila početnike i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je da opremi svoje čitaoce znanjem i samopouzdanjem potrebnim da se sami nose sa zadacima popravke automobila, čime se sprečavaju nepotrebni odlasci kod mehaničara i skupi računi za popravku.Osim što održava svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravku automobila u kojoj nastavlja da služi svojoj zajednici pružajući usluge popravke visokog kvaliteta. Njegova posvećenost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva posvećenost isporuciizvanredna izrada mu je godinama donijela bazu vjernih kupaca.Kada nije ispod haube automobila ili piše postove na blogu, možete pronaći Dana kako uživa u aktivnostima na otvorenom, prisustvuje sajmovima automobila ili provodi vrijeme sa svojom porodicom. Kao pravi entuzijasta automobila, on je uvijek u toku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke sa svojim čitaocima bloga.Sa svojim ogromnim znanjem i istinskom strašću prema automobilima, Dan Hart je autoritet od poverenja u oblasti popravke i održavanja automobila. Njegov blog je neprocjenjiv resurs za svakoga tko želi da svoje vozilo radi nesmetano i izbjegne nepotrebne glavobolje.