Servicestabilitet C0710 C0455

 Servicestabilitet C0710 C0455

Dan Hart

Diagnosticér og reparer C0710, C0455 Servicestabilitet

GM har udsendt en servicebulletin PI0639C for at adressere en servicestabilitetsmeddelelse og fejlkoderne C0710 og C0455 for nedenstående køretøjer. Ud over oplysningerne i servicebulletinen tilføjer jeg flere oplysninger om, hvordan systemet fungerer sammen med yderligere tip til, hvordan man diagnosticerer problemer

Køretøjer med C0710, C0455 problemer med servicestabilitet

2007-2014 Cadillac Escalade-modeller

2007-2012 Chevrolet Colorado

2007-2013 Chevrolet Avalanche, Silverado 1500

2007-2014 Chevrolet Silverado HD, Suburban, Tahoe

2008-2016 Chevrolet Express

Se også: Blæsermotorstyring holder blæseren i gang, når bilen er slukket

2007-2012 GMC Canyon

2007-2013 GMC Sierra 1500

2007-2014 GMC Sierra HD, Yukon-modeller

2008-2016 GMC Savana

Hvad er en fejlkode C0710 og C0455?

Dette er "C"-chassiskoder

C0710 Fejl i styrepositionens signalkredsløb

C0455 Kredsløb for forreste styrepositionssensor

Hvad er en styrevinkelsensor?

Styrevinkelsensoren (SWPS) er monteret i ratstammen.

Styrevinkel-sensor

og er en del af stabilitetskontrolsystemet, som GM kalder StabiliTrak®. SWPS leverer fase A og fase B, indeks puls fase C kredsløb og et analogt signalkredsløb for ratvinklen. Disse er alle indgangssignaler til det elektroniske bremsekontrolmodul (EBCM).

EBCM bruger det analoge signal og indekspulsen som kalibrering for ligeud-positionsreference. EBCM bruger derefter fase A- og fase B-signalerne til at bestemme den faktiske ratafvigelse fra 0°-positionen. Fase A og fase B er ca. 90 grader ude af fase.

SWPS skal kalibreres, hver gang du bevæger rattet, mens du arbejder på styretøjet. Når den er kalibreret, fortolker EBCM forholdet mellem fase A- og fase B-inputtene og bestemmer rattets nøjagtige position og rotationsretningen. Hvis signalerne ikke stemmer overens med, hvad EBCM forventer, udfører den yderligere tests ogmuligvis indstille en fejlkode for SWPS

Diagnose C0710, C0455 Servicestabilitet

Brug et scanningsværktøjs live-datastrøm til at kontrollere SWPS-signalerne fase A og fase B. Signalerne skal skifte mellem høj og lav, når du drejer på rattet.

Tjek derefter spændingen i SWPS fase A. Værdien skal være 2,5 volt, når hjulene peger lige frem, og variere fra 0,8 til 3,8 volt, når du drejer hjulet.

Kontroller derefter værdierne for yaw-sensoren. Yaw-sensoren registrerer afvigelse

Sensor til krængningshastighed

fra køretøjets vinkelhastighed omkring dets lodrette akse. Når køretøjet er ubevægeligt, skal Yaw rate-sensoren vise 2,5 volt.

Tjek det laterale accelerometer. Det registrerer kraftmængden i ft/lbs, når bilen svinger lateralt under en udskridning. Det skal vise 0 ft/lbs.

Kør bilen lige ud ad vejen, og dobbelttjek, at værdierne afspejler en ligeud-position ved 2,5 volt.

Endelig skal du kontrollere, at alle dæk har samme størrelse, lufttryk og bredde. En betydelig forskel i størrelse eller lufttryk kan narre EBCM til at tro, at bilen har en forskel i hjulhastighed.

Hvis alle disse punkter er i orden, skal du fortsætte med den anbefalede GM-reparation.

Fastgør stikket til ratpositionssensoren

GM har fastslået, at en løs forbindelse eller "fretting" kan forårsage

Dielektrisk fedt

en intermitterende C0710, C0455 servicestabilitetstilstand. Rådet er at fjerne stikket til SWPS og bruge en nylonbørste til at påføre dielektrisk fedt på terminalerne inde i stikket og SWPS. Tilføj derefter et lille stykke klæbende bagside til hele bredden af stikket, så det passer bedre ind i SWPS, hvilket forhindrer stikket i at bevæge sig op og ned.

Slet fejlkoderne, og kør bilen.

Se også: 2015 Jeep Grand Cherokee sikringslayout

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart er en bilentusiast og ekspert i bilreparation og vedligeholdelse. Med over 10 års brancheerfaring har Dan finpudset sine færdigheder gennem utallige timers arbejde på forskellige mærker og modeller. Hans passion for biler startede i en ung alder, og han har siden vendt det til en succesfuld karriere.Dans blog, Tips til bilreparation, er en kulmination på hans ekspertise og dedikation til at hjælpe bilejere med at tackle almindelige og komplekse reparationsproblemer. Han mener, at alle bør have en vis grundlæggende viden om bilreparation, da det ikke kun sparer penge, men også giver enkeltpersoner mulighed for at tage kontrol over deres køretøjs vedligeholdelse.Gennem sin blog deler Dan praktiske og nemme at følge tips, trin-for-trin guider og fejlfindingsteknikker, der nedbryder komplekse begreber til et forståeligt sprog. Hans skrivestil er tilgængelig, hvilket gør den velegnet til både uerfarne bilejere og erfarne mekanikere, der søger yderligere indsigt. Dans mål er at udstyre sine læsere med den viden og selvtillid, der skal til for at løse bilreparationsopgaver på egen hånd, og dermed forhindre unødvendige ture til mekanikeren og dyre reparationsregninger.Udover at vedligeholde sin blog driver Dan også et succesfuldt autoværksted, hvor han fortsætter med at tjene sit samfund ved at levere reparationstjenester af høj kvalitet. Hans dedikation til kundetilfredshed og hans urokkelige engagement i at levereexceptionelt håndværk har givet ham en loyal kundebase gennem årene.Når han ikke er under motorhjelmen på en bil eller skriver blogindlæg, kan du finde Dan, der nyder udendørs aktiviteter, deltager i biludstillinger eller tilbringer tid med sin familie. Som en ægte bilentusiast er han altid opdateret med de nyeste branchetrends og deler ivrigt sin indsigt og anbefalinger med sine bloglæsere.Med sin store viden og ægte passion for biler er Dan Hart en betroet autoritet inden for bilreparation og vedligeholdelse. Hans blog er en uvurderlig ressource for alle, der ønsker at holde deres køretøj kørende og undgå unødvendig hovedpine.