#MOTORMETER

تقویت مهارت های تعمیر: نکات تخصصی برای مراقبت از خودرو

راهنماها 

سرویس پایداری C0710 C0455

Dan Hart
سرویس پایداری C0710 C0455
Dan Hart

تشخیص و رفع پایداری سرویس C0710، C0455

GM یک بولتن خدماتی PI0639C برای رسیدگی به پیام پایداری سرویس و کدهای مشکل C0710 و C0455 برای خودروهای فهرست شده در زیر منتشر کرده است. علاوه بر اطلاعات موجود در بولتن خدمات، اطلاعات بیشتری در مورد نحوه عملکرد سیستم به همراه نکات اضافی در مورد نحوه تشخیص مشکلات اضافه می کنم

خودروهایی با مشکلات پایداری سرویس C0710، C0455

مدل های 2007-2014 کادیلاک اسکالا

2007-2012 شورلت کلرادو

همچنین ببینید: سفارش شلیک فورد F150 5.4L V8 2008

2007-2013 شورلت آوالانچ، سیلورادو 1500

همچنین ببینید: کلاچ کمپرسور درگیر نمی شود

2007-2014 شورولت سیلورادو HD، تاهو

،

2008-2016 شورلت اکسپرس

2007-2012 GMC Canyon

2007-2013 GMC Sierra 1500

2007-2014 GMC Sierra HD, Yukon Models

2008-2016 GMC Savana

کد عیب C0710 و C0455 چیست؟

اینها کدهای شاسی "C" هستند

C0710 نقص مدار سیگنال موقعیت فرمان

C0455 مدار سنسور موقعیت فرمان جلو

سنسور زاویه فرمان چیست؟

سنسور زاویه فرمان (SWPS) در ستون فرمان نصب شده است

سنسور زاویه فرمان

و بخشی از سیستم کنترل پایداری است که GM از آن با نام StabiliTrak® یاد می کند. SWPS مدارهای فاز A و فاز B، فاز C پالس شاخص و مدار سیگنال آنالوگ برای زاویه فرمان را تامین می کند. اینها همه سیگنال های ورودی به ماژول کنترل الکترونیکی ترمز (EBCM) هستند.

EBCM ازسیگنال آنالوگ و پالس شاخص به عنوان کالیبره برای مرجع موقعیت رو به جلو. سپس EBCM از سیگنال های فاز A و فاز B برای تعیین انحراف واقعی فرمان از موقعیت 0 درجه استفاده می کند. فاز A و فاز B تقریباً 90 درجه خارج از فاز هستند.

هر زمانی که فرمان را در حین کار روی سیستم فرمان حرکت می‌کنید، SWPS باید کالیبره شود. پس از کالیبره شدن، EBCM رابطه بین ورودی های فاز A و فاز B را تفسیر می کند و موقعیت دقیق فرمان و جهت چرخش فرمان را تعیین می کند. اگر سیگنال‌ها با آنچه EBCM انتظار دارد مطابقت نداشته باشد، آزمایش‌های بیشتری انجام می‌دهد و احتمالاً یک کد مشکل برای SWPS تنظیم می‌کند

Diagnost C0710, C0455 Service Stability

با استفاده از ابزار اسکن پخش زنده داده ها، سیگنال های فاز A و فاز B SWPS را بررسی کنید. هنگام چرخاندن چرخ، سیگنال ها باید بین High و Low تغییر کنند

بعد، ولتاژ فاز A SWPS را بررسی کنید. مقدار باید 2.5 ولت باشد، زمانی که چرخ ها مستقیماً به سمت جلو هستند و از 0.8 تا 3.8 ولت در هنگام چرخاندن چرخ متغیر است.

سپس مقادیر سنسور Yaw را بررسی کنید. سنسور انحراف

حسگر میزان انحراف

از سرعت زاویه ای خودرو حول محور عمودی آن را تشخیص می دهد. در حالتی که وسیله نقلیه بدون حرکت است، سنسور میزان انحراف باید 2.5 ولت را نشان دهد.

شتاب سنج جانبی را بررسی کنید. این مقدار نیرو را بر حسب فوت بر پوند به عنوان نشان می دهدوسیله نقلیه در حین لغزش به صورت جانبی می چرخد. باید 0 فوت بر پوند نشان داده شود.

وسیله نقلیه را مستقیماً در جاده برانید و دوبار بررسی کنید که مقادیر منعکس کننده موقعیت مستقیم جلو با ولتاژ 2.5 ولت باشند. اندازه و فشار و عرض هوا یکسان است. تفاوت قابل توجه در اندازه یا فشار هوا می تواند EBCM را فریب دهد تا فکر کند خودرو تفاوت سرعت چرخ دارد.

اگر همه این موارد را بررسی کنید، با اصلاح توصیه شده GM ادامه دهید.

اصلاح فرمان کانکتور سنسور موقعیت چرخ

GM مشخص کرده است که یک اتصال شل یا "خراش" می تواند باعث ایجاد

گریس دی الکتریک

یک وضعیت پایدار سرویس C0710, C0455 متناوب شود. توصیه این است که کانکتور SWPS را بردارید و از یک برس نایلونی برای اعمال گریس دی الکتریک به پایانه های داخل کانکتور و SWPS استفاده کنید. در مرحله بعد، یک تکه کوچک از شیم پشتی چسبنده را به کل عرض کانکتور اضافه کنید تا به خوبی در SWPS قرار بگیرد و از بالا و پایین رفتن کانکتور جلوگیری کند.

کدهای مشکل را پاک کنید و کانکتور را هدایت کنید. وسیله نقلیه.

©، 2017

Dan Hart

دن هارت از علاقه مندان به خودرو و متخصص در تعمیر و نگهداری خودرو است. دن با بیش از 10 سال تجربه در صنعت، مهارت های خود را از طریق ساعت های بی شمار کار بر روی مدل ها و مدل های مختلف تقویت کرده است. اشتیاق او به ماشین از سنین جوانی شروع شد و از آن زمان آن را به یک حرفه موفق تبدیل کرد.وبلاگ دن، نکاتی برای تعمیر خودرو، نقطه اوج تخصص و تعهد او برای کمک به صاحبان خودرو برای مقابله با مشکلات رایج و پیچیده تعمیرات است. او معتقد است که همه باید دانش اولیه ای در مورد تعمیر خودرو داشته باشند، زیرا نه تنها باعث صرفه جویی در هزینه می شود، بلکه به افراد قدرت می دهد تا کنترل تعمیر و نگهداری خودرو خود را در دست بگیرند.دن از طریق وبلاگ خود نکات عملی و آسان برای دنبال کردن، راهنماهای گام به گام و تکنیک های عیب یابی را به اشتراک می گذارد که مفاهیم پیچیده را به زبان قابل فهم تجزیه می کند. سبک نوشتاری او قابل دسترس است و آن را هم برای صاحبان خودروهای تازه کار و هم برای مکانیک های با تجربه که به دنبال بینش های اضافی هستند مناسب می کند. هدف دن این است که خوانندگان خود را به دانش و اعتماد به نفس مورد نیاز برای انجام وظایف تعمیر خودرو به تنهایی مجهز کند، بنابراین از سفرهای غیرضروری به مکانیکی و صورت‌حساب‌های گران قیمت تعمیر جلوگیری می‌کند.دن علاوه بر حفظ وبلاگ خود، یک تعمیرگاه موفق خودرو نیز راه اندازی می کند که در آنجا با ارائه خدمات تعمیر با کیفیت بالا به خدمت به جامعه خود ادامه می دهد. تعهد او به رضایت مشتری و تعهد تزلزل ناپذیر او به ارائهطرز کار استثنایی او را در طول سال ها به یک پایگاه مشتری وفادار تبدیل کرده است.وقتی او زیر کاپوت ماشین نیست یا پست های وبلاگ نمی نویسد، می توانید ببینید که دن از فعالیت های بیرون از خانه لذت می برد، در نمایشگاه های اتومبیل شرکت می کند یا با خانواده اش وقت می گذراند. او به‌عنوان یک علاقه‌مند واقعی خودرو، همیشه با آخرین روندهای صنعت به‌روز است و مشتاقانه دیدگاه‌ها و توصیه‌های خود را با خوانندگان وبلاگ خود به اشتراک می‌گذارد.دن هارت با دانش گسترده و اشتیاق واقعی خود به اتومبیل، یک مرجع قابل اعتماد در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. وبلاگ او منبع ارزشمندی برای هرکسی است که به دنبال کارکرد روان خودروی خود و جلوگیری از سردردهای غیرضروری است.