Diagnosointi ja korjaus C0710, C0455 Huoltovakavuus

GM on julkaissut huoltotiedotteen PI0639C, joka koskee huoltovakausviestiä ja vikakoodeja C0710 ja C0455 alla luetelluissa ajoneuvoissa. Huoltotiedotteen tietojen lisäksi lisään lisätietoja järjestelmän toiminnasta sekä lisävinkkejä ongelmien diagnosointiin.

Ajoneuvot, joissa on C0710, C0455 Service Stability -ongelmia

2007-2014 Cadillac Escalade -mallit

2007-2012 Chevrolet Colorado

2007-2013 Chevrolet Avalanche, Silverado 1500

2007-2014 Chevrolet Silverado HD, Suburban, Tahoe

2008-2016 Chevrolet Express

2007-2012 GMC Canyon

2007-2013 GMC Sierra 1500

2007-2014 GMC Sierra HD, Yukon mallit

2008-2016 GMC Savana

Mikä on vikakoodi C0710 ja C0455?

Nämä ovat C-alustakoodeja

C0710 Ohjauksen asennon signaalipiiri toimintahäiriö

C0455 Ohjauksen asennon anturin piiri edessä

Mikä on ohjauskulma-anturi?

Ohjauskulma-anturi (SWPS) on asennettu ohjauspylvääseen.

Ohjauskulma-anturi

ja se on osa ajonvakautusjärjestelmää, josta GM käyttää nimitystä StabiliTrak®. SWPS syöttää vaiheet A ja B, indeksipulssi-vaihe C-piirit ja analogisen signaalin piirin ohjauspyörän kulmaa varten. Nämä kaikki ovat tulosignaaleja elektroniselle jarrunohjausmoduulille (EBCM).

EBCM käyttää analogista signaalia ja indeksipulsseja kalibrointiin suoraan eteenpäin suuntautuvan asennon referenssinä. Tämän jälkeen EBCM käyttää vaiheen A ja vaiheen B signaaleja määrittääkseen ohjauspyörän todellisen poikkeaman 0°-asennosta. Vaiheet A ja B ovat noin 90 astetta erivaiheisia.

SWPS on kalibroitava aina, kun ohjauspyörää liikutetaan ohjauksen ohjausjärjestelmän töiden aikana. Kun se on kalibroitu, EBCM tulkitsee vaihe A:n ja vaihe B:n tulojen välistä suhdetta ja määrittää ohjauspyörän tarkan asennon ja ohjauspyörän pyörimissuunnan. Jos signaalit eivät vastaa sitä, mitä EBCM odottaa, se suorittaa lisätestejä jamahdollisesti asettaa vikakoodin SWPS:lle

Diagnoosi C0710, C0455 Huoltovakavuus

Tarkista SWPS:n vaihe A:n ja vaihe B:n signaalit käyttämällä skannaustyökalun suoraa tietovirtaa. Signaalien pitäisi vaihtua korkeasta matalaan, kun käännät pyörää.

Tarkista seuraavaksi SWPS:n vaihe A:n jännite. Arvojen pitäisi olla 2,5 volttia, kun pyörät osoittavat suoraan eteenpäin, ja vaihdella välillä 0,8-3,8 volttia, kun pyörää käännetään.

Tarkista sitten Yaw-anturin arvot. Yaw-anturi havaitsee poikkeaman.

Kallistusnopeusanturi

ajoneuvon kulmanopeudesta pystyakselinsa ympäri. Kun ajoneuvo on liikkumatta, Yaw rate -anturin pitäisi näyttää 2,5 volttia.

Tarkista sivuttaiskiihtyvyysanturi. Se havaitsee voiman määrän ft/lbs, kun ajoneuvo heilahtaa sivusuunnassa luiston aikana. Sen pitäisi näyttää 0 ft/lbs.

Aja ajoneuvo suoraan tiellä ja tarkista, että arvot kuvaavat suoraan eteenpäin ajamista 2,5 voltin jännitteellä.

Tarkista lopuksi, että kaikki renkaat ovat samankokoisia ja että niissä on sama ilmanpaine ja leveys. Merkittävä koko- tai ilmanpaine-ero voi huijata EBCM:ää luulemaan, että ajoneuvossa on pyörän nopeuseroja.

Jos kaikki nämä kohdat ovat kunnossa, jatka GM:n suositteleman korjauksen suorittamista.

Kiinnitä ohjauspyörän asentotunnistimen liitin

GM on todennut, että löysä liitos tai "hiertyminen" voi aiheuttaa

Dielektrinen rasva

ajoittainen C0710, C0455 Service Stability -tilanne. Neuvona on irrottaa SWPS:n liitin ja levittää nailonharjalla dielektristä rasvaa liittimen ja SWPS:n sisäpuolella oleviin liittimiin. Seuraavaksi lisätään pieni pala liimapohjaista aluslevyä liittimen koko leveydelle, jotta se istuu tiukemmin SWPS:ään ja estää liitintä liikkumasta ylös ja alas.

Tyhjennä vikakoodit ja aja ajoneuvolla.

©, 2017