Ախտորոշել և ուղղել C0710, C0455 սպասարկման կայունությունը

GM-ը թողարկել է PI0639C սպասարկման տեղեկագիր՝ հասցեագրելու ծառայության կայունության հաղորդագրությունը և ստորև թվարկված մեքենաների համար C0710 և C0455 անսարքության կոդերը: Ի լրումն ծառայության տեղեկագրի տեղեկատվության, ես ավելացնում եմ լրացուցիչ տեղեկություններ այն մասին, թե ինչպես է համակարգը աշխատում, ինչպես նաև լրացուցիչ խորհուրդներ, թե ինչպես ախտորոշել խնդիրները

C0710, C0455 ծառայության կայունության խնդիրներ ունեցող տրանսպորտային միջոցներ

2007-2014 Cadillac Escalade Models

2007-2012 Chevrolet Colorado

2007-2013 Chevrolet Avalanche, Silverado 1500

2007-2014 Chevrolet Silverado HD, Tahoe

2008-2016 Chevrolet Express

2007-2012 GMC Canyon

2007-2013 GMC Sierra 1500

2007-2014 GMC Sierra HD, Yukon Models

2008-2016 GMC Savana

Ի՞նչ է C0710 և C0455 անսարքության ծածկագիրը:

Սրանք «C» շասսիի կոդերն են

C0710 ղեկի դիրքի ազդանշանի շղթայի անսարքություն

C0455 Առջևի ղեկի դիրքի սենսորի միացում

Ի՞նչ է ղեկի անկյան ցուցիչը:

Ղեկի անկյան ցուցիչը (SWPS) տեղադրված է ղեկի սյունակում

Ղեկի անկյան սենսոր

և կայունության կառավարման համակարգի մի մասն է, որը GM-ն անվանում է StabiliTrak®: SWPS-ը մատակարարում է A և B փուլ, ինդեքսային իմպուլսային փուլ C սխեմաներ և անալոգային ազդանշանային միացում ղեկի անկյան համար: Սրանք բոլոր մուտքային ազդանշաններն են էլեկտրոնային արգելակային կառավարման մոդուլի (EBCM):

EBCM-ն օգտագործում էանալոգային ազդանշան և ինդեքսային զարկերակ՝ որպես չափաչափ՝ ուղիղ առաջ դիրքի հղման համար: Այնուհետև EBCM-ն օգտագործում է A և B փուլ ազդանշանները՝ որոշելու ղեկի իրական շեղումը 0° դիրքից: A և B փուլերը մոտավորապես 90 աստիճանով դուրս են փուլից:

SWPS-ը պետք է տրամաչափվի ամեն անգամ, երբ դուք շարժում եք ղեկը ղեկի համակարգի վրա աշխատելիս: Կալիբրացիայից հետո EBCM-ը մեկնաբանում է A և B փուլի մուտքերի միջև կապը և որոշում ղեկի ճշգրիտ դիրքը և ղեկի պտտման ուղղությունը: Եթե ​​ազդանշանները չեն համապատասխանում EBCM-ի ակնկալածին, այն կանցկացնի լրացուցիչ թեստեր և, հնարավոր է, կսահմանի անսարքության կոդը SWPS-ի համար

Ախտորոշեք C0710, C0455 ծառայության կայունությունը

Օգտագործելով սկանավորման գործիք ուղիղ տվյալների հոսք, ստուգեք SWPS փուլ A և B փուլ ազդանշանները: Ազդանշանները պետք է փոխվեն բարձր և ցածր միջև, երբ պտտվում եք անիվը

Հաջորդում ստուգեք SWPS փուլ A լարումը: Արժեքը պետք է լինի 2,5 վոլտ, երբ անիվները ուղղված են ուղիղ առաջ և տատանվում է 0,8-ից 3,8 վոլտ, երբ պտտվում եք անիվը:

Այնուհետև ստուգեք Yaw սենսորի արժեքները: Շեղման սենսորը հայտնաբերում է շեղումը

Շեղման արագության սենսորը

մեքենայի անկյունային արագությունից իր ուղղահայաց առանցքի շուրջ: Մեքենայի անշարժ վիճակում, Yaw արագության սենսորը պետք է ցույց տա 2,5 վոլտ:

Ստուգեք կողային արագաչափը: Սա հայտնաբերում է ուժի չափը ft/lbs-ով, որպեսմեքենան սահելու ժամանակ կողային ճոճվում է: Այն պետք է ցույց տա 0 ֆտ/լբ:

Քշեք մեքենան ուղիղ ճանապարհով և կրկնակի ստուգեք, որ արժեքները արտացոլեն ուղիղ դիրքը 2,5 վոլտ լարման դեպքում:

Վերջապես ստուգեք, որ բոլոր անվադողերը համապատասխանեն նույն չափը և օդի ճնշումը և լայնությունը: Չափի կամ օդի ճնշման զգալի տարբերությունը կարող է EBCM-ին խաբել՝ մտածելու, որ մեքենան անիվի արագության տարբերություն ունի:

Եթե այդ բոլոր կետերը ստուգեք, շարունակեք առաջարկվող GM ուղղումը:

Ստուգել ղեկը: անիվի դիրքի սենսորի միակցիչը

GM-ը որոշել է, որ թուլացած միացումը կամ «խռովելը» կարող է առաջացնել

Դիէլեկտրական քսուք

ընդհատվող C0710, C0455 սպասարկման կայունության վիճակ: Խորհուրդն է՝ հեռացնել SWPS-ի միակցիչը և օգտագործել նեյլոնե խոզանակ՝ միակցիչի և SWPS-ի ներսում գտնվող տերմինալներին դիէլեկտրական քսուք քսելու համար: Այնուհետև ավելացրեք մի փոքր կտոր սոսինձով ծածկված շղարշի մի կտոր միակցիչի ողջ լայնությանը, որպեսզի այն ավելի լավ տեղավորվի SWPS-ի մեջ՝ կանխելով միակցիչի վերև վար շարժվելը:

Մաքրեք անսարքության կոդերը և քշեք փոխադրամիջոց.

©, 2017