Diagramas de cablagem do motor do ventilador - dois diagramas mais comuns

Um problema com o motor do ventilador é fácil de resolver se souber como é que o seu sistema está ligado. Aqui estão os passos para resolver o problema do motor do ventilador:

Para determinar qual o esquema elétrico do motor do ventilador, comece por determinar se tem um sistema de aquecimento manual ou automático no seu veículo

A temperatura é regulada e o sistema mantém essa temperatura ou é necessário ajustá-la manualmente e baixá-la quando o habitáculo aquece? Se a temperatura for regulada e o sistema se encarregar do resto, o controlo da climatização é automático. Nesse caso, existe normalmente uma ventoinha de velocidade variável.

Se tiver um sistema manual em que varia a temperatura, é provável que tenha uma ventoinha de 3 ou 4 velocidades. Porque é que precisa de saber isso? Porque a maioria dos sistemas automáticos utiliza um controlador eletrónico do motor, enquanto os sistemas manuais utilizam normalmente resistências do motor do ventilador para obter 3 ou 4 velocidades diferentes.

O que é uma resistência do motor do ventilador?

Os sistemas de aquecimento com apenas 3 ou 4 velocidades utilizam uma resistência do motor do ventilador juntamente com o interrutor de velocidade para regular a velocidade do motor. As resistências estão dispostas em série para reduzir a tensão em passos, dependendo do ponto da série em que se aplica a potência.

As resistências do ventilador podem queimar-se. Quando isso acontece, perde-se a velocidade, pelo que se pode ter uma velocidade elevada, mas não se pode ter velocidades mais baixas.

O que é um controlador do motor do ventilador?

Um motor de velocidade variável é controlado por um controlador de velocidade digital. Na maioria dos casos, o controlador recebe uma entrada digital do interrutor de velocidade ou da cabeça de controlo do AVAC. A cabeça de controlo envia então um comando para o controlador do motor para alterar a velocidade de acordo com as preferências do condutor. Para obter a velocidade solicitada, o controlador do motor liga e desliga rapidamente o circuito de terra.O resultado é que o controlador do motor do ventilador desliga a ligação à terra duas vezes mais do que quando o ventilador está a funcionar à velocidade máxima.

Diagramas de cablagem do motor do ventilador para sistemas de três ou quatro velocidades

Os fabricantes de automóveis utilizam estes três métodos de cablagem comuns para fornecer energia e ligação à terra ao motor do ventilador num sistema manual que utiliza uma resistência do motor do ventilador. Numa conceção, o fabricante de automóveis fornece energia da bateria ao interrutor de velocidade, que comuta a energia para a ligação adequada na resistência do motor do ventilador. Nessas aplicações, a resistência do motor reduz a energia para as velocidades mais lentas e o ventiladorO motor tem uma ligação à terra permanente para completar o circuito. Veja o diagrama de ligações para essa configuração abaixo.

Em alternativa, os fabricantes de automóveis podem fornecer energia ao motor e controlar as velocidades do ventilador no lado de terra do circuito. Ver o esquema elétrico para essa configuração abaixo.

Ou, os fabricantes de automóveis podem optar por uma resistência do motor E um relé de alta velocidade. Ver o diagrama de cablagem abaixo para essa configuração.

Esquema de cablagem do motor do ventilador para sistemas de velocidade variável

Os motores do ventilador de velocidade variável não utilizam uma resistência do motor do ventilador, mas sim um controlo de velocidade do motor do ventilador ou um transístor de potência. Os motores de velocidade variável são Nessas aplicações, a cabeça de controlo do HVAC é uma unidade controlada digitalmente e utiliza várias entradas de sensores para determinar quando fornecer calor. Com base na entrada do condutor no interrutor de velocidade do ventilador, a cabeça de controlo do HVAC envia um sinal digital para o módulo de controlo da velocidade do motor do ventilador. O módulo utiliza essa informação para enviar impulsos de potênciaVeja o diagrama de ligações abaixo para uma configuração típica de um motor de velocidade variável.

Se o seu motor não funcionar em nenhuma velocidade

Numa situação em que o motor não funciona em nenhuma velocidade, as causas mais prováveis são: um fusível da fonte de alimentação fundido, uma má ligação à terra do motor, um módulo de controlo da velocidade do motor defeituoso ou um motor avariado. Em todos os sistemas, uma avaria no motor do ventilador é o menos provável. Os motores do ventilador geralmente não avariam de repente. Na maioria dos casos, começam a avariar ao emitirem um guincho agudo ou um ruído estridente queO ruído do guincho ocorre mais frequentemente no inverno, durante os arranques a frio, e pode desaparecer à medida que o motor aquece. Se ignorar o ruído, o rolamento continuará a desgastar-se até ao ponto em que o motor não arrancará de todo.

A razão pela qual não estou a incluir a resistência do motor como suspeita é porque normalmente só controla as velocidades mais baixas. A velocidade mais elevada do ventilador normalmente ignora completamente a resistência do motor, pelo que não é suspeita se o motor não funcionar a qualquer velocidade.

Comece por verificar o fusível do ventilador e o fusível do controlador do AVAC. Se estiver bom, consulte um esquema elétrico do seu veículo e efectue estes testes:

Se tiver um sistema de motor do ventilador de velocidade variável:

Desligue o conetor elétrico no motor do ventilador e ligue a alimentação e a terra ao motor, ignorando todos os controlos de velocidade. Passe um fio de ligação com fusível da bateria para o lado da alimentação do motor e ligue um fio de ligação à terra temporário ao outro terminal do motor. Se o motor funcionar a toda a velocidade, confirmou que o problema não é o motor. Nessa altura, os suspeitos são o motor do ventiladorInfelizmente, precisará de um digital scope ou de uma ferramenta de scanner para testar esses componentes, pelo que a sua única opção poderá ser substituir as peças uma de cada vez.

Se a alimentação for fornecida ao motor do ventilador através do interrutor de velocidade e da resistência do motor do ventilador:

Desligue o conetor elétrico no motor do ventilador. Utilize um multímetro para verificar a presença de tensão no conetor com a chave na posição RUN e a velocidade do ventilador definida para HIGH. Deverá ver a tensão da bateria (12+). Se vir a tensão da bateria no conetor, ligue 1 fio do medidor ao terminal de alimentação no conetor e o outro fio ao conetor de terra. Se obtiver uma boaSe não encontrar uma boa ligação à terra, localize a ligação à terra e limpe-a. Em seguida, volte a ligar o conetor ao motor e verifique o funcionamento. Se funcionar, o problema está resolvido. Se continuar a não funcionar, substitua o motor.

Se a alimentação for fornecida diretamente ao motor do ventilador e ligada à terra através do interrutor de velocidade

Desligue o conetor elétrico no motor do ventilador. Utilize um multímetro para verificar a presença de tensão da bateria no conetor com a chave na posição RUN e a velocidade do ventilador definida para HIGH. Se não vir tensão da bateria, tem um problema de cablagem ou de relé no lado da fonte de alimentação do circuito.

Se vir a tensão da bateria, o problema é um motor defeituoso ou um problema no lado de terra do circuito. Ligue um fio de ligação com fusível da bateria ao lado de alimentação do motor e ligue um fio de ligação à terra temporário ao outro terminal do motor. O motor deve funcionar a alta velocidade. Se não funcionar, o motor está defeituoso. Se o motor funcionar, localize a ligação à terra e limpe-a. Se continuar a não funcionarcorrer, verificar a resistência e o interrutor de velocidade quanto a problemas de continuidade.

O ventilador só funciona a alta velocidade

Este é um sintoma de um mau resistor do motor do ventilador, Não é um interrutor de velocidade defeituoso. Substitua a resistência.

O ventilador funciona a baixa velocidade, mas não a alta velocidade

Verifique se há um fusível ou um relé de alta velocidade defeituoso. Troque o relé de alta velocidade por outro relé com o mesmo número de peça. Além disso, verifique o fusível do lado do controlo do relé de alta velocidade. Certifique-se de que o lado de terra do relé de alta velocidade está a funcionar.

O ventilador funciona em algumas velocidades, mas não noutras

Pode ser uma resistência do motor do ventilador danificada ou um interrutor de velocidade avariado. Consulte o esquema elétrico do seu veículo e verifique a continuidade das três resistências e dos ajustes do interrutor de velocidade.

A resistência do motor do ventilador tem falhas repetidas

Se o fluxo de ar parecer restrito ou inferior ao normal, verifique se o fluxo de ar está completo nas aberturas de ventilação, Verifique o filtro de ar do habitáculo. Se estiver bom, verifique se existem detritos no evaporador ou no aquecedor. A diminuição do fluxo de ar provoca o sobreaquecimento e a avaria da resistência do motor do ventilador. A redução do fluxo de ar também faz com que o motor do ventilador trabalhe mais, consumindo mais corrente, o que pode provocar avarias repetidas da resistência do motor do ventilador.

O fusível do motor do ventilador queima-se repetidamente

O motor do ventilador está a consumir demasiada energia. Verifique se o filtro de ar do habitáculo está entupido. Verifique se existem restrições ao fluxo de ar na conduta, prestando atenção aos detritos no evaporador ou no núcleo do aquecedor.

Conector derretido no motor do ventilador

Ver se o fusível do motor do ventilador se queima repetidamente.

O motor do ventilador guincha ou grita ao arrancar

Este é um sintoma de falha do rolamento do motor do ventilador. O rolamento não é substituível. Substitua o motor do ventilador.

O motor do ventilador não funciona com tempo frio

Rolamento defeituoso no motor do ventilador. Substituir o motor do ventilador.

O motor do ventilador não se desliga

Se tiver um motor do ventilador de velocidade variável, substitua o Se tiver um motor do ventilador de três ou quatro velocidades, retire o relé do motor do ventilador. Se o motor parar, substitua o relé.

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