Puhallinmoottorin kytkentäkaaviot

 Puhallinmoottorin kytkentäkaaviot

Dan Hart

Puhallinmoottorin kytkentäkaaviot - kaksi yleisintä kaaviota

Puhallinmoottoriongelma on helppo korjata, jos ymmärrät, miten järjestelmäsi on kytketty. Seuraavassa on puhallinmoottorin korjausvaiheet:

Määrittääksesi, mikä puhallinmoottorin kytkentäkaavio, määritä ensin, onko ajoneuvossasi manuaalinen vai automaattinen lämmitysjärjestelmä.

Asetatko lämpötilan ja järjestelmä pitää sen, vai pitääkö sinun säätää lämpötilaa manuaalisesti ja laskea sitä sitten, kun matkustamo on lämmennyt? Jos asetat lämpötilan ja järjestelmä hoitaa loput, kyseessä on automaattinen ilmastointi. Tällöin käytössä on yleensä nopeussäädettävä tuuletin.

Jos sinulla on manuaalinen järjestelmä, jossa lämpötilaa vaihdellaan, sinulla on todennäköisesti 3- tai 4-nopeuksinen puhallin. Miksi sinun on tiedettävä tämä? Koska useimmissa automaattisissa järjestelmissä käytetään elektronista moottorinohjainta, kun taas manuaalisissa järjestelmissä käytetään yleensä puhallinmoottorin vastuksia, joilla saadaan 3 tai 4 eri nopeutta.

Mikä on puhallinmoottorin vastus?

Lämmitysjärjestelmissä, joissa on vain 3 tai 4 nopeutta, käytetään puhallinmoottorin vastusta yhdessä nopeuskytkimen kanssa moottorin nopeuden säätöön. Vastukset on sijoitettu sarjaan vähentämään jännitettä portaittain sen mukaan, mihin kohtaan sarjaa syötetään virta.

Puhallusvastukset voivat palaa loppuun, jolloin nopeus katoaa, joten nopeus voi olla korkea, mutta ei matalampi.

Mikä on puhallinmoottorin ohjain?

Muuttuvanopeuksista moottoria ohjataan digitaalisella nopeudensäätimellä. Useimmissa tapauksissa säädin saa digitaalisen syötteen nopeuskytkimeltä tai LVI-ohjauspäältä. Ohjauspää lähettää sitten moottorinohjaimelle käskyn muuttaa nopeutta kuljettajan mieltymysten mukaiseksi. Pyydetyn nopeuden saamiseksi moottorinohjain pulssittaa maapiiriä nopeasti päälle ja pois. Puolikkaan nopeuden ohjain siispyyntö johtaa siihen, että puhallinmoottorin ohjain kytkee maadoitusliitännän pois päältä kaksi kertaa useammin kuin puhaltimen käydessä täydellä nopeudella.

Puhallinmoottorin kytkentäkaaviot kolmi- tai nelinopeuksisia järjestelmiä varten.

Autonvalmistajat käyttävät näitä kolmea yleistä kytkentämenetelmää syöttääkseen virran ja maan puhallinmoottoriin manuaalisessa järjestelmässä, jossa käytetään puhallinmoottorin vastusta. Yhdessä mallissa autonvalmistaja syöttää akkuvirran nopeuskytkimeen, joka kytkee virran puhallinmoottorin vastuksen sopivaan liitäntään. Näissä sovelluksissa moottorin vastus vähentää virtaa hitaammilla nopeuksilla ja puhallinmoottorimoottorissa on pysyvä maadoitusliitäntä piirin täydentämiseksi. Katso tämän asennuksen kytkentäkaavio alla.

Tai autonvalmistajat voivat syöttää virtaa moottoriin ja ohjata puhaltimen nopeuksia piirin maadoituspuolella. Katso alla oleva kytkentäkaavio kyseistä asennusta varten.

Katso myös: 2007 Ford Taurus -kytkimen sijainnit

Tai autonvalmistajat voivat valita moottorivastuksen JA nopean releen. Katso alla oleva kytkentäkaavio tästä asetuksesta.

Puhallinmoottorin kytkentäkaavio muuttuvanopeuksisia järjestelmiä varten

Muuttuvanopeuksisissa puhallinmoottoreissa ei käytetä puhallinmoottorin vastusta. Sen sijaan niissä käytetään puhallinmoottorin nopeudensäädintä tai tehotransistoria. Muuttuvanopeuksiset moottorit ovat Näitä käytetään useimmiten ajoneuvoissa, joissa on automaattinen ilmastointi. Näissä sovelluksissa HVAC-ohjauspää on digitaalisesti ohjattu yksikkö, joka käyttää erilaisia anturituloja määrittääkseen, milloin lämpöä on annettava. Kuljettajan puhaltimen nopeuskytkimeen antaman syötteen perusteella HVAC-ohjauspää lähettää digitaalisen signaalin puhallinmoottorin nopeudenohjausmoduuliin. Moduuli käyttää tätä tietoa sykäyttääkseen joko tehoa tai virtaa.Katso alla olevasta kytkentäkaaviosta tyypillinen taajuusmuuttajamoottorin kytkentä.

Jos moottori ei toimi millään nopeudella, -

Tilanteessa, jossa moottori ei toimi millään nopeudella, todennäköisimmät syyt ovat: palanut virtalähteen sulake, huono moottorin maadoitusliitäntä, huono moottorin nopeudensäätömoduuli tai vikaantunut moottori. Kaikissa järjestelmissä vikaantunut puhallinmoottori on epätodennäköisin. Puhallinmoottorit eivät yleensä vikaannu tyhjästä. Useimmissa tapauksissa ne alkavat vikaantua pitämällä korkeaa vinkunaa tai kitisevää ääntä, jotaVinkuva ääni kuuluu useimmiten talvella kylmäkäynnistyksen aikana, ja se saattaa hävitä moottorin lämmetessä. Jos et välitä äänestä, laakeri kuluu niin paljon, että moottori ei käynnisty lainkaan.

Syy siihen, miksi en pidä moottorivastusta epäilyttävänä, on se, että se ohjaa yleensä vain alempia nopeuksia. Korkein puhallinnopeus ohittaa yleensä moottorivastuksen kokonaan, joten se ei ole epäilyttävä, jos moottori ei toimi millään nopeudella.

Aloita tarkistamalla puhaltimen sulake ja HVAC-säätimen sulake. Jos ne ovat kunnossa, katso ajoneuvosi kytkentäkaavio ja suorita nämä testit:

Jos käytössäsi on nopeussäädettävä puhallinmoottorijärjestelmä:

Irrota puhallinmoottorin sähköliitin ja kytke virta ja maadoitus moottoriin ohittaen kaikki nopeuden säätimet. Vie sulakkeellinen hyppyjohdin akusta moottorin virtapuolelle ja kytke väliaikainen maadoitusjohdin moottorin toiseen liittimeen. Jos moottori käy täydellä nopeudella, olet varmistanut, että moottori ei ole vikana. Siinä vaiheessa epäiltyjä ovat puhallinmoottori ja moottori.nopeudensäätömoduuli (todennäköisin) tai HVAC-ohjauspää (epätodennäköisempi, mutta ei täysin tuntematon). Valitettavasti tarvitset digitaalisen mittalaitteen tai skannaustyökalun näiden komponenttien testaamiseen, joten ainoa vaihtoehtosi voi olla vaihtaa osat yksi kerrallaan.

Jos puhallinmoottoriin syötetään virtaa nopeuskytkimen ja puhallinmoottorin vastuksen kautta:

Irrota puhallinmoottorin sähköliitin. Tarkista yleismittarilla, onko liittimessä jännitettä, kun avain on RUN-asennossa ja puhaltimen nopeus on asetettu HIGH-asentoon. Sinun pitäisi nähdä akkujännite (12+). Jos näet akkujännitteen liittimessä, kytke yksi mittarin johto liittimen virtaliittimeen ja toinen johto maadoitusliittimeen. Jos saat hyvänmaadoituslukema, ongelma on todennäköisesti huono moottori. Jos maadoituslukema ei ole hyvä, etsi maadoitusliitäntä ja puhdista se. Kytke liitin takaisin moottoriin ja tarkista toiminta. Jos se toimii, olet ratkaissut ongelman. Jos se ei vieläkään toimi, vaihda moottori.

Jos virta syötetään suoraan puhallinmoottoriin ja maadoitetaan nopeuskytkimen kautta.

Irrota puhallinmoottorin sähköliitin. Tarkista yleismittarilla, onko liittimessä akkujännitettä, kun avain on RUN-asennossa ja puhaltimen nopeus on asetettu HIGH-asentoon. Jos akkujännitettä ei näy, virtapiirin virransyöttöpuolella on johdotus- tai releongelma.

Jos akkujännite näkyy, ongelma on joko huono moottori tai vika piirin maadoituspuolella. Vie sulakkeellinen hyppyjohdin akusta moottorin virtapuolelle ja kytke väliaikainen maadoitusjohdin moottorin toiseen liittimeen. Moottorin pitäisi käydä suurella nopeudella. Jos se ei käy, moottori on vikaantunut. Jos moottori käy, etsi maadoitusliitäntä ja puhdista se. Jos se ei edelleenkään käykäynnissä, tarkista vastus ja nopeuskytkin jatkuvuusongelmien varalta.

Puhallin toimii vain suurella nopeudella

Tämä on merkki huonosta puhallinmoottorin vastuksesta, ei ole huono nopeuskytkin. Vaihda vastus.

Puhallin toimii hitaalla nopeudella, mutta ei suurella nopeudella.

Tarkista, onko sulake tai suurnopeusrele huono. Vaihda suurnopeusrele toiseen releeseen, jonka osanumero on sama. Tarkista myös suurnopeusreleen ohjauspuolen sulake. Varmista, että suurnopeusreleen maadoituspuoli toimii.

Katso myös: Dexron III -vaihteistoöljy ja Dexron VI -vaihteistoöljy

Puhallin toimii joillakin nopeuksilla, mutta ei toisilla.

Tämä voi olla huono puhallinmoottorin vastus tai vikaantunut nopeuskytkin. Katso ajoneuvosi kytkentäkaavio ja tarkista kaikkien kolmen vastuksen ja nopeuskytkimen asetusten jatkuvuus.

Puhallinmoottorin vastuksella on toistuvia vikoja

Tarkista, että ilmavirta on täysi tuuletusaukoista. Jos ilmavirta vaikuttaa rajoittuneelta tai normaalia pienemmältä, Tarkista matkustamon ilmansuodatin. Jos se on kunnossa, tarkista, ettei höyrystimessä tai lämmittimessä ole roskia. Vähentynyt ilmavirta aiheuttaa puhallinmoottorin vastuksen ylikuumenemisen ja vikaantumisen. Vähentynyt ilmavirta aiheuttaa myös sen, että puhallinmoottori työskentelee kovemmin ja kuluttaa enemmän virtaa, mikä voi aiheuttaa toistuvia puhallinmoottorin vastuksen vikoja.

Puhallinmoottorin sulake palaa toistuvasti

Puhallinmoottori ottaa liikaa virtaa. Tarkista, onko matkustamon ilmansuodatin tukkeutunut. Tarkista, onko kanavassa ilmavirran rajoituksia, kiinnittäen huomiota höyrystimessä tai lämmittimen ytimessä oleviin roskiin.

Sulanut liitin puhallinmoottorissa

Katso puhallinmoottorin sulake palaa toistuvasti.

Puhallinmoottori vinkuu tai kitisee käynnistyksen yhteydessä.

Tämä on oire puhallinmoottorin laakerin vikaantumisesta. Laakeria ei voi vaihtaa. Vaihda puhallinmoottori.

Puhallinmoottori ei toimi kylmällä säällä

Puhallinmoottorin huono laakeri. Vaihda puhallinmoottori.

Puhallinmoottori ei sammu

Jos käytössäsi on taajuusmuuttajan puhallinmoottori, vaihda moottori. puhallinmoottorin nopeudenohjausmoduuli. Jos sinulla on kolmi- tai nelinopeuksinen puhallinmoottori, irrota puhallinmoottorin rele. Jos moottori pysähtyy, vaihda rele.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart on autoalan harrastaja ja autojen korjauksen ja huollon asiantuntija. Yli 10 vuoden kokemuksella alalta Dan on hionut taitojaan lukemattomien työtuntien aikana eri merkkien ja mallien parissa. Hänen intohimonsa autoihin alkoi jo nuorena, ja hän on sittemmin muuttanut sen menestyksekkääksi uraksi.Danin blogi, Vinkkejä autonkorjaukseen, on hänen asiantuntemuksensa ja omistautumisensa huipentuma auttaakseen autonomistajia ratkaisemaan yleisiä ja monimutkaisia ​​korjausongelmia. Hän uskoo, että jokaisella tulisi olla perustiedot autonkorjauksesta, sillä se säästää rahaa ja antaa yksilöille mahdollisuuden ottaa ajoneuvonsa kunnossapito hallintaansa.Dan jakaa blogissaan käytännöllisiä ja helposti seurattavia vinkkejä, vaiheittaisia ​​oppaita ja vianetsintätekniikoita, jotka hajottavat monimutkaiset käsitteet ymmärrettäväksi kieleksi. Hänen kirjoitustyylinsä on lähestyttävä, joten se sopii sekä aloitteleville autonomistajille että kokeneille mekaanikoille, jotka etsivät lisänäkemyksiä. Danin tavoitteena on antaa lukijoilleen tiedot ja itseluottamus, joita tarvitaan autonkorjaustehtävien hoitamiseen omatoimisesti, mikä estää turhat mekaanikkomatkat ja kalliit korjauslaskut.Blogin ylläpitämisen lisäksi Dan johtaa myös menestyvää autokorjaamoa, jossa hän jatkaa yhteisönsä palvelemista tarjoamalla laadukkaita korjauspalveluita. Hänen omistautumisensa asiakastyytyväisyyteen ja hänen horjumaton sitoutumisensa toimittamiseenpoikkeuksellinen ammattitaito on ansainnut hänelle uskollisen asiakaskunnan vuosien varrella.Kun hän ei ole auton konepellin alla tai kirjoittamassa blogipostauksia, Dan voi nauttia ulkoilusta, osallistua autonäyttelyihin tai viettää aikaa perheensä kanssa. Todellisena autoharrastajana hän on aina ajan tasalla alan viimeisimmistä trendeistä ja jakaa innokkaasti näkemyksensä ja suosituksensa bloginsa lukijoiden kanssa.Dan Hartilla on laaja tietämys ja aito intohimo autoja kohtaan, ja hän on luotettava viranomainen autojen korjauksen ja huollon alalla. Hänen bloginsa on korvaamaton resurssi kaikille, jotka haluavat pitää ajoneuvonsa sujuvasti käynnissä ja välttää tarpeettomia päänsärkyä.