نمودار سیم کشی موتور دمنده — دو نمودار رایج

اگر بدانید سیستم خاص شما چگونه سیم کشی شده است، مشکل موتور دمنده آسان است. مراحل تعمیر موتور دمنده در اینجا آمده است:

برای تعیین نمودار سیم کشی موتور دمنده، ابتدا تعیین کنید که آیا سیستم گرمایش دستی یا خودکار در وسیله نقلیه خود دارید

آیا دما و سیستم را تنظیم می کنید. این دما را حفظ می کند یا باید دما را به صورت دستی تنظیم کنید و بعد از گرم شدن کابین آن را کم کنید؟ اگر دما را تنظیم کرده باشید و سیستم به بقیه رسیدگی کند، کنترل آب و هوای خودکار دارید. در این حالت معمولاً یک فن با سرعت متغیر دارید.

اگر سیستم دستی دارید که دما را تغییر می‌دهید، احتمالاً یک فن 3 یا 4 سرعته دارید. چرا باید این را بدانید؟ زیرا اکثر سیستم های اتوماتیک از کنترل کننده موتور الکترونیکی استفاده می کنند در حالی که سیستم های دستی معمولاً از مقاومت های موتور دمنده برای بدست آوردن 3 یا 4 سرعت مختلف استفاده می کنند.

مقاومت موتور دمنده چیست؟

سیستم های گرمایشی فقط با 3 سرعت یا 4 سرعته از مقاومت موتور دمنده همراه با کلید سرعت برای تنظیم دور موتور استفاده کنید. مقاومت ها به صورت سری چیده شده اند تا ولتاژ را به صورت پلکانی کاهش دهند، بسته به اینکه در کدام قسمت از سری برق را اعمال می کنید.

مقاومت های دمنده ممکن است بسوزند. وقتی این اتفاق می افتد، شما آن سرعت را از دست می دهید. بنابراین ممکن است سرعت بالایی داشته باشید، اما سرعت کمتری نداشته باشید.

موتور دمنده چیستکنترلر؟

یک موتور با سرعت متغیر توسط یک کنترل کننده سرعت دیجیتال کنترل می شود. در بیشتر موارد، کنترلر یک ورودی دیجیتالی را از سوئیچ سرعت یا هد کنترل HVAC دریافت می کند. سپس سر کنترل فرمانی را به کنترل کننده موتور می فرستد تا سرعت را به ترجیحات راننده تغییر دهد. برای به دست آوردن سرعت درخواستی، کنترل کننده موتور به سرعت مدار زمین را روشن و خاموش می کند. بنابراین درخواست راننده نیم سرعت باعث می شود که کنترل کننده موتور دمنده دو بار بیشتر از زمانی که فن با سرعت کامل کار می کند، اتصال زمین را قطع کند.

نمودار سیم کشی موتور دمنده برای سیستم های سه یا چهار سرعته

خودروسازان از این سه روش سیم کشی رایج برای تامین برق و زمین موتور دمنده در یک سیستم دستی با استفاده از مقاومت موتور دمنده استفاده می کنند. در یک طرح، خودروساز نیروی باتری را به سوئیچ سرعت می رساند که برق را به اتصال مناسب روی مقاومت موتور دمنده سوئیچ می کند. در این کاربردها، مقاومت موتور قدرت را برای سرعت های کمتر کاهش می دهد و موتور دمنده یک اتصال زمین دائمی برای تکمیل مدار دارد. نمودار سیم‌کشی آن راه‌اندازی را در زیر ببینید.

یا، خودروسازان می‌توانند برق موتور را تامین کنند و سرعت دمنده را در سمت زمین مدار کنترل کنند. نمودار سیم‌کشی آن تنظیم را در زیر ببینید.

یا خودروسازان می‌توانند مقاومت موتور و رله سرعت بالا را انتخاب کنند. سیم کشی را ببینیدنمودار زیر برای آن تنظیم.

نمودار سیم کشی موتور دمنده برای سیستم های سرعت متغیر

موتورهای دمنده با سرعت متغیر از مقاومت موتور دمنده استفاده نمی کنند. در عوض از کنترل سرعت موتور دمنده یا ترانزیستور قدرت استفاده می کنند. موتورهای با سرعت متغیر اغلب در خودروهایی با کنترل آب و هوای خودکار استفاده می‌شوند. در این کاربردها، هد کنترل HVAC یک واحد کنترل شده دیجیتالی است و از ورودی های سنسور مختلف برای تعیین زمان تامین گرما استفاده می کند. بر اساس ورودی راننده به سوئیچ سرعت دمنده، سر کنترل HVAC یک سیگنال دیجیتالی را به ماژول کنترل سرعت موتور دمنده ارسال می کند. ماژول از این اطلاعات برای ارسال پالس برق یا زمین به موتور استفاده می کند. برای تنظیم موتور با سرعت متغیر معمولی، نمودار سیم کشی زیر را ببینید.

اگر موتور شما با هیچ سرعتی کار نمی کند

در شرایطی که موتور در هیچ سرعتی کار نمی کند، محتمل ترین دلایل عبارتند از: سوختن فیوز منبع تغذیه، اتصال زمین بد موتور، ماژول کنترل سرعت موتور بد یا خرابی موتور. در همه سیستم ها، احتمال خرابی موتور دمنده کمتر است. موتورهای دمنده عموماً به شکل آبی روشن خراب نمی شوند. در بیشتر موارد، آنها با ایجاد صدای جیغ بلند یا صدای جیغ که نشان دهنده از کار افتادن بلبرینگ است، شروع به شکست می کنند. صدای جیرجیر اغلب در زمستان در هنگام راه اندازی سرد اتفاق می افتد و ممکن است با گرم شدن موتور ناپدید شود. اگر سر و صدا را نادیده بگیرید،یاتاقان تا جایی که موتور اصلاً روشن نمی‌شود به ساییدگی ادامه می‌دهد.

دلیل اینکه مقاومت موتور را به عنوان مشکوک در نظر نمی‌گیرم این است که معمولاً فقط سرعت‌های پایین‌تر را کنترل می‌کند. بالاترین سرعت دمنده معمولاً مقاومت موتور را به طور کامل دور می زند، بنابراین اگر موتور با هر سرعتی کار نکند، مشکوک نیست.

با بررسی فیوز دمنده و فیوز کنترل کننده HVAC شروع کنید. اگر خوب است، به نمودار سیم‌کشی وسیله نقلیه خود مراجعه کنید و این آزمایش‌ها را انجام دهید:

اگر سیستم موتور دمنده با سرعت متغیر دارید:

کانکتور برق را در موتور دمنده و برق بلور جدا کنید. و با دور زدن تمام کنترل های سرعت به موتور زمین می زنند. یک جامپر فیوز شده را از باتری به سمت برق موتور بکشید و یک جامپر زمینی موقت را به ترمینال موتور دیگر وصل کنید. اگر موتور با سرعت کامل کار می کند، تأیید کرده اید که موتور مشکلی ندارد. در آن مرحله مظنونان ماژول کنترل سرعت موتور دمنده (به احتمال زیاد) یا سر کنترل تهویه مطبوع (احتمال کمتر، اما ناشناخته) هستند. متأسفانه، برای آزمایش آن قطعات به یک اسکوپ دیجیتال یا ابزار اسکن نیاز دارید، بنابراین تنها گزینه شما ممکن است تعویض قطعات در یک زمان باشد.

اگر برق به موتور دمنده از طریق سوئیچ سرعت و مقاومت موتور دمنده:

کانکتور الکتریکی موتور دمنده را جدا کنید. از یک مولتی متر برای بررسی وجود ولتاژ در دستگاه استفاده کنیدکانکتور با کلید در موقعیت RUN و سرعت دمنده روی HIGH تنظیم شده است. باید ولتاژ باتری (12+) را ببینید. اگر ولتاژ باتری را در کانکتور مشاهده کردید، سیم 1 متری را به ترمینال برق کانکتور و سیم دیگر را به کانکتور زمین وصل کنید. اگر خوانش زمین خوب باشد، به احتمال زیاد مشکل از یک موتور بد است. اگر زمین خوبی نمی بینید، محل اتصال زمین را پیدا کرده و آن را تمیز کنید. کانکتور را دوباره به موتور وصل کنید و عملکرد را بررسی کنید. اگر اجرا شود، مشکل را حل کرده اید. اگر همچنان کار نمی کند، موتور را تعویض کنید.

اگر برق مستقیماً به موتور دمنده و از طریق سوئیچ سرعت به زمین متصل می شود

کانکتور برق را در موتور دمنده جدا کنید. از یک مولتی متر برای بررسی وجود ولتاژ باتری در کانکتور با کلید در موقعیت RUN استفاده کنید و سرعت دمنده را روی HIGH تنظیم کنید. اگر ولتاژ باتری را نمی بینید، در طرف منبع تغذیه مدار مشکل سیم کشی یا رله دارید.

اگر ولتاژ باتری را مشاهده کردید، مشکل یا موتور خراب است یا مشکل. در سمت زمین مدار یک جامپر فیوز شده را از باتری به سمت برق موتور بکشید و یک جامپر زمینی موقت را به ترمینال موتور دیگر وصل کنید. موتور باید با سرعت بالا کار کند. اگر اینطور نیست، موتور خراب است. اگر موتور کار می کند، محل اتصال زمین را پیدا کرده و آن را تمیز کنید. اگر باز هم اجرا نمی شود، مقاومت را بررسی کنید وسوئیچ سرعت برای مشکلات تداوم.

دمنده فقط با سرعت بالا کار می کند

این یک علامت زنگ مرده مقاومت موتور دمنده بد است، سوئیچ سرعت بد نیست. مقاومت را تعویض کنید.

دمنده در سرعت های آهسته کار می کند، اما در سرعت بالا نه

فوز خراب یا رله با سرعت بالا بد را بررسی کنید. رله پرسرعت را با رله دیگری با همان شماره قطعه تعویض کنید. همچنین فیوز را برای سمت کنترل رله سرعت بالا بررسی کنید. مطمئن شوید که سمت زمین رله سرعت بالا کار می کند.

دمنده در برخی سرعت ها کار می کند اما در برخی سرعت ها نه

این می تواند مقاومت موتور دمنده بد یا سوئیچ سرعت ناموفق باشد. به نمودار سیم کشی وسیله نقلیه خود مراجعه کنید و تداوم را در هر سه مقاومت و تنظیمات سوئیچ سرعت بررسی کنید.

مقاومت موتور دمنده دارای خرابی های مکرر است

جریان هوای کامل در دریچه ها را بررسی کنید. اگر جریان هوا محدود یا کمتر از حد معمول به نظر می رسد، فیلتر هوای کابین را بررسی کنید. اگر خوب است، زباله های روی اواپراتور یا بخاری را بررسی کنید. کاهش جریان هوا باعث گرم شدن بیش از حد مقاومت موتور دمنده و از کار افتادن آن می شود. کاهش جریان هوا همچنین باعث می‌شود که موتور دمنده سخت‌تر کار کند، جریان بیشتری بکشد و این می‌تواند باعث شکست مجدد مقاومت موتور دمنده شود. فیلتر هوای کابین را از نظر گرفتگی بررسی کنید. محدودیت‌های جریان هوا را در مجرا بررسی کنید، توجه به زباله‌های روی اواپراتور یاهسته بخاری.

اتصال ذوب شده در موتور دمنده

فوزهای مکرر فیوز موتور دمنده را ببینید.

موتور دمنده هنگام راه اندازی جیغ یا جیغ می کشد

این علامت خرابی بلبرینگ موتور دمنده است. بلبرینگ قابل تعویض نیست. موتور دمنده را تعویض کنید.

موتور دمنده در هوای سرد کار نمی کند

بلبرینگ بد در موتور دمنده. موتور دمنده را تعویض کنید.

موتور دمنده خاموش نمی شود

اگر موتور دمنده با سرعت متغیر دارید، ماژول کنترل سرعت موتور دمنده را تعویض کنید. اگر موتور دمنده سه یا چهار سرعته دارید، رله موتور دمنده را بردارید. اگر موتور متوقف شد، رله را تعویض کنید.

©, 2017