Може ли да се почисти кислороден сензор?

Технически да, но в действителност не е. Порите в газопропускливите електроди позволяват преминаването на кислородни йони, но са толкова малки, че никой разтворител за почистване не може да проникне в тях и да ги почисти. С други думи, ако порите са запушени, те остават запушени. Потърсете в търсачката за почистване на кислороден сензор и ще видите всякакви съвети за почистване на кислородни сензори. Всички те са безполезни.

Тези постове показват как да почистите външния щит. Чудесно, това ви дава цип, що се отнася до повишената производителност. Щитът е там, за да предпази керамичната структура от физическо увреждане.

Тези методи за почистване показват пълна липса на разбиране за това как работят кислородните сензори и сензорите за съотношението на въздуха и горивото. Течният почистващ препарат може да отмие повърхностното покритие от въглерод от керамичната структура и външния платинен електрод, но повярвайте ми; ако покритието е толкова лошо, че смятате, че еЕдинственият начин да се възстанови ефективността е да се отстрани основната причина за прекомерното количество въглерод и след това да се замени кислородният сензор или сензорът за съотношението въздух-гориво.

Разберете как е изграден кислородният сензор

Кислородните сензори са изработени от керамика цилиндър, който е покрит отвътре и отвън с порест газопропусклив платинен електрод и е защитен от външен щит с отвори или прорези. Единият електрод е изложен на отработените газове, а другият - на външния въздух. Разликата в концентрацията на кислорода предизвиква протичане на електрони през керамичния елемент. Температурата на керамиката влияе върху способността й да инхибира илида провежда електронния поток.

Ако количеството кислород в отработените газове е по-близко до количеството във въздуха, двигателят е беден и напрежението е ниско (обикновено 0,1 до 0,3 волта). Ако двигателят е богат, напрежението е високо (обикновено 0,8 до 0,9 волта).

Кислородните сензори се разделят на две групи: теснолентови и широколентови. Теснолентовите сензори, както подсказва името, засичат много тесен диапазон от нива на кислород, така че компютърът получава или "високо", или "ниско" отчитане на нивото на кислород от отработените газове. Сензорите за теснолентова лента нагоре по течението се използват в по-старите автомобили и са заменени от широколентови сензори за съотношението въздух-гориво. Някои производители на автомобили обаче все още използват теснолентовисензори за лентата на двигателя, разположени в долната част на двигателя, след каталитичния конвертор.

Три типа теснолентови кислородни сензори

Всички теснолентови кислородни сензори (наричани още клетки на Нернст) сравняват количеството кислород в отработените газове с количеството кислород във външния въздух. Затова всеки теснолентов кислороден сензор има или отвор навън, или пролука в изолацията на проводника, която позволява на външния въздух да влезе в сензора за сравнение.

Сензор за кислород от циркониев диоксид

Кислородните сензори от цирконий генерират напрежение, което се променя правопропорционално на концентрацията на кислород в отработените газове. Когато концентрацията на кислород е ниска, сензорът генерира ниско напрежение. Когато концентрацията на кислород е висока, той генерира до 1 волта. Цирконият провежда потока от кислородни йони, когато материалът е с температура над 350°C. Външната страна на циркониевата клетка е изложена на отработените газове, докатовътрешната част е изложена на външен въздух. След като достигнат работна температура, кислородните йони преминават през керамичната структура до вътрешния платинен електрод и отлагат своя заряд, като по този начин генерират напрежение, което се отчита от PCM.

Планарен кислороден сензор

Плоският сензор е сензор от цирконий с нагревател, за да се ускори способността му да достигне работна температура. Плоският сензор може да стане активен в рамките на 12 секунди след стартирането на двигателя.

Вместо да генерира 0-1 волта при промяна на концентрацията на кислород, титаниевият сензор променя входното напрежение, подавано от PCM, чрез използване на променлив резистор. Променливият резистор променя съпротивлението си в зависимост от концентрацията на кислород в потока отработени газове. Така PCM подава 5 волта към титаниевия сензор, аПроменливият резистор намалява съпротивлението си, когато се сблъска с бедни отработени газове (повече кислород), което връща сигнал с високо напрежение към PCM. С намаляването на нивата на кислород сензорът увеличава съпротивлението си, така че PCM вижда по-нисък сигнал с връщащо се напрежение. PCM вижда напрежение близо до 5 волта като състояние на бедни отработени газове, а напрежение близо до 0 - като състояние на богати отработени газове.

Широколентов сензор за съотношението на въздуха и горивото

Подобно на теснолентовите сензори, широколентовите сензори за съотношението на въздуха и горивото също сравняват количеството кислород в отработените газове с количеството кислород във външния въздух. Но за разлика от теснолентовите сензори, широколентовите Сензорите не разчитат на естественото движение на въздуха, за да осигурят сравнението. Те използват електрохимична газова помпа, за да движат външния въздух през сензора, така че той може да осигури много по-точно сравнение. Електрохимичната помпа има схема за обратна връзка, за да контролира тока на помпата, което помага на PCM да определи съдържанието на кислород в отработените газове. Така че това наистина е много по-сложна комбинация от цирконий иПланарен сензор.

Вместо да следи промените в напрежението, сензорът за съотношението въздух-гориво следи потока на тока, който е пряко пропорционален на концентрацията на кислород в потока отработени газове. Потокът на тока варира от 0 до 30 mA.

Нито един от тези кислородни сензори или сензори за съотношението въздух-гориво не може да бъде почистен по начин, който да повлияе на производителността. Можете да го почистите, за да изглежда външният щит лъскав. Можете да напръскате с почистващ препарат керамичния елемент. Това може да ви накара да се почувствате добре, но няма да направи НИЩО за подобряване на производителността. Това е пълна загуба на време и енергия.

©, 2019