Մաքրեք թթվածնի սենսորը

 Մաքրեք թթվածնի սենսորը

Dan Hart

Կարո՞ղ եք մաքրել թթվածնի սենսորը:

Տեխնիկապես այո: Բայց իրականում ոչ։ Գազաթափանց էլեկտրոդների ծակոտիները թույլ են տալիս թթվածնի իոններին անցնել, բայց դրանք այնքան փոքր են, որ ոչ մի մաքրող լուծիչ չի կարող ներթափանցել և մաքրել դրանք: Այսինքն, եթե ծակոտիները խցանված են, մնում են խցանված։ Որոնեք թթվածնի սենսորը մաքրելու համար և կտեսնեք բոլոր տեսակի խորհուրդներ, թե ինչպես մաքրել թթվածնի տվիչները: Նրանք բոլորն անարժեք են:

Այդ գրառումները ցույց են տալիս, թե ինչպես մաքրել արտաքին վահանը: Հիանալի է, ինչը թույլ է տալիս ձեզ սեղմել այնքան, որքան բարձր կատարումը: Վահանն այնտեղ է, որպեսզի պաշտպանի կերամիկական կառուցվածքը ֆիզիկական վնասից:

Հաղորդագրությունները նաև ցույց են տալիս, որ օգտագործվում է լակի մաքրող միջոց՝ ներքին թթվածնի ցուցիչի բաղադրիչները մաքրելու համար: Մաքրման այս մեթոդները ցույց են տալիս թթվածնի սենսորների և օդային վառելիքի հարաբերակցության սենսորների ընկալման ամբողջական բացակայությունը: Հեղուկ մաքրող միջոցը կարող է հեռացնել ածխածնի մակերևույթի ծածկույթը կերամիկական կառուցվածքից և արտաքին պլատինե էլեկտրոդից, բայց վստահեք ինձ; եթե ծածկույթն այնքան վատ է, որ կարծում եք, որ այն պետք է մաքրվի, էլեկտրոդի ծակոտիներն արդեն մշտապես խցանված են: Արդյունավետությունը վերականգնելու միակ միջոցը ավելորդ ածխածնի հիմնական պատճառն ուղղելն է, այնուհետև փոխարինել թթվածնի սենսորը կամ օդի վառելիքի հարաբերակցության սենսորը:

Հասկանալ, թե ինչպես է կառուցված թթվածնի սենսորը

Թթվածնի սենսորները կառուցված են կերամիկական գլանով, որը ներսից պատված էիսկ դրսում՝ ծակոտկեն գազով թափանցելի պլատինե էլեկտրոդով և պաշտպանված արտաքին վահանով՝ անցքերով կամ բացվածքներով: Մեկ էլեկտրոդը ենթարկվում է արտանետվող գազի ազդեցությանը, իսկ մյուսը ենթարկվում է արտաքին օդի: Թթվածնի կոնցենտրացիայի տարբերությունը հանգեցնում է նրան, որ էլեկտրոնները հոսում են կերամիկական տարրի միջով: Կերամիկայի ջերմաստիճանը ազդում է էլեկտրոնների հոսքը արգելակելու կամ վարելու նրա ունակության վրա:

Լարումը առաջանում է երկու քանակների տարբերությամբ: Եթե ​​արտանետումների մեջ թթվածնի քանակն ավելի մոտ է օդի քանակին, ապա շարժիչը նիհար է, իսկ լարումը ցածր է (սովորաբար 0,1-ից 0,3 վոլտ): Եթե ​​շարժիչը հարուստ է, ապա լարումը բարձր է (ընդհանուր առմամբ 0,8-ից 0,9 վոլտ):

Տես նաեւ: Պատուհանը բարձրանում է, բայց ոչ իջնում

Թթվածնի տվիչները բաժանվում են երկու խմբի. նեղ գոտի և լայն գոտի: Նեղ տիրույթի սենսորները, ինչպես ենթադրում է անունը, հայտնաբերում են թթվածնի մակարդակի շատ նեղ գոտի, ուստի համակարգիչը արտանետումներից ստանում է կամ «բարձր» կամ «ցածր» թթվածնի մակարդակ: Վերին հոսանքն իջնող ժապավենի սենսորներն օգտագործվում են հին մեքենաներում և փոխարինվել են օդի վառելիքի հարաբերակցության լայնաշերտ տվիչներով: Այնուամենայնիվ, որոշ ավտոարտադրողներ դեռևս օգտագործում էին նեղ ժապավենի սենսորներ ներքևի մասում, կատալիտիկ փոխարկիչից հետո:

Նեղաշերտ թթվածնի սենսորների երեք տեսակ

Բոլոր նեղ շերտի թթվածնի սենսորները (որը նաև կոչվում է Nernst cell ) համեմատել արտանետվող թթվածնի քանակը արտաքին օդի թթվածնի քանակի հետ: Այսպիսով, յուրաքանչյուր նեղ շերտի թթվածնի սենսոր ունի կամ մի նավահանգիստդրսում կամ մետաղալարերի մեկուսացման բացը, որը թույլ է տալիս արտաքին օդը ներթափանցել սենսորին համեմատության համար:

Ցիրկոնիայի երկօքսիդի թթվածնի սենսորը

Ցիրկոնիայի թթվածնի տվիչները առաջացնում են լարում, որը տատանվում է թթվածնի կոնցենտրացիայի ուղիղ համեմատությամբ: արտանետման մեջ. Երբ թթվածնի կոնցենտրացիան ցածր է, սենսորը արտադրում է ցածր լարում: Երբ թթվածնի կոնցենտրացիան բարձր է, այն արտադրում է մինչև 1 վոլտ: Ցիրկոնիան իրականացնում է թթվածնի իոնների հոսքը, երբ նյութը 350°C-ից բարձր է: Ցիրկոնիայի բջիջի արտաքին մասը ենթարկվում է արտանետվող գազի ազդեցությանը, մինչդեռ ներսը ենթարկվում է արտաքին օդի: Աշխատանքային ջերմաստիճանի հասնելուց հետո թթվածնի իոնները անցնում են կերամիկական կառուցվածքով դեպի ներքին պլատինե էլեկտրոդ և կուտակում են իրենց լիցքը, այդպիսով առաջացնելով լարում, որը կարդացվում է PCM-ի կողմից:

Տես նաեւ: Ընդհատվող տաքացվող նստատեղերը GM ամենագնացների վրա

Պլանավոր թթվածնի ցուցիչ

Պլանավոր սենսոր Ցիրկոնիայի սենսոր է, որն ունի ջեռուցիչ, որն արագացնում է իր կարողությունը հասնելու աշխատանքային ջերմաստիճանին: Հարթ սենսորը կարող է ակտիվանալ շարժիչի գործարկումից հետո 12 վայրկյանի ընթացքում:

Titania: Titania սենսորն այլ կերպ է գործում, քան ցիրկոնի սենսորը: Թթվածնի կոնցենտրացիայի փոփոխության պատճառով 0-1 վոլտ գեներացնելու փոխարեն, titania սենսորը փոխում է PCM-ի կողմից մատակարարվող մուտքային լարումը փոփոխական ռեզիստորի միջոցով: Փոփոխական ռեզիստորը փոխում է իր դիմադրությունը՝ ելնելով արտանետվող հոսքում թթվածնի կոնցենտրացիայից: Այսպիսով, PCM-ն 5 վոլտ է մատակարարում Titania սենսորին՝ փոփոխական դիմադրությանընվազեցնում է դիմադրությունը, քանի որ այն հանդիպում է նիհար արտանետման (ավելի շատ թթվածին), որը բարձր լարման ազդանշան է վերադարձնում PCM-ին: Երբ թթվածնի մակարդակը նվազում է, սենսորը մեծացնում է դիմադրությունը, ուստի PCM-ն տեսնում է վերադարձի լարման ավելի ցածր ազդանշան: PCM-ը 5 վոլտ-ի մոտ լարումը տեսնում է որպես նիհար վիճակ, իսկ 0-ի մոտ լարումը որպես հարուստ վիճակ:

Լայն շերտով օդի վառելիքի հարաբերակցության սենսորը

Նեղ շղթայի սենսորի նման, լայնաշերտ օդի վառելիքի հարաբերակցությունը սենսորները նաև համեմատում են արտանետումների մեջ թթվածնի քանակությունը արտաքին օդում թթվածնի քանակի հետ: Բայց ի տարբերություն նեղ ժապավենի սենսորների, լայնաշերտ տվիչները համեմատություն ապահովելու համար չեն ապավինում բնական օդի շարժմանը: Նրանք օգտագործում են էլեկտրաքիմիական գազի պոմպ՝ դրսի օդը սենսորի միջով տեղափոխելու համար, որպեսզի այն կարողանա շատ ավելի ճշգրիտ համեմատություն ապահովել: Էլեկտրաքիմիական պոմպն ունի հետադարձ կապ՝ պոմպի հոսանքը կառավարելու համար, որն օգնում է PCM-ին որոշել արտանետվող թթվածնի պարունակությունը: Այսպիսով, դա իսկապես ցիրկոնի և հարթ սենսորի շատ ավելի բարդ համադրություն է:

Լարման փոփոխությունները վերահսկելու փոխարեն, օդային վառելիքի հարաբերակցության սենսորը վերահսկում է ԸՆԹԱՑԻԿ հոսքը, որն ուղիղ համեմատական ​​է արտանետվող հոսքում թթվածնի կոնցենտրացիաներին: Ընթացիկ հոսքը տատանվում է 0-30 մԱ-ի սահմաններում:

Այս թթվածնի սենսորներից կամ օդային վառելիքի հարաբերակցության տվիչներից ոչ մեկը չի կարող մաքրվել այնպես, որ ազդի աշխատանքի վրա: Դուք կարող եք մաքրել այն, որպեսզի արտաքին վահանը փայլուն տեսք ունենա: Դուք կարող եք մաքրող միջոց ցողել կերամիկայի վրատարր. Դա կարող է ձեզ լավ զգալ: Բայց դա ոչինչ չի անի կատարողականը բարելավելու համար: Դա ժամանակի և էներգիայի լիակատար կորուստ է:

©, 2019

Dan Hart

Դեն Հարթը ավտոմոբիլային էնտուզիաստ է և մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման մասնագետ: Ունենալով ավելի քան 10 տարվա արդյունաբերության փորձ՝ Դենը կատարելագործել է իր հմտությունները տարբեր մակնիշների և մոդելների վրա աշխատելու անհամար ժամերի միջոցով: Մեքենաների հանդեպ նրա կիրքը սկսվել է երիտասարդ տարիքից, և նա այն վերածել է հաջող կարիերայի:Դենի բլոգը՝ «Խորհուրդներ մեքենաների վերանորոգման համար», նրա փորձառության և նվիրվածության գագաթնակետն է՝ օգնելու մեքենաների սեփականատերերին լուծել ընդհանուր և բարդ վերանորոգման խնդիրները: Նա կարծում է, որ յուրաքանչյուր ոք պետք է որոշակի տարրական գիտելիքներ ունենա ավտոմեքենաների վերանորոգման վերաբերյալ, քանի որ դա ոչ միայն խնայում է գումար, այլև անհատներին հնարավորություն է տալիս վերահսկել իրենց մեքենայի սպասարկումը:Իր բլոգի միջոցով Դենը կիսվում է գործնական և հեշտ օգտագործվող խորհուրդներով, քայլ առ քայլ ուղեցույցներով և անսարքությունների վերացման տեխնիկայով, որոնք բաժանում են բարդ հասկացությունները հասկանալի լեզվի: Նրա գրելու ոճը մատչելի է, ինչը հարմար է դարձնում ինչպես սկսնակ մեքենաների սեփականատերերին, այնպես էլ փորձառու մեխանիկներին, ովքեր փնտրում են լրացուցիչ պատկերացումներ: Դենի նպատակն է իր ընթերցողներին զինել գիտելիքներով և վստահությամբ, որոնք անհրաժեշտ են մեքենաների վերանորոգման խնդիրները ինքնուրույն լուծելու համար՝ այդպիսով կանխելով մեխանիկական անհարկի ճանապարհորդությունները և թանկարժեք վերանորոգման հաշիվները:Ի հավելումն իր բլոգի պահպանմանը, Դենը նաև ղեկավարում է ավտոմեքենաների վերանորոգման հաջող խանութ, որտեղ նա շարունակում է ծառայել իր համայնքին՝ մատուցելով բարձրորակ վերանորոգման ծառայություններ: Նրա նվիրվածությունը հաճախորդների գոհունակությանը և իր անսասան նվիրվածությունը մատուցելունբացառիկ վարպետությունը տարիների ընթացքում նրան հավատարիմ հաճախորդների բազա է վաստակել:Երբ նա մեքենայի գլխարկի տակ չէ կամ բլոգում գրառումներ չի գրում, կարող եք տեսնել, որ Դենը հաճույք է ստանում բացօթյա զբաղմունքներից, հաճախում է մեքենաների ցուցադրություններ կամ ժամանակ է անցկացնում ընտանիքի հետ: Որպես մեքենաների իսկական էնտուզիաստ, նա միշտ արդի է ոլորտի վերջին միտումներին և անհամբերությամբ կիսվում է իր պատկերացումներով և առաջարկություններով իր բլոգի ընթերցողների հետ:Իր հսկայական գիտելիքներով և մեքենաների հանդեպ իսկական կիրքով Դեն Հարթը վստահելի հեղինակություն է մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման ոլորտում: Նրա բլոգը անգնահատելի ռեսուրս է բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են պահպանել իրենց մեքենան անխափան և խուսափել ավելորդ գլխացավերից: