ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

Dan Hart

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਨੰ. ਗੈਸ ਪਾਰਮੇਏਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਲੇ ਪੋਰ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਫਾਈ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਛੇਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਰੁਕੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਲਾਹ ਵੇਖੋਗੇ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਬੇਕਾਰ ਹਨ।

ਉਹ ਪੋਸਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਢਾਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੱਕ ਜ਼ਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਢਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਪੋਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰੇਅ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਫਾਈ ਵਿਧੀਆਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਰਲ ਕਲੀਨਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਹ ਪਰਤ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਕੋਟਿੰਗ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।

ਸਮਝੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਅਤੇ ਬਾਹਰ ਪੋਰਸ ਗੈਸ ਪਾਰਮੇਏਬਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਛੇਕ ਜਾਂ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਢਾਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੋ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਵਾ ਵਿਚਲੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.1 ਤੋਂ 0.3 ਵੋਲਟ)। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਅਮੀਰ ਹੈ ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.8 ਤੋਂ 0.9 ਵੋਲਟ)।

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਬੈਂਡ। ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਆਕਸੀਜਨ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ "ਉੱਚ" ਜਾਂ "ਘੱਟ" ਆਕਸੀਜਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਬੈਰੋ ਬੈਂਡ ਸੈਂਸਰ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਡ ਬੈਂਡ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਰੇਸ਼ੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ

ਸਾਰੇ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਰਨਸਟ ਸੈੱਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ) ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈਤੁਲਨਾ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਾਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾੜਾ।

ਜ਼ਿਰਕੋਨਿਆ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ

ਜ਼ਿਰਕੋਨਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. ਜਦੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ 1-ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ 350 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਸੈੱਲ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਚਾਰਜ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ PCM ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਲਾਨਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ

ਇੱਕ ਪਲੈਨਰ ​​ਸੈਂਸਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਵਾਲਾ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਲੈਨਰ ​​ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 12-ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਟਾਨੀਆ। ਟਾਈਟਾਨੀਆ ਸੈਂਸਰ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 0-1-ਵੋਲਟ ਉਤਪੰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਉਂਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਟਾਨੀਆ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੋਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੋਧਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪੀਸੀਐਮ ਟਾਈਟਾਨੀਆ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 5-ਵੋਲਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੇਸਿਸਟਟਰਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਿਕਾਸ (ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ PCM ਘੱਟ ਰਿਟਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। PCM 5-ਵੋਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਜੋਂ ਅਤੇ 0 ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸਥਿਤੀ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦਾ ਹੈ।

ਵਾਈਡ ਬੈਂਡ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ

ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੌੜਾ ਬੈਂਡ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੌੜਾ ਬੈਂਡ ਸੈਂਸਰ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੈਂਸਰ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਗੈਸ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ PCM ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਪਲੈਨਰ ​​ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।

ਮੌਨੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 0-30mA ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇ। ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਵਸਰਾਵਿਕ 'ਤੇ ਕਲੀਨਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਤੱਤ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਫੋਰਡ ਡੋਰ ਲੈਚ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ

©, 2019

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਹੁੰਡਈ ਇੰਜਣ ਰੀਕਾਲ

Dan Hart

ਡੈਨ ਹਾਰਟ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਨ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਨਿਖਾਰਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਸਦਾ ਜਨੂੰਨ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਫਲ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਡੈਨ ਦਾ ਬਲੌਗ, ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੁਝਾਅ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਗੋਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਰਾਹੀਂ, ਡੈਨ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਝਾਅ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਲਿਖਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਸੂਝ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੈਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਪਣੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੈਨ ਇੱਕ ਸਫਲ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦਾ ਸਮਰਪਣ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਉਸਦੀ ਅਟੁੱਟ ਵਚਨਬੱਧਤਾਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟਾਂ ਲਿਖਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ ਪਾਠਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸੂਝਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸੱਚੇ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਨ ਹਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਬਲੌਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨਮੋਲ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।