¿Se puede limpiar un sensor de oxígeno?

Técnicamente sí. Pero en realidad no. Los poros de los electrodos permeables a los gases permiten el paso de iones de oxígeno, pero son tan pequeños que ningún disolvente de limpieza puede penetrar y limpiarlos. En otras palabras, si los poros están obstruidos, permanecen obstruidos. Haz una búsqueda sobre cómo limpiar un sensor de oxígeno y verás todo tipo de consejos sobre cómo limpiar sensores de oxígeno. Todos son inútiles.

Esos posts te enseñan a limpiar el escudo externo. Genial, con eso consigues cremallera en cuanto a aumento de rendimiento. El escudo está ahí para proteger la estructura cerámica de daños físicos.

Los mensajes también muestran el uso de un limpiador en aerosol para limpiar los componentes internos del sensor de oxígeno. Estos métodos de limpieza muestran una completa falta de comprensión de cómo los sensores de oxígeno y sensores de relación aire-combustible de trabajo. El limpiador líquido puede posible enjuagar una capa superficial de carbono de la estructura de cerámica y electrodo de platino externo, pero confía en mí, si el recubrimiento es tan malo que usted piensa que esLa única manera de restaurar el rendimiento es solucionar la causa subyacente del exceso de carbono y, a continuación, sustituir el sensor de oxígeno o el sensor de relación aire-combustible.

Comprender cómo se construye un sensor de oxígeno

Las sondas Lambda están fabricadas con una cerámica cilindro que está revestido por dentro y por fuera con un electrodo de platino poroso permeable a los gases y protegido por un escudo exterior con orificios o ranuras. Un electrodo está expuesto a los gases de escape, mientras que el otro está expuesto al aire exterior. La diferencia en la concentración de oxígeno hace que los electrones fluyan a través del elemento cerámico. La temperatura de la cerámica afecta a su capacidad para inhibir oconducir el flujo de electrones.

La diferencia entre las dos cantidades produce una tensión. Si la cantidad de oxígeno en el escape está más cerca de la cantidad en el aire, el motor está pobre y la tensión es baja (normalmente de 0,1 a 0,3 voltios). Si el motor es rico, la tensión es alta (generalmente de 0,8 a 0,9 voltios).

Los sensores de oxígeno se dividen en dos grupos: de banda estrecha y de banda ancha. Los sensores de banda estrecha, como su nombre indica, detectan una banda muy estrecha de niveles de oxígeno, por lo que el ordenador obtiene una lectura de nivel de oxígeno "alto" o "bajo" del tubo de escape. Los sensores de banda estrecha se utilizan en vehículos más antiguos y se han sustituido por sensores de relación aire-combustible de banda ancha. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles siguen utilizando sensores de banda estrecha.sensores de banda en la parte inferior, después del catalizador.

Tres tipos de sondas Lambda de banda estrecha

Todos los sensores de oxígeno de banda estrecha (también conocidos como célula Nernst) comparan la cantidad de oxígeno en los gases de escape con la cantidad de oxígeno en el aire exterior. Por lo tanto, todos los sensores de oxígeno de banda estrecha tienen un puerto hacia el exterior o un hueco en el aislamiento del cable para permitir que el aire exterior entre en el sensor para la comparación.

Sensor de oxígeno de dióxido de circonio

Los sensores de oxígeno de zirconia generan un voltaje que varía en proporción directa a la concentración de oxígeno en los gases de escape. Cuando la concentración de oxígeno es baja, el sensor produce un voltaje bajo. Cuando la concentración de oxígeno es alta, produce hasta 1 voltio. La zirconia conduce el flujo de iones de oxígeno cuando el material está por encima de 350°C. La parte exterior de la célula de zirconia está expuesta a los gases de escape, mientras que la parte interior está expuesta a los iones de oxígeno.Una vez a temperatura de funcionamiento, los iones de oxígeno atraviesan la estructura cerámica hasta el electrodo de platino interno y depositan su carga, generando así una tensión que lee el PCM.

Sensor planar de oxígeno

Un sensor planar es un sensor de óxido de circonio con Un sensor planar puede activarse en los 12 segundos siguientes al arranque del motor.

Titania. Un sensor de titania funciona de forma diferente a un sensor de zirconia. En lugar de generar 0-1-voltios a medida que varía la concentración de oxígeno, el sensor de titania cambia la tensión de entrada suministrada por el PCM mediante el uso de una resistencia variable. Una resistencia variable cambia su resistencia en función de la concentración de oxígeno en la corriente de escape. Así que el PCM suministra 5-voltios al sensor de titania, elLa resistencia variable disminuye la resistencia cuando se encuentra con un escape pobre (más oxígeno), que devuelve una señal de alta tensión a la PCM. A medida que los niveles de oxígeno caen, el sensor aumenta la resistencia por lo que el PCM ve una señal de voltaje de retorno más bajo. El PCM ve voltaje cerca de 5 voltios como una condición pobre y voltajes cerca de 0 como una condición rica.

Sensor de relación aire-combustible de banda ancha

Al igual que un sensor de banda estrecha, los sensores de relación aire-combustible de banda ancha también comparan la cantidad de oxígeno en el escape con la cantidad de oxígeno en el aire exterior. Pero a diferencia de los sensores de banda estrecha, los sensores de banda ancha no se basan en el movimiento natural del aire para realizar la comparación. Utilizan una bomba de gas electroquímica para mover el aire exterior a través del sensor y así poder realizar una comparación mucho más precisa. La bomba electroquímica tiene un circuito de realimentación para controlar la corriente de la bomba que ayuda al PCM a determinar el contenido de oxígeno del escape. Así que en realidad es una combinación mucho más sofisticada de Zirconia ySensor planar.

En lugar de monitorizar los cambios de voltaje, un sensor de relación aire-combustible monitoriza el flujo de CORRIENTE, que es directamente proporcional a las concentraciones de oxígeno en la corriente de escape. El flujo de corriente varía de 0-30mA.

Ninguno de estos sensores de oxígeno o sensores de relación aire-combustible se puede limpiar de una manera que afecte el rendimiento. Usted puede limpiarlo para que el escudo exterior se vea brillante. Usted puede rociar limpiador en el elemento cerámico. Eso puede hacer que se sienta bien. Pero no hará NADA para mejorar el rendimiento. Es una completa pérdida de tiempo y energía.

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