Možete li očistiti senzor kisika?

Tehnički da. Ali u stvarnosti ne. Pore ​​u plinopropusnim elektrodama propuštaju ione kisika, ali su toliko male da nikakvo otapalo za čišćenje ne može prodrijeti i očistiti ih. Drugim riječima, ako su pore začepljene, one ostaju začepljene. Potražite čišćenje senzora kisika i vidjet ćete sve vrste savjeta o tome kako očistiti senzore za kisik. Svi su bezvrijedni.

Ovi postovi vam pokazuju kako očistiti vanjski štit. Odlično, to će vam omogućiti da povećate performanse. Štit je tu da zaštiti keramičku strukturu od fizičkog oštećenja.

Na stupovima je također prikazano korištenje sredstva za čišćenje u spreju za čišćenje unutrašnjih komponenti senzora kisika. Ove metode čišćenja pokazuju potpuni nedostatak razumijevanja o tome kako funkcioniraju senzori kisika i senzori omjera goriva i zraka. Tečno sredstvo za čišćenje možda može isprati površinski sloj ugljika sa keramičke strukture i vanjske platinaste elektrode, ali vjerujte mi; ako je premaz toliko loš da mislite da ga treba očistiti, pore na elektrodi su već trajno začepljene. Jedini način za vraćanje performansi je otklanjanje osnovnog uzroka prekomjernog ugljika, a zatim zamjena senzora kisika ili senzora omjera goriva u zraku.

Shvatite kako je izgrađen senzor kisika

Senzori kisika su napravljene od keramičkog cilindra koji je obložen iznutraa spolja s poroznom plinopropusnom platinskom elektrodom i zaštićenom vanjskim štitom s rupama ili prorezima. Jedna elektroda je izložena ispušnim plinovima, dok je druga izložena vanjskom zraku. Razlika u koncentraciji kisika uzrokuje protok elektrona kroz keramički element. Temperatura keramike utječe na njenu sposobnost da inhibira ili provodi protok elektrona.

Napon se proizvodi razlikom u dvije količine. Ako je količina kiseonika u izduvnim gasovima bliža količini u vazduhu, motor je slab i napon je nizak (obično 0,1 do 0,3 volta). Ako je motor bogat, napon je visok (općenito 0,8 do 0,9 volti).

Senzori za kisik spadaju u dvije grupe; uski i široki pojas. Uskopojasni senzori, kao što naziv implicira, detektuju veoma uski opseg nivoa kiseonika, tako da računar dobija ili „visok“ ili „nizak“ nivo kiseonika iz izduvnih gasova. Senzori uzvodne trake koriste se u starijim vozilima i zamijenjeni su širokopojasnim senzorima omjera goriva i zraka. Međutim, neki proizvođači automobila i dalje koriste uskopojasne senzore na donjoj strani, nakon katalitičkog pretvarača.

Tri tipa uskopojasnih senzora kisika

Svi uskopojasni senzori kisika (također se nazivaju Nernst ćelija ) uporedite količinu kiseonika u izduvnim gasovima sa količinom kiseonika u spoljašnjem vazduhu. Dakle, svaki uskopojasni senzor kiseonika ima ili port zaspolja ili otvor u izolaciji žice kako bi se omogućio vanjski zrak u senzor za poređenje.

Cirkonij dioksid senzor kisika

Cirkonij senzori kisika stvaraju napon koji varira u direktnoj proporciji s koncentracijom kisika u auspuhu. Kada je koncentracija kisika niska, senzor proizvodi nizak napon. Kada je koncentracija kisika visoka, proizvodi do 1 volt. Cirkonij provodi protok jona kiseonika kada je materijal iznad 350°C. Spoljašnja strana cirkonijum ćelije je izložena ispušnim plinovima, dok je unutrašnjost izložena vanjskom zraku. Jednom na radnoj temperaturi, joni kiseonika prolaze kroz keramičku strukturu do unutrašnje platinske elektrode i talože svoj naboj, stvarajući tako napon koji očitava PCM.

Planarni senzor kiseonika

Planarni senzor je cirkonijum senzor sa grejačem koji ubrzava njegovu sposobnost dostizanja radne temperature. Planarni senzor može postati aktivan unutar 12 sekundi nakon pokretanja motora.

Titania. Senzor od titanije radi drugačije od senzora od cirkonija. Umjesto da generiše 0-1 volti kako koncentracija kisika varira, senzor titanije mijenja ulazni napon koji dovodi PCM korištenjem promjenjivog otpornika. Varijabilni otpornik mijenja svoj otpor na osnovu koncentracije kisika u struji ispušnih plinova. Dakle, PCM opskrbljuje 5-volti Titania senzor, promjenjivi otporniksmanjuje otpor jer naiđe na slab izduvni gas (više kiseonika), koji vraća signal visokog napona u PCM. Kako nivoi kiseonika opadaju, senzor povećava otpor tako da PCM vidi signal nižeg povratnog napona. PCM vidi napon blizu 5 volti kao slabo stanje i napone blizu 0 kao bogato stanje.

Širokpojasni senzor omjera goriva zraka

Kao uskopojasni senzor, širokopojasni omjer zraka i goriva senzori takođe upoređuju količinu kiseonika u izduvnim gasovima sa količinom kiseonika u spoljašnjem vazduhu. Ali za razliku od uskopojasnih senzora, širokopojasni senzori se ne oslanjaju na prirodno kretanje zraka da bi pružili poređenje. Oni koriste elektrohemijsku pumpu za gas za kretanje spoljašnjeg vazduha kroz senzor tako da može da pruži mnogo preciznije poređenje. Elektrohemijska pumpa ima povratno kolo za kontrolu struje pumpe koja pomaže PCM-u da odredi sadržaj kiseonika u izduvnim gasovima. Dakle, to je zaista mnogo sofisticiranija kombinacija cirkonijevog i planarnog senzora.

Umjesto da prati promjene napona, senzor omjera zraka i goriva prati STRUJNI protok, koji je direktno proporcionalan koncentraciji kisika u izduvnom toku. Protok struje varira od 0-30mA.

Nijedan od ovih senzora kisika ili senzora omjera goriva i zraka ne može se očistiti na način koji će utjecati na performanse. Možete ga očistiti kako bi vanjski štit izgledao sjajno. Sredstvo za čišćenje možete poprskati na keramikuelement. Zbog toga se možete osjećati dobro. Ali neće učiniti NIŠTA za poboljšanje performansi. To je potpuni gubitak vremena i energije.

©, 2019