Como testar um alternador

Se o seu carro não pegar porque a bateria está descarregada, terá de testar a bateria e o alternador. Vou mostrar-lhe como efetuar os testes, mas primeiro preste atenção a este AVISO!

NUNCA teste um alternador desligando os cabos da bateria com o motor em funcionamento. Este era um teste válido nos tempos em que os carros não tinham qualquer eletrónica de estado sólido, mas já não é válido e pode causar danos substanciais em computadores e módulos dispendiosos.

Como descobrir o que está a esgotar a sua bateria

Como carregar uma bateria

A bateria de um automóvel dura, em média, cerca de 4 anos. Se a sua for mais antiga do que isso e estiver a ter problemas com ela, não brinque em serviço - compre uma nova. Ao contrário do que se pensa, não é o tempo frio que as mata - é o calor. Por isso, são mortas no verão, mas morrem durante o inverno. Também podem morrer devido ao esgotamento contínuo da bateria causado por um módulo de computador que não se desliga, deixando os faróis, a cúpula ouluzes de mapa acesas, carga deficiente devido a ligações corroídas e condução com um alternador avariado.

Pode carregar uma pilha e obter uma leitura de voltagem que indique que está boa. Mas isso não significa que mantenha a carga ou que as placas estejam em boas condições. A ÚNICA forma de obter uma leitura verdadeira do estado de uma pilha é efetuar um teste de carga, capacitância e resistência interna. Isso só pode ser feito com equipamento especial. Vou mostrar-lhe como fazer um teste de voltagem, mas não confie nissoSó. Leve a bateria a uma oficina ou loja de peças de automóvel e peça um diagnóstico profissional.

Não é possível testar um alternador se a bateria estiver descarregada ou com menos de 12 volts

Antes de tentar testar o seu alternador, verifique a tensão da bateria. Necessitará de um multímetro digital ou de um verdadeiro testador de baterias. Encontre um em qualquer loja de peças para automóveis ou loja de artigos para o lar por menos de 20 dólares. Ou invista num testador completo de baterias e sistemas de carregamento.

Compre um multímetro digital no Walmart por cerca de 10 dólares

Defina o mostrador do medidor digital para volts CC. Em seguida, toque com a sonda vermelha no terminal positivo da bateria e com a sonda preta no terminal negativo da bateria. Uma bateria totalmente carregada terá uma leitura de cerca de 12,75 volts. Uma leitura de tensão de 12,2 ou menos é considerada descarregada. A 9,6 volts ou menos, o sistema informático do automóvel não funcionará ou funcionará de forma irregular.

Teste com um aparelho de teste da bateria e do sistema de carga

Um moderno aparelho de teste de baterias e sistemas de carregamento efectua mais do que um simples teste de tensão. Pode efetuar um teste de resistência da bateria, um teste de capacitância, um teste de díodos, um teste de ondulação de díodos e um teste de saída. As versões profissionais custam várias centenas de dólares, mas pode comprar uma unidade muito boa por menos de 100 dólares.

Testar o alternador

Ligue os cabos do multímetro à bateria e ligue o motor com todos os acessórios desligados. A leitura da tensão deve saltar de 12,7 para 13,5-14,75 volts. Após cerca de um minuto, deve descer para o intervalo de 13,5 volts. Mantenha os cabos ligados e coloque o motor do ventilador em alta velocidade. A tensão deve descer durante um segundo e depois recuperar. Deixe o ventilador funcionar em alta velocidade durante cerca de 3Com o motor do ventilador ainda ligado, acenda os faróis. A tensão cairá novamente e recuperará. No entanto, desta vez a leitura da tensão pode ser ligeiramente inferior. Deixe o ventilador e os faróis ligados e ligue agora o desembaciador do vidro traseiro. Deixe tudo a funcionar durante cerca de 10 minutos.

Se a tensão se mantiver acima dos 13,5 volts durante todo o teste, o alternador está bom, mas se descer lentamente para 13 volts ou menos, o alternador está avariado.

Teste da ondulação do alternador

Um alternador produz energia CA, mas a bateria do automóvel e todos os sistemas do automóvel funcionam com energia CC. Por isso, o alternador tem de retificar o problema e converter os volts CA em volts CC. Para o fazer, os alternadores utilizam válvulas eléctricas unidireccionais denominadas díodos. Para testar o estado dos díodos, efectue um teste de ondulação do alternador.

Ligar o cabo preto a uma boa terra e o cabo vermelho ao terminal "BAT" na parte de trás do alternador (não na bateria). Uma boa leitura do teste de ondulação do alternador deve mostrar menos de 0,5 VAC com o motor a funcionar

Como utilizar um aparelho de teste de pilhas

Testador de baterias e sistemas de carregamento Solar BA-9

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Se utilizar um aparelho de teste de baterias e sistemas de carregamento, defina a unidade para corresponder ao tipo de bateria do seu veículo. A maioria das baterias de automóveis são de chumbo-ácido inundadas, conhecidas como SLI. Mas muitos veículos mais recentes têm baterias de tapete de vidro absorvido, conhecidas como AGM. Se o seu veículo tiver esse tipo, defina o aparelho de teste para AGM.

Em seguida, introduza os amperes de arranque a frio nominais de fábrica e prima TEST. A unidade mede o CCA nominal em relação ao real e dá-lhe uma leitura de aprovação/reprovação.

Em seguida, carregue a bateria com um verdadeiro carregador de bateria

O carregador de bateria Solar Pro-Logix verifica o estado da bateria e utiliza um protocolo de recondicionamento da bateria se esta estiver sulfatada.

Os novos carregadores inteligentes determinam o estado da bateria e utilizam um protocolo de carregamento que permite restaurar a bateria da forma mais segura.

©, 2014

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