फिक्स कोड P1211 P1212 फोर्ड पॉवरस्ट्रोक डिझेल

फोर्ड डिझेल उच्च दाब इंधन इंजेक्शन प्रणाली चालविण्यासाठी तेल दाब वापरतात. इंजिन ऑइल पंप केवळ इंजिनचे घटक वंगण घालण्यासाठी तेल पंप करत नाही तर उच्च दाब तेल पंप वापरण्यासाठी जलाशयात तेल देखील पंप करतो.

उच्च दाब तेल पंप जलाशयातून तेल काढतो आणि दाब वाढवतो ते इंजेक्टर उघडू शकते अशा बिंदूपर्यंत. उच्च दाबाचा पंप डिझेल इंधनाचा दाब देखील वाढवतो त्यामुळे ते सिलिंडरमध्ये इंजेक्ट करू शकते आणि त्वरीत वाफ होऊ शकते.

उच्च दाब तेल पंपाद्वारे तयार होणारा तेलाचा दाब इलेक्ट्रिक सोलेनोइडद्वारे नियंत्रित केला जातो जो स्पंदित केला जातो. पीसीएम. हे इंजेक्शन प्रेशर रेग्युलेटर (IPR) सोलेनॉइड पॉवर आणि डी-पॉर्ड असल्यामुळे, एक लहान शाफ्ट मागे-मागे फिरतो, ज्यामुळे उच्च दाबाच्या तेल रेषांमध्ये तेलाचा वेग वाढू शकतो, IPR 3,000psi पेक्षा जास्त दाब नियंत्रित करू शकतो. उच्च दाबाचे तेल ब्रेडेड स्टील लाइन्सद्वारे पंपपासून सिलेंडरच्या डोक्यावर जाते.

पीसीएम इंजेक्टरमध्ये सोलेनोइड कॉइलला ऊर्जा देऊन डिझेल इंधन इंजेक्टर्सना फायर करते. गॅस फ्युएल इंजेक्टर्सच्या विपरीत जेथे सोलेनॉइड सिलिंडरमध्ये दाबयुक्त इंधन वाहू देण्यासाठी सीटवरील पिंटल उचलते, फोर्ड डिझेल इंधन इंजेक्टरमधील सोलेनोइड उच्च दाब तेल वाहू देते. डॉक्टरांच्या सिरिंजप्रमाणे याचा विचार करा. दाबलेले तेल सिरिंजच्या प्लंगरवर "इंजेक्शन" करण्यासाठी दाबतेइंजेक्टरद्वारे आणि सिलेंडरमध्ये इंधन. इंजेक्टर उघडण्यासाठी किमान psi 400psi आवश्यक असल्याने, PCM इंजेक्शन कंट्रोल प्रेशर (ICP) सेन्सरसह इंजेक्टरकडे जाणाऱ्या तेलाच्या वास्तविक दाबाचे निरीक्षण करते. ICP सेन्सरच्या डेटाचा वापर करून, PCM आयपीआरमध्ये पल्स रेट समायोजित करू शकतो.

आयपीआर स्पंदित व्होल्टेजपासून कार्य करत असल्याने, चालू वेळ विरुद्ध ऑफ टाइमची रक्कम "ड्यूटी सायकल" म्हणून ओळखली जाते. " उच्च दाब पंप सहजपणे 3,000psi पेक्षा जास्त दाब मिळवू शकतो. परंतु इंजेक्टरवर जाणाऱ्या दाबाचे नियमन करणे हे आयपीआरवर अवलंबून आहे. आयपीआर 12% पेक्षा जास्त कर्तव्य चक्रासह 3,000 psi रीडिंगचे नियमन करू शकते. तरीही, PCM IPR ला 60% पर्यंत ड्युटी सायकल प्रदान करण्यास सक्षम आहे. तथापि, एकदा तो ५०% पर्यंत पोहोचला की, PCM “ICP वर/सामान्य खाली” साठी P1211 किंवा P1212 ट्रबल कोड सेट करते.

तुम्हाला हा कोड मिळाल्यास, तुमची पहिली पायरी म्हणजे क्रॅंककेसमधील तेलाची पातळी तपासणे. संपूर्ण उच्च दाब प्रणाली जलाशयात पुरेसे तेल असण्यावर अवलंबून असल्याने, तेलाची पातळी 3 किंवा त्याहून अधिक क्वार्ट्स कमी झाल्यास प्रणाली त्वरित थांबू शकते. गॅसोलीन इंजिनच्या विपरीत जेथे ऑइल गॅलरीमधील इंजिन ब्लॉकमध्ये तेल दाब पाठवणारे युनिट असते, फोर्ड डिझेलवरील तेल दाब पाठवणारे युनिट उच्च दाब तेल साठ्याच्या शीर्षस्थानी असते. दुसऱ्या शब्दांत, फोर्डला हे सुनिश्चित करायचे आहे की उच्च दाब तेलाचा साठा चांगला होत आहेतेलाचा दाब. जर तेलाचा “इडियट” प्रकाश निघत नसेल तर उच्च दाबाच्या तेलाच्या साठ्याला पुरेसा दाब मिळत नाही. इंजिन ऑइल पंपमधून पुरेसे तेल मिळत नसल्यास उच्च दाब पंप उच्च दाब निर्माण करू शकत नाही. जर तेलाची पातळी तपासली गेली आणि तेलाचा दाब दिवा निघून गेला, तर उर्वरित तपासण्यांवर जा.

पीसीएम क्रॅंकिंग दरम्यान आरपीएमचे निरीक्षण करते. RPM 150 वर पोहोचताच, PCM तेलाच्या दाबाचे नियमन सुरू करण्यासाठी IPR सक्रिय करते. त्याच वेळी, तेल दाब वाढण्याची दुहेरी तपासणी करण्यासाठी पीसीएम ICP सेन्सरचे निरीक्षण करण्यास प्रारंभ करते. आधी सांगितल्याप्रमाणे, पीसीएम आयपीआरसाठी ६०% ड्युटी सायकल देऊ शकते. परंतु जर पीसीएम जास्तीत जास्त ड्युटी सायकल देत असेल आणि ICP 400psi किंवा 2,000-2,500psi पेक्षा कमी अहवाल देत असेल आणि इंजिन चालू नसेल, तर त्यात एक समस्या आहे (2,000-2,500 चे वाचन हे प्रोग्राम केलेले "डिफॉल्ट" वाचन आहे. PCM स्कॅन टूलवर प्रदान करते जेव्हा ICP मध्ये दोष आहे असे वाटते). जर तुम्हाला ICP स्कॅन टूल रीडआउटवर 2,000-2,500psi दिसत असेल आणि इंजिन चालू नसेल, तर तुम्हाला खराब ICP सेन्सरचा संशय आला पाहिजे.

इंजिन सुरू होत नसल्यास, तुम्ही यात समस्या आहे असा निष्कर्ष काढू शकता. उच्च दाब प्रणाली. एकतर उच्च दाबाचा पंप काम करत नाही, IPR सदोष आहे किंवा सिस्टीममध्ये कुठेतरी मोठी गळती आहे ज्यामुळे दबाव निर्माण होण्यास प्रतिबंध होतो. समस्यानिवारण प्रक्रियेतून सिलेंडर हेड गळती दूर करण्यासाठी, उच्च दाब काढून टाकाउजव्या बाजूच्या डोक्यावरून ओळ लावा आणि 3,000psi धरू शकणार्‍या प्लगने कॅप करा. नंतर डाव्या बाजूच्या सिलेंडरच्या डोक्यावरून उच्च दाबाची रेषा काढून टाका आणि उच्च दाब (3,000psi किंवा अधिक) गेज लाईनला जोडा. नंतर इंजिन क्रॅंक करा आणि दाब मोजण्याचे यंत्र पहा. तुमचे वाचन कमी असल्यास, समस्या एकतर दोषपूर्ण उच्च दाब पंप किंवा खराब IPR आहे. प्रथम तुम्ही आयपीआर बदलणे आवश्यक आहे. समस्या अजूनही अस्तित्वात असल्यास, उच्च दाब पंप बदला.

© 2012