P1211 P1212 ফোর্ড পাওয়ারস্ট্রোক ডিজেল

 P1211 P1212 ফোর্ড পাওয়ারস্ট্রোক ডিজেল

Dan Hart

ফিক্স কোড P1211 P1212 Ford Powerstroke Diesel

Ford Diesels উচ্চ চাপের ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম চালাতে তেলের চাপ ব্যবহার করে। ইঞ্জিন তেল পাম্প শুধুমাত্র ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে তৈলাক্ত করার জন্য তেল পাম্প করে না, বরং উচ্চ চাপের তেল পাম্প দ্বারা ব্যবহার করার জন্য একটি জলাধারে তেল পাম্প করে।

উচ্চ চাপ তেল পাম্প জলাধার থেকে তেল টেনে নিয়ে চাপ বাড়ায় বিন্দু যেখানে এটি ইনজেক্টর খুলতে পপ করতে পারেন. উচ্চ চাপের পাম্প ডিজেল জ্বালানির চাপও বাড়ায় যাতে এটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে এবং দ্রুত বাষ্পীভূত হতে পারে।

উচ্চ চাপের তেল পাম্প দ্বারা উত্পন্ন তেলের চাপ একটি বৈদ্যুতিক সোলেনয়েড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা স্পন্দিত হয় পিসিএম। যেহেতু এই ইনজেকশন প্রেসার রেগুলেটর (IPR) সোলেনয়েড চালিত এবং ডি-পাওয়ারড, তাই একটি ছোট শ্যাফ্ট সামনে পিছনে চলে যায়, যার ফলে উচ্চ চাপের তেল লাইনে তেলের স্ফুট প্রবাহিত হতে পারে IPR 3,000psi-এর বেশি চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। উচ্চ চাপের তেল পাম্প থেকে সিলিন্ডারের মাথায় বিনুনিযুক্ত স্টিলের লাইনের মাধ্যমে চলে যায়৷

পিসিএম ইনজেক্টরে একটি সোলেনয়েড কয়েলকে শক্তি দিয়ে ডিজেল জ্বালানী ইনজেক্টরগুলিকে আগুন দেয়৷ গ্যাস ফুয়েল ইনজেক্টরের বিপরীতে যেখানে সোলেনয়েড সিলিন্ডারে চাপযুক্ত জ্বালানী প্রবাহিত করার জন্য একটি আসন থেকে একটি পিন্টেল তুলে দেয়, ফোর্ড ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টরের সোলেনয়েড উচ্চ চাপের তেল প্রবাহিত হতে দেয়। এটিকে ডাক্তারের সিরিঞ্জের মতো ভাবুন। চাপযুক্ত তেল সিরিঞ্জের প্লাঞ্জারে "ইনজেকশন" করার জন্য চাপ দেয়ইনজেক্টরের মাধ্যমে এবং সিলিন্ডারে জ্বালানী। যেহেতু ইনজেক্টরগুলি খুলতে ন্যূনতম psi প্রয়োজন 400psi, তাই PCM একটি ইনজেকশন কন্ট্রোল প্রেসার (ICP) সেন্সর দিয়ে ইনজেক্টরে যাওয়া তেলের প্রকৃত চাপ নিরীক্ষণ করে। আইসিপি সেন্সর থেকে ডেটা ব্যবহার করে, পিসিএম আইপিআর-এর সাথে পালস রেট সামঞ্জস্য করতে পারে।

যেহেতু আইপিআর একটি স্পন্দিত ভোল্টেজ থেকে কাজ করে, তাই অন-টাইম বনাম অফ টাইমকে "ডিউটি ​​চক্র" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। " উচ্চ চাপের পাম্প সহজেই 3,000psi এর বেশি চাপ অর্জন করতে পারে। কিন্তু ইনজেক্টরগুলিতে চাপের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা আইপিআরের উপর নির্ভর করে। আইপিআর একটি 3,000 পিএসআই রিডিংকে 12% এর বেশি ডিউটি ​​চক্রের সাথে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। তবুও, PCM আইপিআর-কে 60% পর্যন্ত ডিউটি ​​চক্র প্রদান করতে সক্ষম। যাইহোক, একবার এটি 50% এ পৌঁছালে, PCM একটি সমস্যা কোড P1211 বা P1212 সেট করে “ICP স্বাভাবিকের উপরে/নীচে।

আরো দেখুন: এসি ঠান্ডা নয় তবে পর্যাপ্ত রেফ্রিজারেন্ট রয়েছে

আপনি যদি এই কোডটি পান, আপনার প্রথম ধাপ হল ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করা। যেহেতু পুরো উচ্চ চাপ সিস্টেম জলাধারে পর্যাপ্ত তেল থাকার উপর নির্ভর করে, তাই 3 বা তার বেশি কোয়ার্টের তেলের স্তর হ্রাস সিস্টেমটিকে দ্রুত থামাতে পারে। একটি পেট্রল ইঞ্জিনের বিপরীতে যেখানে তেলের গ্যালারির ইঞ্জিন ব্লকে তেলের চাপ পাঠানোর ইউনিটটি অবস্থিত, ফোর্ড ডিজেলে তেল চাপ পাঠানোর ইউনিটটি উচ্চ চাপের তেল জলাধারের শীর্ষে অবস্থিত। অন্য কথায়, ফোর্ড নিশ্চিত করতে চায় যে উচ্চ চাপের তেলের আধার ভালো হচ্ছেতেল চাপ. যদি তেল "ইডিয়ট" আলো না যায় তবে উচ্চ চাপের তেলের আধারটি পর্যাপ্ত চাপ পাচ্ছে না। ইঞ্জিন তেল পাম্প থেকে পর্যাপ্ত তেল না পেলে উচ্চ চাপের পাম্প উচ্চ চাপ তৈরি করতে পারে না। যদি তেলের স্তর চেক আউট হয় এবং তেলের চাপের আলো নিভে যায়, বাকি চেকগুলিতে যান৷

পিসিএম ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় RPM নিরীক্ষণ করে৷ RPM 150 পৌঁছানোর সাথে সাথে PCM তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করা শুরু করতে IPR সক্রিয় করে। একই সময়ে, PCM তেল চাপ তৈরির দ্বিগুণ চেক করতে ICP সেন্সর নিরীক্ষণ শুরু করে। পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, পিসিএম আইপিআর-এর জন্য 60% পর্যন্ত ডিউটি ​​চক্র পরিচালনা করতে পারে। কিন্তু যদি PCM সর্বোচ্চ শুল্ক চক্র প্রদান করে এবং ICP হয় 400psi বা 2,000-2,500psi-এর কম রিপোর্ট করে এবং ইঞ্জিন চলছে না, তাহলে এটি একটি সমস্যা আছে (2,000-2,500 এর রিডিং একটি প্রোগ্রাম করা "ডিফল্ট" রিডিং PCM স্ক্যান টুলে প্রদান করে যখন এটি বিশ্বাস করে যে ICP-তে কোনো ত্রুটি আছে)। আপনি যদি ICP স্ক্যান টুল রিডআউটে 2,000-2,500psi দেখতে পান এবং ইঞ্জিনটি চলছে না, তাহলে আপনার একটি খারাপ ICP সেন্সর সন্দেহ করা উচিত।

ইঞ্জিন চালু না হলে, আপনি সিদ্ধান্ত নিতে পারেন যে এতে একটি সমস্যা আছে উচ্চ চাপ সিস্টেম। হয় উচ্চ চাপের পাম্প কাজ করছে না, আইপিআর ত্রুটিপূর্ণ, বা সিস্টেমের কোথাও একটি বড় ফুটো রয়েছে যা চাপ তৈরিতে বাধা দিচ্ছে। সমস্যা সমাধানের প্রক্রিয়া থেকে সিলিন্ডার হেড লিক দূর করতে, উচ্চ চাপ সরানডানদিকের মাথা থেকে লাইন করুন এবং এটিকে একটি প্লাগ দিয়ে ক্যাপ করুন যা 3,000psi ধরে রাখতে পারে। তারপরে বাম দিকের সিলিন্ডারের মাথা থেকে উচ্চ চাপের লাইনটি সরান এবং লাইনে একটি উচ্চ চাপ (3,000psi বা তার বেশি) গেজ সংযুক্ত করুন। তারপর ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করুন এবং প্রেসার গেজ দেখুন। আপনি যদি কম রিডিং পান, সমস্যাটি হয় একটি ত্রুটিপূর্ণ উচ্চ চাপ পাম্প বা খারাপ আইপিআর। প্রথমে আপনাকে আইপিআর প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি সমস্যাটি এখনও বিদ্যমান থাকে তবে উচ্চ চাপের পাম্পটি প্রতিস্থাপন করুন।

© 2012

আরো দেখুন: এসি কনডেনসার পরীক্ষা - স্বয়ংচালিত এসি

Dan Hart

ড্যান হার্ট একজন স্বয়ংচালিত উত্সাহী এবং গাড়ি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণে বিশেষজ্ঞ। 10 বছরেরও বেশি শিল্প অভিজ্ঞতার সাথে, ড্যান বিভিন্ন মেক এবং মডেলগুলিতে অগণিত ঘন্টা কাজ করার মাধ্যমে তার দক্ষতাকে সম্মানিত করেছেন। গাড়ির প্রতি তার আবেগ অল্প বয়সে শুরু হয়েছিল এবং তারপর থেকে তিনি এটিকে একটি সফল ক্যারিয়ারে পরিণত করেছেন।ড্যানের ব্লগ, গাড়ি মেরামতের জন্য টিপস, গাড়ির মালিকদের সাধারণ এবং জটিল মেরামতের সমস্যাগুলি মোকাবেলায় সহায়তা করার জন্য তার দক্ষতা এবং উত্সর্গের চূড়ান্ত পরিণতি। তিনি বিশ্বাস করেন যে প্রত্যেকেরই গাড়ি মেরামতের কিছু প্রাথমিক জ্ঞান থাকা উচিত, কারণ এটি কেবল অর্থ সাশ্রয় করে না বরং ব্যক্তিদের তাদের গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ন্ত্রণ নিতেও ক্ষমতা দেয়।তার ব্লগের মাধ্যমে, ড্যান ব্যবহারিক এবং সহজে অনুসরণযোগ্য টিপস, ধাপে ধাপে নির্দেশিকা এবং সমস্যা সমাধানের কৌশলগুলি ভাগ করে যা জটিল ধারণাগুলিকে বোধগম্য ভাষায় ভেঙে দেয়। তার লেখার শৈলী সহজলভ্য, এটি নতুন গাড়ির মালিক এবং অতিরিক্ত অন্তর্দৃষ্টি খুঁজতে অভিজ্ঞ মেকানিক্স উভয়ের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। ড্যানের লক্ষ্য হল তার পাঠকদেরকে নিজেরাই গাড়ি মেরামতের কাজগুলি মোকাবেলা করার জন্য প্রয়োজনীয় জ্ঞান এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে সজ্জিত করা, এইভাবে মেকানিকের অপ্রয়োজনীয় ট্রিপ এবং ব্যয়বহুল মেরামতের বিল প্রতিরোধ করা।তার ব্লগ রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি, ড্যান একটি সফল অটো মেরামতের দোকানও চালান যেখানে তিনি উচ্চ-মানের মেরামত পরিষেবা প্রদান করে তার সম্প্রদায়ের সেবা করে চলেছেন। গ্রাহক সন্তুষ্টির প্রতি তার উত্সর্গ এবং বিতরণের জন্য তার অটল প্রতিশ্রুতিব্যতিক্রমী কারিগরতা তাকে বছরের পর বছর ধরে একটি বিশ্বস্ত গ্রাহক বেস অর্জন করেছে।যখন সে গাড়ির নিচে থাকে না বা ব্লগ পোস্ট লিখতে পারে না, তখন আপনি ড্যানকে বাইরের ক্রিয়াকলাপ উপভোগ করতে, গাড়ির শোতে যোগ দিতে বা তার পরিবারের সাথে সময় কাটাতে দেখতে পাবেন। একজন সত্যিকারের গাড়ী উত্সাহী হিসাবে, তিনি সর্বদা সর্বশেষ শিল্প প্রবণতাগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকেন এবং তার ব্লগ পাঠকদের সাথে তার অন্তর্দৃষ্টি এবং সুপারিশগুলি সাগ্রহে ভাগ করে নেন৷গাড়ির প্রতি তার বিশাল জ্ঞান এবং প্রকৃত আবেগের সাথে, ড্যান হার্ট গাড়ি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে একজন বিশ্বস্ত কর্তৃপক্ষ। তার ব্লগটি যে কেউ তাদের যানবাহন মসৃণভাবে চলতে এবং অপ্রয়োজনীয় মাথাব্যথা এড়াতে চায় তাদের জন্য একটি অমূল্য সম্পদ।