Konpondu kodea P1211 P1212 Ford Powerstroke Diesel

Ford Dieselek olio-presioa erabiltzen dute presio handiko erregaiaren injekzio-sistema gidatzeko. Motorreko olio-ponpak olioa ponpatzen du motorraren osagaiak lubrifikatzeko, baizik eta olioa depositu batera ponpatzen du presio handiko olio-ponpak erabiltzeko.

Presio handiko olio-ponpak olioa biltegitik ateratzen du eta presioa igotzen du. injektoreak ireki ditzakeen punturaino. Presio altuko ponpak gasolioaren presioa areagotzen du, zilindroetan injektatu eta azkar lurrundu ahal izateko.

Presio handiko olio-ponpak sortzen duen olioaren presioa erregulatzen du, eta horrek pultsatzen duen solenoide elektriko batek erregulatzen du. PCM. Injekzio-Presioa Erregulatzailea (IPR) solenoide hau elikatzen eta desaktibatuta dagoenez, ardatz txiki bat aurrera eta atzera mugitzen da, olio-jaurtiketak presio handiko olio-lerroetara isurtzeko aukera emanez. IPR-k 3.000 psitik gorako presioa erregula dezake. Presio handiko olioa ponpatik zilindro-burura mugitzen da altzairu txirikordadun ildoen bidez.

PCM-k diesel erregaiaren injektoreak su egiten ditu injektoreko solenoide bobina bat dinamizatuz. Gas-erregai-injektoreek ez bezala, non solenoideak eserlekutik pintxo bat altxatzen duen presiodun erregaia zilindrora isurtzeko aukera ematen du, Ford diesel-injektoreetako solenoideak presio handiko olioa isurtzen uzten du. Pentsa hau medikuaren xiringa bat bezala. Presiodun olioak xiringaren plotaia bultzatzen du "injektatzeko".erregaia injektoretik eta zilindrora sartu. Injektoreak irekitzeko behar den psi minimoa 400 psikoa denez, PCM-k injekziora doan olioaren benetako presioa kontrolatzen du Injekzio Kontroleko Presioa (ICP) sentsore batekin. ICP sentsorearen datuak erabiliz, PCM-k pultsu-maiztasuna IPRra doi dezake.

IPRak pultsu tentsiotik kanpo funtzionatzen duenez, ON denboraren eta OFF denboraren zenbatekoari "lan-zikloa" esaten zaio. ” Presio handiko ponpak 3.000 psitik gorako presioa erraz lor dezake. Baina IPRri dagokio injektoreetara doan presio kopurua erregulatzea. IPR-k 3.000 psiko irakurketa arautu dezake, % 12ko lan-zikloarekin. Hala ere, PCM gai da IPRri %60ko betebehar-zikloa emateko. Hala ere, %50era iristen denean, PCM-k P1211 edo P1212 arazo-kode bat ezartzen du "ICP normalaren gainetik/behean".

Kode hau jasotzen baduzu, zure lehen urratsa karteraren olio-maila egiaztatzea da. Presio handiko sistema osoa biltegian olio nahikoa edukitzearen araberakoa denez, 3 laurden edo gehiagoko olio mailaren jaitsierak sistema azkar geldiarazi dezake. Gasolina-motor batean ez bezala, non olio-presioa bidaltzeko unitatea olio-galeria bateko motorraren blokean kokatzen den, Ford Diesel baten olio-presioa bidaltzeko unitatea presio handiko olio-biltegiaren goiko aldean dago. Beste era batera esanda, Fordek presio altuko olio-biltegia ona egiten ari dela ziurtatu nahi duolioaren presioa. Olioaren "idiota" argia itzaltzen ez bada presio handiko olio-biltegia ez da nahikoa presio lortzen. Presio altuko ponpak ezin du presio altua sortu motorraren olio-ponpatik nahikoa olio lortzen ez badu. Olio-maila egiaztatzen bada eta olioaren presioaren argia itzaltzen bada, joan gainerako egiaztapenetara.

PCM-k RPM kontrolatzen du abiaraztean. RPM-ak 150era iritsi bezain laster, PCM-k IPR aktibatzen du olioaren presioa erregulatzen hasteko. Aldi berean, PCM ICP sentsorea kontrolatzen hasten da olio-presioaren pilaketa bikoizteko. Lehen esan bezala, PCMk % 60ko betebehar-zikloa agindu dezake IPRrako. Baina PCM gehienezko lan-zikloa ematen ari bada eta ICPk 400 psi edo 2.000-2.500 psi baino gutxiago ematen badu eta motorra ez badabil, arazo bat dagoela ondorioztatzen du (2.000-2.500 arteko irakurketa programatutako irakurketa "lehenetsia" da). PCMk eskaneatzeko tresnan eskaintzen du ICPn akats bat dagoela uste duenean). ICP eskaneatzeko tresnaren irakurketan 2.000-2.500 psi ikusten badituzu ETA motorra ez badabil martxan, ICP sentsore txarra dagoela susmatu beharko zenuke.

Motorra ez bada abiarazten, arazo bat dagoela ondorioztatu dezakezu. presio handiko sistema. Edo presio handiko ponpak ez du funtzionatzen, IPR akastuna da edo sistemaren nonbait presioa pilatzea eragozten duen ihes handi bat dago. Arazoak konpontzeko prozesutik buruko isuri bat kentzeko, kendu presio altuamarkatu eskuineko burutik eta tapa ezazu 3.000 psi eduki ditzakeen entxufe batekin. Ondoren, kendu presio altuko lerroa ezkerreko zilindro-burutik eta erantsi presio handiko (3.000 psi edo gehiago) neurgailu bat lineari. Ondoren, martxan jarri motorra eta ikusi presio-neurgailua. Irakurketa baxua lortzen baduzu, arazoa presio altuko ponpa akastun bat edo IPR txarra da. Lehenik IPR ordezkatu behar duzu. Arazoa oraindik badago, ordezkatu presio altuko ponpa.

© 2012