Quais são as causas de uma alcatifa molhada no banco do passageiro?

Uma fuga no núcleo do aquecedor, um dreno de condensados do ar condicionado entupido, um dreno do teto de abrir entupido ou uma fuga no para-brisas podem causar uma alcatifa molhada no banco do passageiro.

Diagnosticar a causa de uma alcatifa molhada no banco do passageiro

Em primeiro lugar, descubra com que tipo de líquido está a lidar. Passe o dedo na alcatifa e deslize o indicador e o polegar juntos. Se o líquido for escorregadio, trata-se de líquido de arrefecimento do motor e só há uma fonte para ele: o núcleo do aquecedor. A substituição do núcleo do aquecedor na maioria dos modelos mais recentes de automóveis e camiões requer a evacuação do ar condicionado e a remoção completa do painel de instrumentos. Pode tentar um produto para estancar fugas, desde que sigaNão exagere na dosagem do sistema ou acabará por ter problemas ainda maiores, como um radiador entupido! Para mais informações sobre produtos anti-fugas, consulte este post

Se o líquido não for escorregadio, trata-se de uma fuga de água causada por um dreno de condensados do ar condicionado entupido, por um dreno do tejadilho entupido ou por uma fuga no para-brisas. Se notar o tapete do passageiro molhado logo após uma chuva forte e tiver um tejadilho, é provável que tenha um dreno do tejadilho entupido ou uma fuga no para-brisas.

Diagnosticar e reparar a drenagem do teto de abrir

Todos os tectos de abrir são construídos com drenos para tratar qualquer água que consiga passar pelas juntas. Os tubos de drenagem passam pelos pilares dianteiros esquerdo e direito e pelos dois pilares traseiros. Para verificar o estado dos drenos do teto de abrir, abra o teto de abrir e localize os drenos. Procure detritos a obstruir o dreno. Se vir detritos, retire-os com um aspirador. Não tente empurrar os detritos pelo tuboOs tubos de drenagem são feitos de borracha flexível e um cabide pode fazer um buraco na tubagem, agravando ainda mais o problema de fuga.

Veja este post para obter dicas sobre a melhor forma de desentupir um ralo de teto de abrir

Quando o dreno estiver desobstruído, basta deitar água em cada um dos drenos e verificar se existem poças debaixo do veículo. Se vir poças e a alcatifa não ficar mais húmida, já resolveu o problema de raiz. Depois, terá de secar a alcatifa. Ver este post.

Diagnosticar e reparar um dreno de condensado de AC entupido

Se sentir o tapete do passageiro molhado logo após a utilização do sistema de ar condicionado, é provável que o dreno de condensação esteja entupido. Como é que fica entupido? Por causa do lodo bacteriano. O ar condicionado do seu automóvel funciona removendo o calor do habitáculo e do ar exterior. À medida que esse ar passa pela bobina do evaporador do ar condicionado, a humidade condensa-se nas alhetas do evaporador e flui para o dreno e para o fundo do seu automóvel.As serpentinas do evaporador do ar condicionado ainda estão húmidas devido à condensação e as bactérias presentes no ar começam a crescer nas aletas, criando um guisado bacteriano viscoso. Esse lodo acaba por cair para o fundo, formando um tampão.

Com o dreno agora entupido, a utilização futura do ar condicionado cria mais condensação e essa água transborda através das juntas da caixa do aquecedor, caindo no tapete do passageiro.

Para desobstruir o entupimento, vai precisar de várias toalhas velhas, uma lata de ar comprimido e uma lata de tratamento bacteriano.

Localizar o tubo de drenagem na parte inferior da caixa de aquecimento. Colocar as toalhas debaixo do tubo de drenagem. Retirar o tubo de drenagem da caixa de aquecimento e deixar escorrer toda a água para as toalhas. Retirar as toalhas quando a água deixar de correr.

Soprar o tubo de drenagem com a lata de ar comprimido.

Ligue o tubo da lata de tratamento bacteriano ao orifício de drenagem da caixa do aquecedor e injecte toda a lata de tratamento na caixa do aquecedor. A solução fará espuma e revestirá todas as alhetas do evaporador, matando as bactérias. Depois de injetar a solução, ligue o tubo de drenagem do condensado. A espuma fará o seu trabalho, transformando o lodo em líquido e toda a solução será drenada para o chão.O tratamento dura geralmente um ano. Depois, limpe e seque a alcatifa para evitar o aparecimento de bolor e mofo. Ver este post

Diagnosticar uma fuga no para-brisas

Vou ser sincero consigo, isto é mais difícil do que parece. Pior ainda, arranjar um para-brisas com fugas não é algo que um DIYer possa fazer facilmente.

Mas se estiveres interessado, aqui vai.

Coloque o carro no exterior e perto da sua mangueira de jardim.

Retire a alcatifa e o estofo húmidos do banco do passageiro. Seque o chão e a área interior da parede corta-fogo com toalhas velhas.

Em seguida, coloque um bocal de mangueira de jardim e ajuste-o para o jato mais forte. Olhando para o lado do passageiro do veículo, aponte o spray para a parte inferior da janela e para a carenagem sob o para-brisas. Não pulverize a parte superior ou o lado do condutor nesta altura. Pare de pulverizar e verifique se há sinais de água no chão do passageiro e na parede do motor. Se encontrar água, sabe que tem uma fuga entre aspara-brisas e capota.

Para encontrar o ponto exato de entrada, retire os braços/lâminas do limpa para-brisas e a capota. Adicione corante alimentar a um galão de água e deite a água no espaço entre o para-brisas e a capota. Verifique se há água colorida no interior da cabina. Se não vir uma fuga, misture uma cor diferente com água e deite-a na capota. Verifique se há fugas.Se não vir água em nenhum destes testes, repita o mesmo processo no lado do condutor.

Em seguida, repita todo o processo a partir da parte superior do para-brisas.

Reparar um vedante do para-brisas com fugas

Se verificar que o vedante entre o para-brisas e o pilar ou o capot está a verter, leve-o a um instalador de vidro automóvel.