Normalne odczyty manometru AC

 Normalne odczyty manometru AC

Dan Hart

Normalne odczyty manometru AC

Jakie są normalne wskazania manometru AC?

Poniższe ilustracje przedstawiają normalne odczyty manometru AC dla działającego systemu automatycznej klimatyzacji. Należy pamiętać, że ciśnienia na manometrach korelują z temperaturą otoczenia w pojeździe. Normalne ciśnienia są oparte na silniku pracującym przy 1500 obr / min i włączonej klimatyzacji z działającą sprężarką.

Ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie powinno wynosić około 27 psi po stronie niskiego ciśnienia i 200 psi po stronie wysokiego ciśnienia.

Zobacz też: Niebezpieczeństwa związane z mieszaniem różnych płynów chłodzących

Dlaczego 27 psi po niskiej stronie?

Ponieważ w układzie klimatyzacji na czynnik R-134a, 27 psi na manometrze oznacza, że czynnik chłodniczy wytworzy około 32°F na parowniku (o ile rurka kryzy/zawór rozprężny działa prawidłowo i w układzie nie ma powietrza, które sztucznie zawyża ciśnienie do 27 psi). Jest to w pobliżu punktu zamarzania wody.

Po stronie wysokiego ciśnienia, ciśnienie czynnika R-134a zwykle wynosi od 2,2 do 2,5-krotności temperatury otoczenia wpływającej do skraplacza. Tak więc, jeśli temperatura otoczenia wynosi 80 ° F, w układzie R-134a ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia będzie wynosić od 176 psi do 200 psi. Przy 200 psi czynnik chłodniczy wpływający do skraplacza będzie miał około 130 ° F.

Normalne odczyty manometru wysokiego i niskiego ciśnienia AC oraz wykres ciśnienia w temperaturze otoczenia

Temperatura otoczenia w °F Odczyt manometru po stronie niskiego ciśnienia i odczyt manometru po stronie wysokiego ciśnienia

65°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie boczne 25-35 psi Wysokie ciśnienie boczne 135-155 psi

70°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie boczne 35-40 psi Wysokie ciśnienie boczne 145-160 psi

75°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie boczne 35-45 psi Wysokie ciśnienie boczne 150-170 psi

80°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie po stronie 40-50 psi Wysokie ciśnienie po stronie 175-210 psi

85°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie boczne 45-55 psi Wysokie ciśnienie boczne 225-250 psi

90°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie boczne 45-55 psi Wysokie ciśnienie boczne 250-270 psi

Zobacz też: Pulsowanie hamulców spowodowane przez BTV

95°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie po stronie 50,55 psi Wysokie ciśnienie po stronie 275,300 psi

100°F Niskie ciśnienie po stronie 50-55 psi Wysokie ciśnienie po stronie 315-325 psi

105°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie po stronie 50-55 psi Wysokie ciśnienie po stronie 330-335 psi

110°F Temperatura otoczenia: Niskie ciśnienie po stronie 50,55 psi Wysokie ciśnienie po stronie 340,345 psi

© 2019

Dan Hart

Dan Hart jest entuzjastą motoryzacji i ekspertem w zakresie naprawy i konserwacji samochodów. Dzięki ponad 10-letniemu doświadczeniu w branży, Dan doskonalił swoje umiejętności przez niezliczone godziny pracy nad różnymi markami i modelami. Jego pasja do samochodów zaczęła się w młodym wieku i od tego czasu przekształcił ją w udaną karierę.Blog Dana, Tips for Car Repair, jest zwieńczeniem jego wiedzy i zaangażowania w pomaganie właścicielom samochodów w rozwiązywaniu typowych i złożonych problemów związanych z naprawami. Uważa, że ​​każdy powinien mieć podstawową wiedzę na temat naprawy samochodu, ponieważ nie tylko pozwala to zaoszczędzić pieniądze, ale także umożliwia jednostkom przejęcie kontroli nad konserwacją pojazdu.Na swoim blogu Dan dzieli się praktycznymi i łatwymi do zastosowania wskazówkami, przewodnikami krok po kroku i technikami rozwiązywania problemów, które rozkładają złożone koncepcje na zrozumiały język. Jego styl pisania jest przystępny, dzięki czemu nadaje się zarówno dla początkujących właścicieli samochodów, jak i doświadczonych mechaników poszukujących dodatkowych spostrzeżeń. Celem Dana jest wyposażenie czytelników w wiedzę i pewność potrzebną do samodzielnej naprawy samochodu, zapobiegając w ten sposób niepotrzebnym wyprawom do mechanika i kosztownym rachunkom za naprawę.Poza prowadzeniem bloga Dan prowadzi odnoszący sukcesy warsztat samochodowy, w którym nadal służy swojej społeczności, świadcząc wysokiej jakości usługi naprawcze. Jego zaangażowanie w zadowolenie klienta i niezachwiane zaangażowanie w dostarczaniewyjątkowa jakość wykonania przyniosła mu lojalną bazę klientów na przestrzeni lat.Kiedy Dan nie siedzi pod maską samochodu ani nie pisze postów na blogu, spędza czas na świeżym powietrzu, bierze udział w pokazach samochodów lub spędza czas z rodziną. Jako prawdziwy pasjonat motoryzacji jest zawsze na bieżąco z najnowszymi trendami w branży i chętnie dzieli się swoimi spostrzeżeniami i rekomendacjami z czytelnikami swojego bloga.Dzięki swojej ogromnej wiedzy i prawdziwej pasji do samochodów, Dan Hart jest zaufanym autorytetem w dziedzinie naprawy i konserwacji samochodów. Jego blog jest nieocenionym źródłem informacji dla każdego, kto chce zapewnić sprawne działanie swojego pojazdu i uniknąć niepotrzebnych problemów.