O que causa a presença de óleo no líquido de refrigeração?

O óleo no líquido de arrefecimento é uma indicação de uma falha grave no motor, no radiador da transmissão, no turbo ou no radiador de óleo. Vejamos, em primeiro lugar, como é que o óleo entra no líquido de arrefecimento

A falha da junta da cabeça pode resultar em óleo no líquido de arrefecimento

O óleo e o líquido de refrigeração passam pelo bloco do motor e entram no

Junta de cabeça típica

A junta da cabeça veda as passagens para que não haja contaminação cruzada, uma vez que esses fluidos fluem do bloco para a cabeça e de volta para o bloco. No entanto, se o motor tiver sofrido um sobreaquecimento em que a cabeça do cilindro se deforma, a junta pode falhar e permitir que o óleo passe para o líquido de arrefecimento e vice-versa.

Negligenciar as mudanças de óleo e de líquido de refrigeração também pode causar a degradação das juntas e a degradação real do metal à volta das passagens do líquido de refrigeração e do óleo, permitindo que os dois fluidos se misturem

A única solução para a contaminação do óleo no líquido de arrefecimento é lavar todo o sistema de arrefecimento e de óleo, corrigir a falha da junta da cabeça e instalar líquido de arrefecimento e óleo novos

Uma fenda no bloco ou na cabeça do cilindro pode provocar a presença de óleo no líquido de refrigeração

Tal como uma junta da cabeça danificada, as fissuras ou a porosidade no bloco do motor ou na cabeça do cilindro podem fazer com que o óleo entre no sistema de arrefecimento e vice-versa. Nesse caso, é necessário reparar o bloco ou a porosidade.

Uma falha no arrefecedor da transmissão pode resultar em óleo no líquido de arrefecimento

O fluido da transmissão lubrifica os componentes da transmissão e Para manter o fluido da transmissão frio e remover o calor, a transmissão bombeia o fluido quente para um permutador de calor da transmissão localizado no depósito inferior de um radiador de fluxo descendente ou no depósito de saída de um radiador de fluxo cruzado. O líquido de arrefecimento quente do motor sai do motor a aproximadamente 190°F a 210°F antes de entrar no radiador.temperatura, velocidade e tamanho da bomba de água e da ventoinha do radiador, o radiador pode reduzir a temperatura do líquido de refrigeração em, pelo menos, 10°F a 30°F graus (mais em tempo mais frio).

Quando arrefecido, a temperatura ideal do fluido da transmissão é de 175°F, o que pode ser conseguido facilmente num sistema de arrefecimento a funcionar normalmente.

No entanto, se negligenciar a manutenção do sistema de arrefecimento, a corrosão no radiador pode degradar o refrigerador da transmissão até ao ponto em que este falha e o fluido da transmissão entra no líquido de arrefecimento. Pior ainda, o líquido de arrefecimento entra na transmissão, acabando por destruí-la.

Manter o fluido da transmissão frio é muito importante para uma longa vida útil. De facto, uma redução constante de 20°F na temperatura do fluido da transmissão pode duplicar a vida útil da transmissão.

Se houver fluido de transmissão no líquido de arrefecimento, é necessário lavar todo o sistema de arrefecimento, substituir o radiador, lavar a transmissão e voltar a encher com fluidos novos.

A falha do arrefecedor de óleo pode resultar em óleo no líquido de arrefecimento

Os motores mais recentes equipados com turbos contêm frequentemente um óleo de motor Os turbos funcionam a temperaturas extremas e a altas velocidades, pelo que um fornecimento constante de óleo frio é fundamental para a sua vida útil. Um radiador de óleo consiste em muitos ventos de tubos submersos no líquido de arrefecimento que acabou de ser arrefecido pelo radiador. Se negligenciar a manutenção do sistema de arrefecimento, a corrosão pode degradar os tubos de óleo, fazendo com que o óleo flua para olíquido de refrigeração.

Para resolver este tipo de avaria, é necessário lavar todo o sistema de arrefecimento, substituir o radiador de óleo e reabastecer com fluidos novos.

A falha do turbo pode resultar em óleo no líquido de refrigeração

O líquido de refrigeração passa através do turbo para remover o calor. Os vedantes no interior do turbo impedem a contaminação cruzada do líquido de refrigeração e do óleo. Um turbo avariado pode resultar em óleo no líquido de refrigeração. Neste caso, a correção envolve a substituição do turbo e a lavagem de todo o sistema de refrigeração.