Bastões de binário de impacto - são precisos?

Eis os factos sobre os dinamómetros de impacto

Para serem exactos, têm de ser calibrados para a sua chave de impacto

A maioria dos fabricantes de binários de aperto recomenda a utilização do binário de aperto É necessário verificar se a sua chave de impacto pneumática ou eléctrica não está a apertar demasiado a porca de aperto. A utilização de uma definição elevada continuará a apertar demasiado a porca de aperto e a danificar o dinamómetro

Mesmo quando corretamente calibrada, a utilização de uma vara de binário NÃO substitui o aperto manual final

Uma vara de binário é concebida para aplicar cerca de 70% do binário final às porcas das rodas enquanto o veículo está no ar. Todos os fabricantes de vara de torque indicam que deve aplicar o torque final utilizando uma chave dinamométrica manual.

O binário final deve ser efectuado com algum peso do veículo sobre o pneu (suficiente para impedir que a roda rode) e o binário final deve ser aplicado manualmente com uma chave dinamométrica

Os paus de torque podem apertar demasiado as porcas das rodas

Os fabricantes de binários de aperto dizem-lhe que os seus binários de aperto evitam o aperto excessivo das porcas das rodas. Bem, isso só é verdade se seguir as instruções de calibração à letra. Eis como os binários de aperto podem apertar excessivamente as porcas das rodas.

Se a chave de impacto fornecer mais binário do que o binário nominal da vara, esta é concebida para se torcer até que o martelo de ar da chave de impacto se solte, altura em que a vara de torque volta à sua posição original.

As instruções que acompanham o kit de binário de aperto aconselham-no a colocar o seu impacto numa posição baixa e, em seguida, verificar novamente o binário da porca de aperto com uma chave dinamométrica. No entanto, se utilizar a chave de impacto numa posição mais elevada, o manípulo de binário continuará a rodar com o binário definido, mas também CONTINUAR A APLICAR MAIS BINÁRIO para a porca de roda Por isso, é muito fácil apertar demasiado uma porca de aperto se não tiver a sua chave corretamente ajustada e calibrada.

Porquê utilizar uma vara de binário se continua a ser necessário utilizar uma chave dinamométrica?

Os paus dinamométricos são concebidos para apertar as porcas das rodas a cerca de 70% do binário final. Desta forma, o binário final com uma chave dinamométrica apenas requer uma volta parcial da chave dinamométrica em vez de várias voltas da catraca quando o pneu estiver no chão.

Se pensa que pode fazer o binário final com uma vara de binário, está a enganar-se a si próprio.

"Os torquímetros são úteis, mas não substituem o aperto final com uma chave dinamométrica calibrada. Em primeiro lugar, não devem ser utilizados para chegar nem perto do binário final. Seleccione um torquímetro classificado para cerca de 2/3 do binário final e, em seguida, termine o último 1/3 do binário especificado com uma chave dinamométrica." - Os procedimentos de binário correctos, Tire Review Magazine

"A maioria dos especialistas recomenda a utilização de uma vara de torque para chegar a cerca de 70% do caminho e, em seguida, mudar para um método manual para terminar. O valor de torque final especificado é melhor alcançado utilizando uma chave de torque calibrada.

O aperto total das ferragens com pistolas de impacto equipadas com binários de aperto impede frequentemente a utilização de uma chave dinamométrica de clique para confirmar que a quantidade de binário especificada está presente. Embora uma chave dinamométrica de clique possa identificar quando o binário correto foi atingido, não pode diagnosticar um binário excessivo." - Tire Business Magazine

©, 2023