Vas de torsión de impacto: son precisas?

Aquí están os datos sobre as varillas de torsión de impacto

Para ser precisos, deben estar calibradas coa chave de impacto

A maioría Os fabricantes de varas de torsión recomendan utilizar a vara de torque no axuste máis baixo do impacto ou segundo a menor. Debes verificar que a túa chave de impacto neumática ou eléctrica non estea axustando demasiado a porca. Usar unha configuración alta seguirá apretando demasiado a porca da lengüeta e dañará a varilla de par

Aínda cando estea correctamente calibrada, o uso dunha varilla de par NON é un substituto do par final da man

Unha varilla de par. deseñado para aplicar aproximadamente o 70% do par final ás porcas de lengüeta mentres o vehículo está no aire. NON ESTÁ DESEÑADO PARA PRODUCIR PAR FINAL! Todos os fabricantes de toques indican que debes aplicar o par final usando unha chave dinamométrica manual.

O torque final debe facerse cun peso do vehículo sobre o pneumático (o suficiente para evitar que a roda xire) e o torque final aplicado a man mediante unha chave dinamométrica. -porcas de torque

Os fabricantes de vástagos de torque dinlle que os seus vástagos de torsión evitan que as porcas de torque se aprieten en exceso. Ben, iso só é certo se segues as instrucións de calibración ao pé da letra. Así é como as varillas de torsión poden apretar demasiado as porcas de torsión.

Unha varilla de torsión está deseñada para aplicar un par a unha porca de torsión ata que alcance un par establecido. Se a chave de impacto ofrecemáis torque que o par nominal da vara, está deseñado para torcerse ata que se solta o martelo de aire da chave de impacto, momento no que a vara de torque volverá á súa posición orixinal.

As instrucións que veñen co kit de vara de torsión Aconséllalle que axuste o seu impacto nun axuste baixo e, a continuación, comprobe o par de torsión da porca de lengüeta cunha chave dinamométrica. Non obstante, se usa a chave de impacto nun axuste máis alto, a barra de torsión seguirá xirando co par establecido, pero tamén SEGUIRÁ APLICANDO MÁIS PAR á porca de lengüeta ata que se solte o martelo de impacto. . Polo tanto, é bastante fácil apretar unha porca de torque se non tes a chave correctamente configurada e calibrada.

Por que usar unha varilla de torsión se aínda tes que usar unha chave de torsión?

As varillas de torsión están deseñadas para apertar as porcas de torsión ata aproximadamente o 70% do par final. Deste xeito, o seu par final cunha chave dinamométrica só precisará un xiro parcial da chave dinamométrica en lugar de varias voltas de trinquete unha vez que o pneumático estea no chan.

Se pensas que podes facer o par final cun par de torsión. stick, estás tomando a broma.

“Os sticks de torsión son útiles, pero non son substitutos para o torque final usando unha chave dinamométrica calibrada. En primeiro lugar, non deben usarse para chegar a un par de torsión final. Seleccione unha barra de torque nominal para aproximadamente 2/3 do torque final e, a continuación, remateúltimo 1/3 do par especificado cunha chave dinamométrica. — The Right Torque Procedures, Tire Review Magazine

“É importante ter en conta que, aínda que as varillas de par poden aforrar tempo, non son exactas por natureza. A maioría dos expertos recomendan usar unha barra de torque para chegar a preto do 70% do camiño, e despois cambiar a un método manual para rematar. O valor de torque final especificado alcánzase mellor usando unha chave dinamométrica calibrada.

Apertar completamente o hardware con pistolas de impacto equipadas con varillas de torsión moitas veces impide usar unha chave dinamométrica de tipo clic para confirmar a cantidade especificada de torque presente. . Aínda que unha chave dinamométrica de tipo clic pode identificar cando se alcanzou o par correcto, non pode diagnosticar un par excesivo. — Tire Business Magazine

©, 2023