Problema de dilatação da porca de roda Ford e solução

A partir do ano-modelo 2000 e até ao ano-modelo 2015, os proprietários tiveram um problema de inchaço da porca de roda da Ford quando fizeram a rotação dos pneus. O problema envolveu a corrosão entre a porca de roda de aço e uma tampa decorativa de alumínio cromado. A água pode entrar no espaço entre as duas peças de metal causando inchaço, também conhecido como ferrugem, que causou o inchaço.Pior ainda, a chave de rodas que acompanhava o veículo de fábrica já não se encaixava nas porcas, impossibilitando o condutor de mudar um pneu furado.

Na pior das hipóteses, o problema de dilatação da porca de roda da Ford pode impedir o utilizador ou o técnico de apertar corretamente a porca de roda, podendo provocar a queda da roda.

Veículos afectados pelo problema de dilatação das porcas das rodas da Ford

As porcas de roda de duas peças foram utilizadas nos veículos Focus, Fusion, Escape, F150, C-Max, Expedition e F350.

A remoção da porca de roda Ford inchada é entediante

Para remover a porca de roda Ford inchada, a oficina pode Mas, em muitos casos, a única forma de remover a porca de aperto inchada é utilizar um martelo e um cinzel para partir e, em seguida, retirar a cobertura cromada decorativa.

A única solução é substituir as porcas das rodas inchadas por um modelo de peça única

Uma vez que você ou a oficina remova as porcas de roda inchadas, deve substituí-las por um modelo semelhante de duas peças (que irá falhar novamente) ou por uma porca de roda de peça única. O modelo de peça única é uma porca de roda de bolota que é estampada como uma peça única e depois cromada, eliminando assim o problema de ferrugem.

Se mandar retirar as porcas das rodas inchadas e substituí-las por peças genuínas da Ford, o custo é de cerca de 220 dólares pelas peças novas. Ou pode optar por porcas das rodas do mercado de substituição por cerca de 79 dólares por um conjunto completo para as quatro rodas.

Ação judicial contra o inchaço das porcas da Ford

O problema das porcas de roda afectou tantos veículos que foi intentada uma ação colectiva contra a Ford em 2017, alegando que os veículos afectados não eram seguros devido à conceção defeituosa que resultou na incapacidade de remover as porcas de roda.

A Ford respondeu à ação judicial alegando que o problema não era o desenho das porcas, mas sim o facto de o proprietário e a oficina terem utilizado chaves de tamanho errado, chaves de impacto de alta potência e chaves dinamométricas mal calibradas que instalaram as porcas com demasiada força.

A Ford alega que os técnicos ou os proprietários que apertam demasiado as porcas das rodas com ferramentas manuais ou eléctricas podem fazer com que as tampas cromadas se tornem cogumelos. A partir desse momento, o técnico seguinte tem de utilizar uma chave de tamanho maior. Se tentarem remover a porca da roda utilizando a chave de tamanho correto, podem distorcer ainda mais a tampa, tornando-a quase impossível de remover.

A resposta da Ford à ação judicial afirma: "os queixosos falam de porcas inchadas como se as porcas devessem ser indestrutíveis e as garantias devessem durar para sempre." A posição dos queixosos é que não esperam que as porcas durem para sempre, mas que não deveriam falhar tão cedo.

A Ford optou pelo design de duas peças para poupar nos custos de fabrico.

O juiz rejeita a ação

Em 2 de janeiro de 2019, o Juiz Distrital dos Estados Unidos, Stephen Murphy, arquivou o processo 2:17-cv-12794 contra a Ford. Ao arquivar o processo, o Juiz determinou que os queixosos provavelmente não prevaleceriam no julgamento. O Juiz baseou a decisão na garantia expressa da Ford que afirmava:

"reparar, substituir ou ajustar todas as peças de [um] veículo que se avariem ou falhem durante a utilização normal durante o período de cobertura aplicável" se o veículo "for corretamente operado e mantido" e "tiver sido levado a um concessionário Ford para uma reparação garantida durante o período de garantia." ECF 14-14, PgID 1131-32. O período de garantia relevante é o que ocorrer primeiro entre três anos ou 36.000 milhas e começa no diao cliente recebe o veículo ou o dia em que é posto em serviço pela primeira vez, consoante o que ocorrer primeiro".

Com base no período de garantia e no momento em que o queixoso alegou ter sofrido os danos, estes ocorreram após a expiração da garantia de fábrica. Apenas um dos queixosos apresentou uma porca de roda inchada dentro do período de garantia, mas não apresentou o seu veículo ao concessionário, tal como exigido pelos termos da garantia para veículos novos.

O juiz prosseguiu referindo a jurisprudência anterior que diz: "Para que uma solução de reparação ou substituição falhe o seu objetivo essencial, o consumidor deve dar ao fabricante a oportunidade de reparar ou substituir o alegado defeito durante o período de garantia.

Por outras palavras, os queixosos estavam fora do período de garantia.

O que fazer se tiver as porcas de roda inchadas da Ford

Para retirar as porcas de roda inchadas, utilize um soquete SAE ou métrico maior ou uma ferramenta de extração de porcas de roda, ou utilize um martelo e um cinzel para partir a tampa de bolota e, em seguida, retire o revestimento de alumínio.

Em seguida, substitua as porcas das rodas por um conjunto de porcas de roda cromadas de peça única.

©, 2019