Ford kerékanya duzzadó probléma és javítás

A 2000-es modellévtől kezdve a 2015-ös modellévig a tulajdonosok a Ford kerékanyák puffadásával kapcsolatos problémát tapasztaltak, amikor a gumiabroncsaikat forgatták. A probléma az acél kerékanya és az alumínium krómozott fedődíszes sapka közötti korrózióval volt kapcsolatos. A két fémdarab közötti résbe víz kerülhet, ami puffadást, más néven rozsdabehúzást okozhatott, ami egyszer a puffadást okozta.Még rosszabb, hogy a járműhöz gyárilag mellékelt gumivasaló már nem fért rá a kerékanyákra, így a vezető nem tudta kicserélni a defektet.

A legrosszabb esetben a Ford kerékanya duzzadásának problémája megakadályozhatja, hogy a felhasználó vagy a technikus megfelelően meghúzza a kerékanyát, és ez a kerék leesését okozhatja.

A Ford kerékanyák duzzadása által érintett járművek

A kétrészes kerékagyakat a Focus, Fusion, Escape, F150, C-Max, Expedition és F350 járműveknél használták.

A duzzadt Ford kerékanya eltávolítása fáradságos

A duzzadt Ford kerékanya eltávolításához a műhely a következőket teheti néha próbálkozzon egy nagyobb foglalattal vagy egy speciális kihúzó foglalattal. De sok esetben a feldagadt kerékanya eltávolításának egyetlen módja, hogy kalapáccsal és vésővel megtörje, majd lehúzza a dekoratív króm borítást.

Az egyetlen megoldás a megduzzadt kerékanyák cseréje egy darabos kivitelűre.

Miután Ön vagy a műhely eltávolítja a felpúposodott kerékanyákat, ki kell cserélnie őket egy hasonló, kétrészes kivitelűre (amely ismét meghibásodik) vagy egy darabból álló kerékanyára. Az egy darabból álló kivitel egy makk alakú kerékanya, amelyet egy darabból préselnek, majd krómoznak, így kiküszöbölve a rozsdásodás problémáját.

Ha eltávolíttatja a megduzzadt kerékagyakat, és eredeti Ford alkatrészekkel cseréli ki őket, az új alkatrészek ára körülbelül 220 $. Vagy választhatja az utángyártott kerékanyákat, amelyek ára körülbelül 79 $ egy teljes készletért mind a négy kerékhez.

Ford kerékanya duzzadó per

A kerékanya probléma olyan sok járművet érintett, hogy 2017-ben csoportos keresetet nyújtottak be a Ford ellen, azt állítva, hogy az érintett járművek nem voltak biztonságosak a hibás kialakítás miatt, ami azt eredményezte, hogy nem lehetett eltávolítani a kerékanyákat.

A Ford a perre azzal válaszolt, hogy a problémát nem a kerékanyák kialakítása okozta, hanem az, hogy a tulajdonos és az üzlet rossz méretű csavarkulcsokat, nagy teljesítményű ütvecsavarozókat és nem megfelelően kalibrált nyomatékkulcsokat használt, amelyek túl szorosan szerelték be a kerékanyákat.

A Ford állítása szerint a kerékanyákat kézi vagy elektromos szerszámokkal túlhúzó szerelők vagy tulajdonosok a krómsapkák gombásodását okozhatják. Ettől kezdve a következő szerelőnek nagyobb méretű dugókulcsot kell használnia. Ha a megfelelő méretű dugókulccsal próbálják eltávolítani a kerékanyát, tovább torzíthatják a kupakot, ami szinte lehetetlenné teszi az eltávolítását.

A Ford a perre adott válaszában a következőket írja: "a felperesek úgy beszélnek a feldagadt kerékanyákról, mintha a kerékanyáknak elpusztíthatatlannak kellene lenniük, és a garanciának örökké tartania kellene." A felperesek álláspontja szerint nem várják el, hogy a kerékanyák örökké tartsanak, de nem kellene ilyen hamar meghibásodniuk.

A Ford a gyártási költségek megtakarítása érdekében választotta a kétrészes kialakítást.

A bíró elutasítja a keresetet

2019. január 2-án Stephen Murphy amerikai kerületi bíró elutasította a Ford ellen indított 2:17-cv-12794 számú ügyet. Az ügy elutasításával a bíró megállapította, hogy a felperesek valószínűleg nem fognak győzni a tárgyaláson. A bíró a döntést a Ford kifejezett szavatosságára alapozta, amely kimondta:

"megjavítja, kicseréli vagy beállítja a jármű minden olyan alkatrészét, amely a rendes használat során meghibásodik vagy meghibásodik a vonatkozó fedezeti időszak alatt", ha a járművet "megfelelően üzemeltetik és karbantartják", és "a jótállási időszak alatt a Ford márkakereskedésbe vitték garanciális javításra." ECF 14-14, PgID 1131-32. A vonatkozó jótállási időszak a három év vagy a 36 000 mérföld közül a korábbi, és azon a napon kezdődik, amikor a Ford márkakereskedésbe vitték.az ügyfél átveszi a járművet, vagy a jármű első üzembe helyezésének napján, attól függően, hogy melyik a korábbi időpont."

A jótállási időszak és a felperesek állítólagos káreseményének időpontja alapján az általuk elszenvedett kár a gyári jótállás lejárta után következett be. A felperesek közül csak egy mutatta be a feldagadt kerékanyát a jótállási időszakon belül, de ő nem mutatta be járművét a kereskedőnek, ahogy azt az új gépjárművek jótállási feltételei megkövetelik.

A bíró a továbbiakban ismertette a korábbi ítélkezési gyakorlatot, amely szerint: "Ahhoz azonban, hogy a kijavítás vagy kicserélés jogorvoslati lehetőség ne érje el alapvető célját, a fogyasztónak lehetőséget kell adnia a gyártónak arra, hogy a jótállási időszak alatt kijavítsa vagy kicserélje az állítólagos hibát.

Más szóval a felperesek a jótállási időn kívül voltak.

Mi a teendő, ha a Ford megduzzadt kerékanyái vannak

A felpúposodott kerékanyák eltávolításához használjon nagyobb SAE vagy metrikus dugókulcsot vagy kerékanyakihúzó szerszámot, vagy kalapáccsal és vésővel törje le a makk sapkát, majd húzza le az alumínium burkolatot.

Ezután cserélje ki a kerékanyákat egy darabból álló, krómozott, makk alakú, egy darabból álló kerékanyákra.

©, 2019