Durva üresjárat okai

Melyek a leggyakoribb durva üresjárat okai?

Hogyan diagnosztizáljuk és javítsuk a durva üresjáratot

Sok minden okozhat durva üresjáratot, az olyan apróságoktól kezdve, mint egy kihúzott vákuumtömlő, egészen a motor nagyfokú kopásáig. De felsorolom itt a leggyakoribb durva üresjárati okokat, abban a reményben, hogy Ön is megtalálja a durva üresjárat okát.

A vákuumszivárgás kemény üresjárati ok #1

Mivel a motor üresjáratban olyan alacsony fordulatszámon fut, bármi, ami felborítja a levegő/üzemanyag egyensúlyát, durva üresjáratot okoz. Ha a közelmúltban szervizbe vitte járművét, és most durva üresjáratot észlel, nagy az esélye, hogy a bolt ellenőrizte a légszűrő és a PCV-szelep állapotát, és elfelejtette kicserélni a vákuumvezetékeket. Végül is, csak egy kis figyelemelterelésre van szükség, hogy ezek aA 12 éves "technikusok" a gyorscserés kenőolajos helyeken elfelejtik, hogy mit csinálnak. Kezdjük tehát azzal, hogy meggyőződünk arról, hogy a légszűrőfedél szilárdan vissza van-e szerelve, és hogy az összes vákuumvezeték a helyén van-e.

Ha a probléma nem a közelmúltban tett látogatás után kezdődött, akkor is kezdheti a diagnózist a motorháztető alatti összes vákuumvezeték ellenőrzésével. Keresse a megrepedt gumi és műanyag tömlőket, illetve a nem csatlakoztatott tömlőket.

Ezután ellenőrizze a pliszírozott légcsatornát, amely a légszűrő doboztól a fojtószelepházhoz vezet. Ezek a gumicsatornák idővel repedésekkel rendelkeznek, és ezek a repedések lehetővé teszik a nem adagolt levegő bejutását a motorba a légtömeg-érzékelő után. Ha repedéseket talál a légcsatornában, cserélje ki. NEM szabad megpróbálni megjavítani egy törött légcsatornát. A javítás nem lesz tartós!

Ha még mindig nem talál vákuumszivárgást, használjon egy élő adatokkal rendelkező szkennerszámot a rövid és hosszú távú üzemanyag-trimmek leolvasásához. Ha a számítógép üzemanyagot ad hozzá a vákuumszivárgás vagy a nem adagolt levegő kompenzálására, az üzemanyag-trimm értékei magasak lesznek, általában 10% felett (a tartomány -25 és +25 között van). Ha az üzemanyag-trimm magas, gyanakodjon légszivárgásra.

Piszkos elektronikus fojtószelep vagy piszkos üresjárati levegő vezérlőszelep a durva üresjárat oka #2

A késői üzemanyag-befecskendezéses motorok elektronikus fojtószelepekkel rendelkeznek, amelyek már nem használnak üresjárati levegő szabályozó szelepet. Mielőtt elfordítaná a kulcsot, a fojtószelep teljesen zárva van. Amikor elfordítja a kulcsot, a számítógép méri a motor hűtőfolyadék hőmérsékletét, a levegő hőmérsékletét és a barometrikus nyomást, hogy meghatározza a megfelelő levegő/üzemanyag keveréket. Ezután megnyitja a fojtószelepet a megfelelő beállításig. Azonban..,a fojtószelepházban lévő szénlerakódás csökkentheti a légáramlást az adott beállításnál. A számítógép nem tudja, hogy a szénlerakódás ott van..csak annyit tud, hogy a motor nem megfelelően működik a számított nyitás alapján. Az elektronikus fojtószelepház állapotának ellenőrzése egyszerű. Csak nyomja ki a fojtószeleptányért, és keresse a fekete szénlerakódást. Az elektronikus fojtószelep tisztításának megtanulásáhoztest, olvassa el ezt a bejegyzést.

Ha régebbi járművével rendelkezik, előfordulhat, hogy az üresjárati levegő vezérlőszelepe piszkos. Egyes üresjárati levegő bypass vagy üresjárati levegő vezérlőszelepek tisztíthatók. Mások nem. ha többet szeretne megtudni az üresjárati levegő vezérlőszelepeiről, olvassa el ezt a bejegyzést.

A koszos légtömeg-érzékelő a durva üresjárat oka #3

A légtömeg-érzékelő (MAF) közvetlenül a légszűrő után található, és a következőkért felelős

Tömeges légáramlás érzékelő

a számítógépnek, hogy pontosan megmondja, mennyi levegő jut a motorba. Ezt úgy végzi, hogy azt méri, mennyi energiára van szükség ahhoz, hogy egy huzal vagy fémlemez forró maradjon, miközben a levegő áthalad rajta. Idővel a légszűrőből származó papírszálak és a forgattyúházi gőzök felhalmozódhatnak a forró huzalon vagy lemezen, és ráéghetnek. Ez a visszamaradt szennyeződés szigetelőanyagként működik, ami miatt a számítógép hibás értékeket kap. Tisztíthatja aa MAF-érzékelőt egy aeroszolos MAF-érzékelő tisztítószerrel. NE használjon féktisztítószert, és Legyen óvatos - az érzékelőkben lévő vezetékek nagyon törékenyek. További információért a MAF-érzékelő tisztításáról olvassa el ezt a bejegyzést.

A koszos üzemanyag-befecskendezők a 4. számú durva üresjárat okozói

Ahogy korábban említettem, alacsony üresjárati fordulatszámon a levegő/üzemanyag keverék bármilyen zavara durva üresjáratot okoz. Idővel az üzemanyag-befecskendezőkön felhalmozódott szén okozhatja, hogy kevesebb üzemanyagot szállítanak, mint amennyit a számítógép elvár. Nincs szükség drága üzemanyag-befecskendező tisztításra, hogy újra életre keltsék őket. Egyszerűen adjon egy üveg üzemanyag-befecskendező tisztítót vagy üzemanyagrendszer-tisztítót a tankjába, és hagyja, hogy a lé tegye a dolgát.További információkért az üzemanyag-befecskendező tisztítószerekkel kapcsolatban olvassa el ezeket a bejegyzéseket.

Az üzemanyag-befecskendezők tisztításával kapcsolatos információkért lásd ezt a bejegyzést.

Lásd ezt a bejegyzést arról, hogy kell-e habosítani a motort?

A benzines, közvetlen befecskendezéses motoroknál a szénfelhalmozódás az #5. durva üresjárat oka.

A hagyományos üzemanyag-befecskendezéses motorokban az üzemanyag-befecskendező üzemanyagot permetez a szívócsőbe.

A szívószelep hátsó felületén lévő lerakódás

és ennek az üzemanyagpermetnek egy része a szívószelepek hátuljára kerül. Mivel az üzemanyag tisztítószereket tartalmaz, a folyékony üzemanyagpermet segít tisztán tartani a szelepek hátulját, és csökkenti a szénlerakódást.

A benzines közvetlen befecskendezéses motorok azonban másképp működnek. Ezekben a motorokban az üzemanyag-befecskendező közvetlenül a hengerbe juttatja a gázt, így a szelepek soha nem kapnak üzemanyagot. Leállítás után a forgattyúház gőzei a motor tetejére emelkednek, és a szívószelepeken ülepednek le, ahol kondenzálódnak és megkeményednek. Az eredmény szénlerakódás, amely durva alapjáratot okozhat. Az üzemanyag-befecskendező tisztító NEM távolítja el ezt a lerakódást.mert a tisztítószer soha nem látja a szelepek hátoldalát. A tisztítószert a szívócsövön keresztül kell befecskendeznie a légbeömlőn keresztül, az úgynevezett légbeömlő tisztítással. A légbeömlő tisztítással kapcsolatos további információkért olvassa el ezeket a bejegyzéseket.

Mi okozza a szén felhalmozódását a benzines közvetlen befecskendezésű motorokban?

Hogyan kell elvégezni a légbeszívó tisztítást

A kopott gyertyák és vezetékek durva üresjárat okozzák a #6-os számú gyújtógyertyát.

Ez nagyon egyszerű: ha a gyújtógyertya kopott, vagy a gyújtógyertya vezetékeket

Kopott gyújtógyertya

ha a gyújtásrendszer régi és szivárog, a gyújtásrendszer tüzelési hibát okoz, és durva üresjáratot okoz. A tüzelési hibák leggyakrabban akkor fordulnak elő, amikor a motor terhelés alatt van. De még üresjáratnál is előfordulhatnak, mivel az üresjárati fordulatszám nagyon alacsony.

A gyújtógyertyák időben történő cseréje, valamint a megfelelő gyertyák és szerelési technikák használata kritikus fontosságú a motor zavartalan működése szempontjából. Ellenőrizze a gyertyákat és a vezetékeket, hogy lássa, milyen állapotban vannak.

A megfelelő gyújtógyertya kiválasztásával kapcsolatos további információkért lásd ezt a bejegyzést.

A gyújtógyertyák beszerelésével kapcsolatos további információkért lásd ezeket a tippeket.

A beragadt nyitott EGR-szelep a durva üresjárat oka #6

A kipufogógáz-visszavezető szelepet úgy tervezték, hogy a motor magas fordulatszámán kinyíljon, hogy a kipufogógáz egy részét visszatáplálja a motorba az égési hőmérséklet csökkentése és a nitrogén-oxidok kibocsátásának - a szmog fő okozójának - csökkentése érdekében. Az EGR azonban egy mechanikus eszköz.

Eldugult EGR-szelep és

P0400 Kipufogógáz-visszavezetés áramlási hiba hibakód

és a szelepekhez és a fojtószelephez hasonlóan itt is kialakulhatnak szénlerakódások, amelyek megakadályozzák, hogy teljesen bezáródjon. Ha ez megtörténik, az EGR-szelep üresjáraton engedi a kipufogógáz áramlását, ami durva üresjárati állapotot okoz. A szelep ellenőrzéséhez vegye ki, és a szén eltávolításához használjon fojtószeleptisztítót.

Az alacsony üzemanyagnyomás durva üresjárati állapot #7

Az üzemanyag-befecskendezők valójában nem fecskendeznek üzemanyagot. Ezek csak elektronikus szelepek, amelyek gyorsan nyílnak és záródnak. Az üzemanyagnyomás az, ami a benzint az injektorok kis nyílásain átnyomja. Ha az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, és nem a megfelelő nyomást vagy mennyiséget adja le, akkor egyszerűen nem adja le a számítógép által elvárt gázmennyiséget. Az üzemanyagnyomást nem lehet ellenőrizni egyszerűen aEz értelmetlen. Fel kell szerelnie egy üzemanyagnyomás-mérőt, és ténylegesen mérnie kell a nyomást. Ezután az üzemanyagnyomás-mérővel mérje az üzemanyag mennyiségét. A pontos mennyiséget a műhely kézikönyv tartalmazza, de általában 30 másodpercenként 1 pint körül van. Ha a szivattyú nem a megfelelő nyomást vagy mennyiséget szállítja, cserélje ki.

Hibás motorhűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő leolvasása a durva üresjárat oka #8

Ahogy korábban említettem, a számítógépnek ismernie kell a motor és a levegő hőmérsékletét.

A motor hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő általában a termosztátház közelében található.

Ha rossz értékeket kap, akkor egy adott levegőmennyiséghez nem megfelelő mennyiségű üzemanyagot adagol. A motor hűtőfolyadék- és levegőhőmérséklet-érzékelők általában nem hibásodnak meg teljesen, hanem téves értékeket adnak. Ha a motor hideg reggeleken nehezen indul be, és a gázpedált kell lenyomni, akkor ez a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő hibájának a tünete. Ha a motor hideg reggeleken nehezen indul be, és a gázpedált kell lenyomni, akkor ez a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő hibájának a tünete.érzékelő. Tesztelje a motor hűtőfolyadék- és levegőhőmérséklet-érzékelőt a szkenner eszköz élő adatainak összehasonlításával a hőmérővel mért tényleges motor- és levegőhőmérséklettel. Vagy vegye ki a specifikációkat egy szervizkönyvből, és mérje meg az érzékelő ellenállási értékeit.

Az eltömődött PCV-szelep a durva üresjárat oka #9

A PCV-szelep feladata, hogy egy meghatározott mennyiségű levegőáramot adagoljon a forgattyúsházból a szívócsőbe, ahol az elégetésre kerül. A PCV-szelep tartalmaz egy biztonsági dugattyút, amely megakadályozza, hogy a forgattyúsházba visszasüllyedés történjen. A dugattyú tehát akadályozza a levegőáramlást. Idővel az olaj

Keresse meg a motorjának megfelelő PCV-szelepet, és cserélje ki.

a pára és a szén felhalmozódhat a dugattyún, ami csökkenti a légáramlást. A légáramlás csökkenése durva üresjáratot okozhat.

Ezenkívül egy repedt PCV-tömlő is okozhat durva üresjáratot. De ez is vákuumszivárgásnak minősül, és ez volt az 1. durva üresjárat oka.

A fejtömítés szivárgása a durva üresjárat oka #10

A hűtőfolyadék az olajban, az olaj a hűtőfolyadékban, a hűtőfolyadék hiánya, a hűtőfolyadék túlfolyása a tartályból, a túlmelegedés mind a fejtömítés szivárgásának jelei, és könnyen okozhatnak durva üresjáratot.

Tipikus fejtömítés

Milyen szenzorok nem okoznak durva üresjáratot?

Az oxigénérzékelők nem okoznak durva üresjáratot

Sokan úgy gondolják, hogy az oxigénérzékelők okozhatnak durva üresjáratot. Előfordulhat, de ez ritka, hacsak nincs motorellenőrző lámpa és hibakód. Az oxigénérzékelők jelentik, amit a kipufogógázáramban látnak. Ha alacsony vagy magas feszültséget látnak, az azért van, mert sovány vagy gazdag állapotot látnak. Ezekben az esetekben az oxigénérzékelő nem okozta a problémát, csak jelentette azt. A barkácsolók mindig kicserélik az oxigénérzékelőt.oxigénszondát, és csodálkozik, hogy még mindig ugyanazt az értéket mutatja. Azért, mert igazat mondott, csak maga nem hitt neki.

A gázkarállás-érzékelők nem okoznak durva üresjáratot

A gázpedál-helyzet érzékelők (TPS) meghibásodnak, de nem üresjáratban. A TPS érzékelők hajlamosak bizonyos helyeken elkopni, például 30 mérföld/óra körül, amikor a pedálra taposunk, hogy nagyobb sebességet kapjunk. Ez a kopott hely okozza a motor dadogását/rezgését. Mivel a TPS nem üresjáratban kopik, ne gyanakodjon rá, mint okra. A barkácsolók általában kicserélik a TPS-t, és ezzel a pénzüket pazarolják.

A légszűrők nem okoznak durva üresjáratot

A MAF-érzékelő jelzi a számítógépnek, hogy mennyi levegő jut a motorba. Ha a légszűrő nagyon koszos, a MAF-érzékelő leolvasása jelzi a számítógépnek, hogy a motornak kevés levegő jut, és a számítógép az üzemanyag mennyiségének csökkentésével reagál. Amit érezni fogsz, az a teljesítmény hiánya, NEM a durva üresjárat. Oké, ezt pontosítanom kell; ha a légszűrőd TELJESEN eldugult, akkor durva üresjáratot fogsz érezni.Általánosságban elmondható, hogy egy piszkos légszűrő nem okoz durva alapjáratot.