Sedemên betaliyê yên dijwar

Sedemên herî gelemperî yên betaliya dijwar çi ne?

Meriv çawa betaliya dijwar teşhîs bike û sererast bike

Gelek tişt dikarin bibin sedema betaliyek dijwar, ji tiştekî wek biçûk wek hose valahiya veqetandî ji bo wear engine sereke. Lê ez sedemên herî gelemperî yên betaliya dijwar li vir rêz dikim bi hêviya ku hûn bikarin sedema bêkarbûna xwe ya dijwar bişopînin.

Lekbûna valahiya sedema bêkarbûna dijwar e #1

Ji ber ku motor di betaliyê de wekî RPMek wusa kêm dimeşe, her tiştê ku hevsengiya hewa / sotemeniyê xera bike dê bibe sedema betaliyek dijwar. Ger we di van demên dawî de wesayitek xwe ji bo karûbarê xistiye firotgehek û we naha bêkariyek dijwar dît, şans zêde ye ku dikanê rewşa paqijkera hewayê û valahiya PCV-ya we kontrol kiriye û ji bîr kiriye ku xetên valahiya we biguhezîne. Beriya her tiştî, tenê baldarîyek piçûk digire ku meriv wan "teknîsyenên" 12-salî li cîhên lûlê guheztina bilez bihêle ku ji bîr bikin ka ew çi dikin. Ji ber vê yekê dest pê bikin ku pêbaweriya parzûna hewayê bi hişkî ji nû ve were saz kirin û hemî xetên valahiya li cîhê xwe ne.

Heke pirsgirêk piştî serdanek nû ya dikanê dest pê nekir, hûn dîsa jî dikarin dest pê bikin. teşhîs bi kontrolkirina her xeta valahiya di bin kapê de. Li kulpeyên gomî û plastîk ên şikestî an li çincên ku bi hev ve negirêdayî bigerin.

Piştre, kanala hewayê ya pêçandî ya ku ji qutiya parzûna hewayê berbi laşê gazê direve kontrol bikin. Ew kanalên lastîkî bi demê re şikestinan çêdikin û ew qerisîn rê didin hewaya bêpîvan têkevin hundirmotora piştî senora hewaya girseyî. Heke hûn di kanala hewayê de şikestinan bibînin, wê biguhezînin. Neceribînin ku kanalek hewayê ya şikestî bişkînin. Tamîrkirina we dom nake!

Heke hûn dîsa jî nikaribin lekeyek valahiya peyda bikin, amûrek şopandinê bi daneyên zindî bikar bînin da ku kurt û dirêjên sotemeniyê yên kurt û dirêj bixwînin. Ger komputer sotemeniyê lê zêde bike da ku valahiya valahiya an hewaya bêpîvan telafî bike, dê xwendina weya qutkirina sotemeniyê zêde be, bi gelemperî ji% 10 jortir be (navbera -25 heta +25 e). Ger sîteyên sotemeniyê zêde bin, gumana rijandina hewayê bikin.

Laşê elektronîkî ya qirêj an valahiya kontrolkirina hewayê ya pîs sedema bêkar e #2

Motorên ku sotemeniya derzîkirî ya modela dereng laşên gazê yên elektronîkî ne. dirêjtir valvek kontrola hewayê ya bêkar bikar bînin. Berî ku hûn mifteyê bizivirînin, plakaya gazê bi tevahî girtî ye. Gava ku hûn mifteyê dizivirin, komputer germahiya sarkerê motorê, germahiya hewayê û zexta barometrîk dipîve da ku tevliheviya hewa / sotemeniyê ya rast diyar bike. Dûv re ew plakaya gazê tenê li mîhenga rast vedike. Lêbelê, berhevbûna karbonê di laşê trotê de dikare di wê mîhengê de herikîna hewayê kêm bike. Komputer nizane ku avabûna karbonê li wir e.. Tiştê ku ew dizane ev e ku motor li ser bingeha vebûna wê ya hesabkirî rast naxebite. Kontrolkirina rewşa laşek elektronîkî ya germê hêsan e. Tenê plakaya gazê vekin û li avakirina karbona reş bigerin. Ji bo ku hûn fêr bibin ka meriv çawa laşek gaza elektronîkî paqij dike, vê bixwîninpost.

Heke wesayitek weya kevintir hebe, dibe ku valvek kontrolkirina hewayê ya bêkar a qirêj hebe. Hin valvesên hewayê yên bêkar an valvesên kontrolê yên bêkar dikarin werin paqij kirin. Yên din nikarin. ji bo bêtir agahdarî li ser valavên kontrolkirina hewaya bêkar, vê postê bixwîne.

Sensora herikîna hewayê ya qirêj sedema neçalakiyê ye #3

Sensora hewaya girseyî (MAF) rast li dû parzûna hewayê ye û Berpirsiyar e

Sensora Geroka Girseyî

ji bo ku bi rastî ji komputerê re bêje ka çiqas hewa dikeve motorê. Ew vê yekê bi pîvandina çiqas hêzê digire ku têl an plakaya metal germ bimîne dema ku hewa di ser wê re derbas dibe. Bi demê re, fîberên kaxezê yên ji parzûna hewayê û vaporên kavilê dikarin li ser têl an plakaya germ çêbibin û pê bipêjin. Ya ku pişta xwe dide xav wekî însulatorek tevdigere, dibe sedem ku komputer xwendinên nerast bistîne. Hûn dikarin senzora MAF bi xwe bi tenekeyek aerosolê ya paqijkera sensor MAF paqij bikin. Paqijkera frenê bi kar neynin û baldar bin - têlên di senzoran de PIR şikestî ne. Ji bo bêtir agahdarî li ser ka meriv çawa senzorê MAF-ya xwe paqij dike, vê postê bixwîne.

Injektorên sotemeniyê yên pîs sedema bêkarbûna dijwar in #4

Tenê ku min berê jî got, di leza betaliyê ya kêm de, her astengiyek di nav de tevliheviya hewa / sotemeniyê dê bibe sedema betaliyek dijwar. Bi demê re, berhevbûna karbonê li ser derzkerên sotemeniyê dikare bibe sedem ku ew ji ya ku komputer hêvî dike kêmtir sotemeniyê radest bikin. Ji bo ku hûn wan vegerînin jiyanê, hewcedariya we bi paqijkirina înjektora sotemeniyê ya biha tune. Bi tenê şûşeyek lê zêde bikePaqijkera înjektora sotemeniyê an paqijkera pergala sotemeniyê li tanka we bihêle û bihêle ava şilavê karê xwe bike. Ji bo bêtir agahdarî li ser paqijkerên înjektora sotemeniyê, van gotaran bixwînin.

Ji bo agahdarî li ser paqijkirina înjektorên sotemeniyê li vê postê binêre

Ji bo agahdariya ka gelo hûn motora xwe kef bikin li vê postê binêre?

Afirandina karbonê li ser motorên benzînê yên rasterast ên derzîlêdanê sedemek bêkêmasî ye #5

Di motorên bi sotemenî yên birêkûpêk de, sotemeniya înjektora sotemeniyê di çîçeka vegirtinê de dirijîne

Li piştê ava dibe rûyê valveka hilgirtinê

û beşek ji wê spraya sotemeniyê li pişta valvokên hilgirtinê dikeve. Ji ber ku sotemenî paqijkeran dihewîne, spreya sotemeniya şil dibe alîkar ku pişta valves paqij bimîne û berhevbûna karbonê kêm dike.

Lê motorên derzîlêdana rasterast a benzînê cûda dixebitin. Di wan motorê de, înjektora sotemeniyê rast gazê digihîne silindirê, ji ber vê yekê valves çu carî rijandina sotemeniyê nagirin. Piştî sekinandinê, vaporên kerbayê ber bi jora motorê ve radibin û li ser valavên hilgirtinê rûdinin, cihê ku ew diqelibin û hişk dibin. Encam berhevbûna karbonê ye ku dikare bibe sedema betaliyek dijwar. Paqijkera înjektora sotemeniyê dê vê berhevokê NEKE ji ber ku paqijker çu carî pişta valves nabîne. Pêdivî ye ku hûn bi karanîna pêvajoyek ku wekî paqijkirina induksiyona hewayê tê zanîn paqijkerek bi navgîniyê derzînin. Ji bo bêtir agahdarî li ser paqijkirina înduksiyona hewayê van gotaran bixwînin.

Çi dibe sedema berhevbûna karbonê di benzînê de rasterastmotorên derzîlêdanê

Çawa meriv paqijkirina înduksiyona hewayê dike

Pirûsk û têlên xitimî yên bêkar in, sedema #6

Ev yek bi rastî hêsan e: heke fîşeka we girtî be an têlên fîşekên te

Pîrûzê yên xitimî

kevin û diherikin, dê pergala te ya şewatê bişewite û bibe sedema betaliyek dijwar. Bi gelemperî dema ku motor di bin barkirinê de ye, şewat çêdibin. Lê dîsa jî ew dikarin bi leza betaliyê çêbibin ji ber ku RPM-yên neçalak pir kêm in.

Guherandina fîşekên xwe di wextê de û karanîna rast û teknîkên sazkirinê yên rast ji bo xebata xweş a motora we pir girîng e. Pîşan û têlên xwe kontrol bikin da ku bibînin ka ew di çi rewşê de ne.

Ji bo bêtir agahdarî li ser hilbijartina fîşa rast, li vê postê binêre

Ji bo bêtir agahdarî li ser sazkirina fîşekan, li van serişteyan binêre .

Davaleya EGR ya vekirî ya asê maye sedemek bêkêmasî ye #6

Valvek vegerandina gaza eksozê hatî sêwirandin ku di RPM-yên bilind ên motorê de vebe da ku beşek ji derzê vedigere motorê da ku şewatê kêm bike. germahî û kêmkirina oksîtên emîsyonên nîtrojenê, ku alîkarê sereke yê dûmanê ye. Lê EGR amûrek mekanîkî ye

Valvaya EGR ya pêgirtî û

P0400 Koda kêşeya xirabûnê ya vegerandina vegerandina gaza exhaust

û mîna valves û laşê gazê, ew dikare avakirina karbonê pêşve bibe ku pêşî li girtina wê bi tevahî digire. Gava ku ew diqewime, valahiya EGR rê dide herikîna eksozê li bêkarê, kudibe sedema rewşek bêkêmasî ya dijwar. Ji bo kontrolkirina valfê, wê jêkin û paqijkerek laşê trotê bikar bînin da ku karbonê derxînin.

Pirsa sotemeniyê ya nizm şerta bêkar a dijwar e #7

Injektorên sotemeniyê bi rastî sotemeniyê dernakeve. Ew tenê valavên elektronîkî ne ku bi lez vedibin û digirin. Ew zexta sotemeniyê ye ku benzînê di nav benderên piçûk ên di înjektoran de dihêle. Ger pompeya sotemeniyê têk biçe û pîvana zext an hêjmara guncan radest neke, ew ê tenê mîqdara gazê ku komputer li bendê ye ku bibîne radest neke. Hûn nekarin tansiyona sotemeniyê bi tenê pêxistina valahiya li ser rêça sotemeniyê kontrol bikin. Ew bê wate ye. Pêdivî ye ku hûn pîvanek zexta sotemeniyê pêve bikin û bi rastî zextê bipîvin. Dûv re, pîvana zexta sotemeniyê bikar bînin da ku qebareya sotemeniyê bipîvin. Mîqdara tam di manuala dikanê de tête navnîş kirin lê bi gelemperî her 30-saniye 1-pint e. Ger pompeya we tansiyona rast an volama rast nade, wê biguhezînin.

Xwendina nerast senzora germahiya sarkerê motorê sedemek bêkar e #8

Wek ku min berê jî got, pêdivî ye ku komputer bizanibe Germahiya motorê û hewayê

Sensora germahiya sarkerê ya motorê bi gelemperî li nêzê xaniyê termostatê ye

ji bo ku têkeliya hewa / sotemeniyê rast hesab bike. Ger ew xwendinên xelet werdigire, ew ê ji bo mîqdarek hewayê rêjeyek xelet a sotemeniyê bide. Sensorên germahiya hewayê û sarbûna motorê bi gelemperî bi tevahî têk naçin. Li şûna wê, ewxwendinên derewîn bidin. Ger motora we di sibehên sar de dest pê bike dijwar e, ji we re hewce dike ku pedala gazê bişkînin, ew nîşanek têkçûna senzorek germahiya sarbûna motorê ye. Bi berhevkirina daneya zindî ya amûra şopandinê û germahiya rastîn a motor û hewayê ya ku bi termometre tê pîvandin re senzorek germahiya hewayê û sarkerê motorê ceribandin. An jî, taybetmendiyan ji pirtûkxaneya dikanê bistînin û nirxên berxwedanê yên senzorê bipîvin.

Pelgeya PCV ya xitimî sedema bêkar e #9

Valveya PCV berpirsiyar e ji pîvandina mîqdarek herikîna hewayê. crankcase ber bi vegirtina ku ew dişewite. Valveya PCV pêleka ewlehiyê vedihewîne da ku pêşî li ketina paşverûyê bigire da ku nekeve hundurê kavilê. Ji ber vê yekê piling li ber herikîna hewayê astengiyek e. Bi demê re, rûn

Valveya PCV-ya rast ji bo motora xwe bibînin û wê biguhezînin.

Bar û karbon dikare li ser pilingê çê bibe û herikîna hewayê kêm bike. Ew kêmbûna herikîna hewayê dikare bibe sedema betaliyek dijwar.

Herweha, çengek PCV ya şikestî jî dikare bibe sedema bêkariyek dijwar. Lê ew ê di heman demê de wekî lekeyek valahiya were hesibandin, û ew sedemek bêkêmasî ya dijwar #1 bû.

Derketina gazê ya serî sedema bêkarbûna dijwar e #10

Di rûnê we de sarker, rûn di sarkera we de, nebûna sarkerê, rijandina sarkerê ji embarê, germbûna zêde, hemî nîşaneyên rijandina gasketa serî ne û ew dikarin bi hêsanî bibin sedema bêkariyek dijwar.

Girêza serê tîpîk

Sensors çi nakin dibe sedema bêkariyeke dijwar?

Sensorsên oksîjenê nabin sedemabêkariyek dijwar

Gelek kes difikirin ku senzorên oksîjenê dikarin bibin sedema bêkariyek dijwar. Ew dikarin, lê kêm e heya ku hûn ronahiya motora kontrolê û koda pirsgirêkê nebin. Sensorên oksîjenê tiştê ku ew di herikîna eksê de dibînin radigihînin. Ger ew voltaja nizm an voltaja bilind dibînin, ji ber ku ew rewşek bêhêz an dewlemend dibînin. Di wan rewşan de, senzorê oksîjenê Pirsgirêk nekiriye; ew tenê wê RAPOR dike. DIYers her gav sensora oksîjenê diguhezînin û meraq dikin çima ew hîn jî heman xwendinê dide. Ji ber ku ew rastiyê digot. We tenê jê bawer nedikir.

Sensorsên pozîsyona gûzê nabin sedema betaliyek dijwar

Sensorsên pozîsyona gûzê (TPS) têk diçin, lê di moda betaliyê de têk naçin. Sensorên TPS-ê di hin deqan de meyil dibin, mîna dor 30-mph gava ku hûn li pedalê dixin da ku bileztir bibin. Ew cihê xiravbûyî dibe sedem ku motor biteqe/dudil bibe. Ji ber ku TPS bi leza betal li xwe nake, wê wekî sedemek guman nekin. DIYer bi gelemperî TPS-ê diguhezînin û ew pereyên xwe bi kirina vê yekê xerc dikin.

Fîlterên hewayê dibin sedema bêkariyek dijwar

Sensora MAF ji komputerê re dibêje ka çiqas hewa dikeve motora we. Ger parzûna hewayê bi rastî pîs be, xwendina senzorê MAF dê ji komputerê re bêje ku motor herikîna hewayê kêm dibe û komputer dê bi qutkirina sotemeniyê bersivê bide. Ya ku hûn ê hîs bikin kêmbûna hêzê ye, NE bêkariyek dijwar e. Ok, divê ez wiya binirxînim; ger parzûna hewaya we yeBI TEMAM tê girêdan, hûn ê bêkariyek dijwar bistînin. Lê bi gelemperî, parzûnek hewayê ya pîs dê bibe sedema betaliyek dijwar.