ৰুক্ষ অচল কাৰণ

আটাইতকৈ সাধাৰণ ৰুক্ষ অচল কাৰণ কি?

ৰুক্ষ অচল কেনেকৈ নিৰ্ণয় আৰু ঠিক কৰিব

বহু বস্তুৱে ৰুক্ষ অচল কাৰণ হব পাৰে, কিবা এটাৰ পৰা যেনে... ইঞ্জিনৰ ডাঙৰ পৰিধানলৈ বিচ্ছিন্ন ভেকুৱাম নলীৰ দৰে সৰু। কিন্তু মই ইয়াত আটাইতকৈ সাধাৰণ ৰুক্ষ অচল কাৰণসমূহ তালিকাভুক্ত কৰিছো এই আশাত যে আপুনি আপোনাৰ ৰুক্ষ অচলৰ কাৰণ বিচাৰি উলিয়াব পাৰিব।

ভেকুৱাম লিক কঠিন অচল কাৰণ #1

কাৰণ ইঞ্জিন অচল অৱস্থাত ইমান কম RPM হিচাপে চলিলে, যিকোনো বস্তুৱে বায়ু/ইন্ধনৰ ভাৰসাম্য বিঘ্নিত কৰিলে এটা মোটামুটি অচল হৈ পৰিব। যদি আপুনি শেহতীয়াকৈ আপোনাৰ বাহনখনক সেৱাৰ বাবে দোকানত সোমাইছে আৰু এতিয়া আপুনি এটা ৰুক্ষ অচল লক্ষ্য কৰিছে, তেন্তে দোকানখনে আপোনাৰ এয়াৰ ক্লিনাৰ আৰু পিচিভি ভালভৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰি ভেকুৱাম লাইন সলনি কৰিবলৈ পাহৰি যোৱাৰ সম্ভাৱনা বেছি। কাৰণ, কুইক চেঞ্জ লুব ঠাইবোৰত থকা সেই ১২ বছৰীয়া “কাৰিকৰী” সকলক তেওঁলোকে কি কৰি আছিল সেই কথা পাহৰিবলৈ মাত্ৰ এটা সৰু বিক্ষিপ্ততাৰ প্ৰয়োজন। গতিকে আৰম্ভণিতে নিশ্চিত হওক যে এয়াৰ ফিল্টাৰৰ কভাৰটো সুদৃঢ়ভাৱে পুনৰ সংস্থাপন কৰা হৈছে আৰু সকলো ভেকুৱাম লাইন ঠাইত আছে।

যদি সমস্যাটো শেহতীয়াকৈ দোকানলৈ যোৱাৰ পিছত আৰম্ভ হোৱা নাছিল, তেন্তে আপুনি আপোনাৰ... হুডৰ তলৰ প্ৰতিটো ভেকুৱাম লাইন পৰীক্ষা কৰি ৰোগ নিৰ্ণয় কৰা হয়। ফাটি যোৱা ৰবৰ আৰু প্লাষ্টিকৰ নলী বা সংযোগ নোহোৱা যিকোনো নলী বিচাৰক।

ইয়াৰ পিছত, এয়াৰ ফিল্টাৰ বাকচৰ পৰা থ্ৰ’টল বডিলৈকে যোৱা প্লিটযুক্ত এয়াৰ ডাক্টটো পৰীক্ষা কৰক। সেই ৰবৰৰ নলীবোৰত সময়ৰ লগে লগে ফাট মেলে আৰু সেই ফাটবোৰে মিটাৰবিহীন বায়ু সোমাবলৈ দিয়েগণ বায়ু প্ৰবাহ চেন্সৰৰ পিছত ইঞ্জিন। বায়ু নলীত ফাট মেলালে সলনি কৰক। ভঙা বায়ু নলীত পেচ কৰিবলৈ চেষ্টা নকৰিব। আপোনাৰ মেৰামতি স্থায়ী নহ’ব!

যদি আপুনি এতিয়াও ভেকুৱাম লিক বিচাৰি নাপায়, হ্ৰস্ব আৰু দীৰ্ঘম্যাদী ইন্ধন ট্ৰিম পঢ়িবলৈ লাইভ ডাটাৰ সৈতে এটা স্কেন সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰক। যদি কম্পিউটাৰে ভেকুৱাম লিক বা মিটাৰবিহীন বায়ুৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ ইন্ধন যোগ কৰি আছে, আপোনাৰ ইন্ধন ট্ৰিমৰ ৰিডিং বেছি হ'ব, সাধাৰণতে ১০%ৰ ওপৰত (পৰিসৰ -২৫ৰ পৰা +২৫)। যদি ইন্ধনৰ ট্ৰিম বেছি হয়, তেন্তে বায়ু লিক হোৱাৰ সন্দেহ কৰক।

লেতেৰা ইলেক্ট্ৰনিক থ্ৰ'টল বডি বা লেতেৰা অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ ৰুক্ষ অচল কাৰণ #2

দেৰি মডেলৰ ইন্ধন ইনজেকচন কৰা ইঞ্জিনত ইলেক্ট্ৰনিক থ্ৰ'টল বডি থাকে যিটো নহয় দীৰ্ঘদিন ধৰি এটা অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰক। চাবিটো ঘূৰাৰ আগতে থ্ৰ’টল প্লেটখন সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হৈ যায়। যেতিয়া আপুনি চাবিটো ঘূৰাই দিয়ে, কম্পিউটাৰে ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা, বায়ুৰ উষ্ণতা আৰু বেৰ’মেট্ৰিক চাপ জুখি সঠিক বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ নিৰ্ণয় কৰে। তাৰ পিছত ই থ্ৰ’টল প্লেটখন ঠিক সঠিক চেটিঙলৈ খুলি দিয়ে। কিন্তু থ্ৰ’টল বডিত কাৰ্বন জমা হোৱাৰ ফলত সেই চেটিঙত বায়ু প্ৰবাহ হ্ৰাস পাব পাৰে। কম্পিউটাৰে নাজানে কাৰ্বন বিল্ডআপ আছে..ই জানে যে ইঞ্জিনটো ইয়াৰ গণনা কৰা খোলাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি সঠিকভাৱে চলি থকা নাই। ইলেক্ট্ৰনিক থ্ৰ’টল বডিৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰাটো সহজ। মাত্ৰ থ্ৰ'টল প্লেটখন খুলি ঠেলি দিব আৰু ক'লা কাৰ্বন জমা হোৱাটো বিচাৰিব। ইলেক্ট্ৰনিক থ্ৰ'টল বডি কেনেকৈ পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে জানিবলৈ এইটো পঢ়কpost.

যদি আপোনাৰ পুৰণি বাহন আছে, তেন্তে আপোনাৰ এটা লেতেৰা অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ থাকিব পাৰে। কিছুমান অচল বায়ু বাইপাছ বা অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ পৰিষ্কাৰ কৰিব পাৰি। আন কিছুমানে নোৱাৰে৷ অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ এই পোষ্টটো পঢ়ক।

লেতেৰা গণ বায়ু প্ৰবাহ চেন্সৰ মোটামুটি অচল কাৰণ #3

গণ বায়ু প্ৰবাহ সেন্সৰ (MAF) বায়ু ফিল্টাৰৰ ঠিক পিছতে অৱস্থিত আৰু... কম্পিউটাৰক ইঞ্জিনত কিমান বায়ু প্ৰৱেশ কৰিছে সেইটো সঠিকভাৱে কোৱাৰ বাবে দায়বদ্ধ

মাছ এয়াৰফ্ল’ চেন্সৰ

। ই এই কামটো কৰে তাঁৰ বা ধাতুৰ প্লেট এখনৰ ওপৰেৰে বায়ু পাৰ হৈ যোৱাৰ সময়ত গৰম কৰি ৰাখিবলৈ কিমান শক্তি লাগে জুখি। সময়ৰ লগে লগে এয়াৰ ফিল্টাৰ আৰু ক্ৰেংককেছৰ বাষ্পৰ পৰা কাগজৰ আঁহ গৰম তাঁৰ বা প্লেটত জমা হৈ বেক কৰিব পাৰে। ক্ৰুডে ইনচুলেটৰ হিচাপে কাম কৰে, যাৰ ফলত কম্পিউটাৰে ভুল ৰিডিং পায়। আপুনি MAF চেন্সৰ ক্লিনাৰৰ এৰ’ছল কেনৰ সহায়ত নিজেই MAF চেন্সৰ পৰিষ্কাৰ কৰিব পাৰে। ব্ৰেক ক্লিনাৰ ব্যৱহাৰ নকৰিব আৰু সাৱধান হওক—চেন্সৰৰ তাঁৰবোৰ অতি ভংগুৰ। আপোনাৰ MAF চেন্সৰ কেনেকৈ পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে তাৰ বিষয়ে অধিক তথ্যৰ বাবে, এই পোষ্টটো পঢ়ক।

লেতেৰা ইন্ধন ইনজেক্টৰবোৰ ৰুক্ষ অচল কাৰণ #4

মই আগতে কোৱাৰ দৰে, কম অচল গতিত, যিকোনো বিঘিনি ঘটে বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণে ৰুক্ষ অচলতাৰ সৃষ্টি কৰিব। সময়ৰ লগে লগে ইন্ধন ইনজেক্টৰত কাৰ্বন জমা হোৱাৰ ফলত কম্পিউটাৰে আশা কৰাতকৈ কম ইন্ধন যোগান ধৰিব পাৰে। ইহঁতক পুনৰ জীৱন্ত কৰি তুলিবলৈ ব্যয়বহুল ফিউৱেল ইনজেক্টৰ চাফাইৰ প্ৰয়োজন নাই। মাত্ৰ এটা বটল যোগ কৰকফিউৱেল ইনজেক্টৰ ক্লিনাৰ বা ফিউৱেল চিষ্টেম ক্লিনাৰ আপোনাৰ টেংকত লগাওক আৰু ৰসক ইয়াৰ কাম কৰিবলৈ দিয়ক। ফিউৱেল ইনজেক্টৰ ক্লিনাৰৰ বিষয়ে অধিক তথ্যৰ বাবে এই পোষ্টবোৰ পঢ়ক।

আপোনাৰ ফিউৱেল ইনজেক্টৰ পৰিষ্কাৰ কৰাৰ তথ্যৰ বাবে এই পোষ্টটো চাওক

আপুনি আপোনাৰ ইঞ্জিনত ছিফেন কৰিব লাগে নে নাই সেই বিষয়ে তথ্যৰ বাবে এই পোষ্টটো চাওক?

গেছলিন ডাইৰেক্ট ইনজেক্টৰ ইঞ্জিনত কাৰ্বন জমা হোৱাটো মোটামুটি অচল কাৰণ #5

নিয়মীয়া ইন্ধন ইনজেকচন কৰা ইঞ্জিনত ইন্ধন ইনজেক্টৰে ইনটেক মেনিফল্ডত ইন্ধন স্প্ৰে কৰে

পিছফালে বিল্ডাপ ইনটেক ভালভৰ মুখখন

আৰু সেই ইন্ধন স্প্ৰেৰ এটা অংশ ইনটেক ভালভৰ পিছফালে খুন্দা মাৰে। যিহেতু ইন্ধনত ক্লিনাৰ থাকে, গতিকে তৰল ইন্ধন স্প্ৰে’ই ভালভৰ পিছফালটো পৰিষ্কাৰ কৰি ৰখাত সহায় কৰে আৰু কাৰ্বন জমা হোৱাটো হ্ৰাস কৰে।

কিন্তু গেছলিন ডাইৰেক্ট ইনজেকচন ইঞ্জিনে বেলেগ ধৰণে কাম কৰে। সেই ইঞ্জিনবোৰত ইন্ধন ইনজেক্টৰে চিলিণ্ডাৰৰ ভিতৰলৈ গেছ প্ৰেৰণ কৰে, গতিকে ভালভবোৰে কেতিয়াও ইন্ধনৰ স্প্ৰে নাপায়। বন্ধ হোৱাৰ পিছত ক্ৰেংককেছৰ বাষ্প ইঞ্জিনৰ ওপৰলৈ উঠি যায় আৰু ইনটেক ভালভত থিতাপি লয় য’ত ই ঘনীভূত হয় আৰু কঠিন হয়। ফলত কাৰ্বন জমা হয় যাৰ ফলত ৰুক্ষ অচল হৈ পৰে। ফিউৱেল ইনজেক্টৰ ক্লিনাৰে এই জমা হোৱাটো আঁতৰাই নিদিয়ে কাৰণ ক্লিনাৰে ভালভৰ পিছফাল কেতিয়াও দেখা নাপায়। আপুনি এয়াৰ ইণ্ডাকচন ক্লিনিং নামেৰে জনাজাত পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি ইনটেকৰ জৰিয়তে ক্লিনাৰ বেজী দিব লাগিব। এয়াৰ ইণ্ডাকচন চাফাইৰ বিষয়ে অধিক তথ্যৰ বাবে এই পোষ্টবোৰ পঢ়ক।

গেছলিনত কাৰ্বন জমা হোৱাৰ কাৰণ প্ৰত্যক্ষইনজেকচন ইঞ্জিন

এয়াৰ ইণ্ডাকচন ক্লিনিং কেনেকৈ কৰিব লাগে

জীৰ্ণ স্পাৰ্ক প্লাগ আৰু তাঁৰবোৰ ৰুক্ষ অচল কাৰণ #6

এইটো সঁচাকৈয়ে সহজ: যদি আপোনাৰ স্পাৰ্ক প্লাগ পিন্ধিছে বা... আপোনাৰ স্পাৰ্ক প্লাগৰ তাঁৰ

জীৰ্ণ স্পাৰ্ক প্লাগ

পুৰণি আৰু লিক হৈছে, আপোনাৰ ইগনিচন চিষ্টেমে ভুলকৈ গুলীয়াই যাব আৰু এটা ৰুক্ষ অচল হ'ব। ইঞ্জিনটো লোডৰ অধীনত থাকিলে বেছিকৈ মিছফাইয়াৰ হয়। কিন্তু সিহঁত এতিয়াও অচল গতিত হব পাৰে কাৰণ অচল RPM সমূহ ইমান কম।

আপোনাৰ স্পাৰ্ক প্লাগসমূহ সময়মতে সলনি কৰা আৰু সঠিক প্লাগসমূহ আৰু সংস্থাপন কৌশলসমূহ ব্যৱহাৰ কৰাটো আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ মসৃণ কাৰ্য্যৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ। আপোনাৰ প্লাগ আৰু তাঁৰসমূহ পৰীক্ষা কৰক যাতে চাওক যে সিহঁত কি অৱস্থাত আছে।

সঠিক স্পাৰ্ক প্লাগ বাছনি কৰাৰ বিষয়ে অধিক তথ্যৰ বাবে, এই পোষ্টটো চাওক

স্পাৰ্ক প্লাগসমূহ সংস্থাপন কৰাৰ বিষয়ে অধিক তথ্যৰ বাবে, এই টিপচ্ চাওক .

আটক হৈ থকা খোলা ইজিআৰ ভালভটো ৰুক্ষ অচল কাৰণ #6

এটা এক্সজেষ্ট গেছ পুনৰ পৰিবহন ভালভক উচ্চ ইঞ্জিন আৰপিএমত খোল খাবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে যাতে এক্সজেষ্টৰ এটা অংশ ইঞ্জিনলৈ ঘূৰাই পঠিয়াই দহন হ্ৰাস পায় উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰে আৰু ধোঁৱাৰ মূল অৰিহণা যোগোৱা নাইট্ৰজেন নিৰ্গমনৰ অক্সাইড হ্ৰাস কৰে। কিন্তু ইজিআৰ এটা যান্ত্ৰিক যন্ত্ৰ

প্লাগড ইজিআৰ ভালভ আৰু

পি০৪০০ এক্সজেষ্ট গেছ ৰিচাৰ্কুলেচন ফ্ল’ মেলফংচন ট্ৰাবল ক’ড

আৰু ঠিক ভালভ আৰু থ্ৰ’টল বডিৰ দৰেই ই... কাৰ্বন জমা হ’ব পাৰে যিয়ে ইয়াক সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হোৱাত বাধা দিয়ে। যেতিয়া তেনেকুৱা হয়, ইজিআৰ ভালভটোৱে অচল অৱস্থাত এক্সজেষ্ট ফ্ল’ৰ অনুমতি দিয়ে, যিটো...ৰুক্ষ অচল অৱস্থাৰ সৃষ্টি কৰে। ভালভটো পৰীক্ষা কৰিবলৈ ইয়াক আঁতৰাই দিয়ক আৰু কাৰ্বন আঁতৰাবলৈ থ্ৰ’টল বডি ক্লিনাৰ ব্যৱহাৰ কৰক।

নিম্ন ইন্ধনৰ চাপটো ৰুক্ষ অচল অৱস্থা #7

ইন্ধন ইনজেক্টৰে প্ৰকৃততে ইন্ধন ইনজেকচন নকৰে। সেইবোৰ মাত্ৰ ইলেক্ট্ৰনিক ভালভ যিবোৰ দ্ৰুতগতিত খোল খায় আৰু বন্ধ হয়৷ ইন্ধনৰ চাপেই ইনজেক্টৰৰ সৰু সৰু বন্দৰবোৰৰ মাজেৰে গেছলিনক জোৰকৈ সোমাই দিয়ে। যদি ফিউৱেল পাম্পটো বিকল হৈ থাকে আৰু সঠিক পৰিমাণৰ চাপ বা আয়তন প্ৰদান নকৰে, তেন্তে ই কম্পিউটাৰে দেখাৰ আশা কৰা পৰিমাণৰ গেছ প্ৰদান নকৰে। ইন্ধন ৰেলৰ ভালভটো টিপিলেই আপুনি ইন্ধনৰ চাপ পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে। সেইটো অৰ্থহীন৷ আপুনি ইন্ধনৰ চাপ গেজ এটা সংলগ্ন কৰিব লাগিব আৰু প্ৰকৃততে চাপ জুখিব লাগিব। তাৰ পিছত, ইন্ধনৰ পৰিমাণ জুখিবলৈ ইন্ধনৰ চাপ গেজ ব্যৱহাৰ কৰক। দোকানৰ হাতপুথিত সঠিক পৰিমাণৰ তালিকা দিয়া হৈছে যদিও সাধাৰণতে প্ৰতি ৩০-ছেকেণ্ডত প্ৰায় ১-পিণ্ট। যদি আপোনাৰ পাম্পে সঠিক চাপ বা আয়তন প্ৰদান নকৰে, তেন্তে ইয়াক সলনি কৰক।

ভুল ইঞ্জিন শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা সেন্সৰৰ পঢ়াটো মোটামুটি অচল কাৰণ #8

মই আগতে কোৱাৰ দৰে, কম্পিউটাৰে জনাটো প্ৰয়োজন ইঞ্জিন আৰু বায়ুৰ উষ্ণতা

ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা সংবেদক সাধাৰণতে থাৰ্মোষ্টেটৰ আৱাসৰ ওচৰত অৱস্থিত হয়

সঠিক বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ গণনা কৰিবলৈ। যদি ই ভুল ৰিডিং পাইছে, তেন্তে ই এটা নিৰ্দিষ্ট পৰিমাণৰ বায়ুৰ বাবে ভুল পৰিমাণৰ ইন্ধন যোগান ধৰিব। ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থ আৰু বায়ুৰ উষ্ণতা চেন্সৰ সাধাৰণতে সম্পূৰ্ণৰূপে বিকল নহয়। বৰঞ্চ তেওঁলোকে...মিছা পঠন দিয়ক। যদি ঠাণ্ডা ৰাতিপুৱা আপোনাৰ ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰাটো কঠিন, যাৰ বাবে আপুনি গেছ পেডেল টিপিবলগীয়া হয়, তেন্তে সেয়া ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা চেন্সৰ বিকল হোৱাৰ লক্ষণ। স্কেন সঁজুলিৰ লাইভ ডাটাক থাৰ্মোমিটাৰৰ সহায়ত জুখি উলিওৱা প্ৰকৃত ইঞ্জিন আৰু বায়ুৰ উষ্ণতাৰ সৈতে তুলনা কৰি ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থ আৰু বায়ুৰ উষ্ণতা চেন্সৰ পৰীক্ষা কৰক। অথবা, দোকানৰ মেনুৱেলৰ পৰা স্পেকচ লওক আৰু চেন্সৰৰ ৰেজিষ্টেন্স মান জুখিব।

ক্লগড পিচিভি ভালভ মোটামুটি অচল কাৰণ #9

পিচিভি ভালভৰ পৰা নিৰ্দিষ্ট পৰিমাণৰ বায়ু প্ৰবাহ মিটাৰ কৰাৰ বাবে দায়বদ্ধ ক্ৰেংককেছটো ইনটেকলৈ য'ত ইয়াক জ্বলাই দিয়া হয়। পিচিভি ভালভত এটা ছেফটি প্লাঞ্জাৰ থাকে যাতে ক্ৰেংককেছত বেকফাইয়াৰ সোমাব নোৱাৰে। গতিকে প্লাঞ্জাৰটো বায়ু প্ৰবাহত বাধা। সময়ৰ লগে লগে তেল

আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ বাবে সঠিক পিচিভি ভালভ বিচাৰি উলিয়াওক আৰু ইয়াক সলনি কৰক।

প্লাঞ্জাৰত বাষ্প আৰু কাৰ্বন জমা হ'ব পাৰে, যাৰ ফলত বায়ু প্ৰবাহ হ্ৰাস পায়। বায়ু প্ৰবাহৰ সেই হ্ৰাসে ৰুক্ষ অচল হোৱাৰ কাৰণ হ’ব পাৰে।

ইয়াৰ উপৰিও ফাটি যোৱা পিচিভি নলীৰ ফলতো ৰুক্ষ অচল হ’ব পাৰে। কিন্তু সেইটোকো ভেকুৱাম লিক বুলি গণ্য কৰা হ'ব, আৰু সেইটো আছিল ৰুক্ষ অচল কাৰণ #১।

হেড গেছকেট লিক ৰুক্ষ অচল কাৰণ #10

আপোনাৰ তেলত শীতল পদাৰ্থ, আপোনাৰ শীতল পদাৰ্থত তেল, শীতল পদাৰ্থৰ অভাৱ, জলাশয়ৰ পৰা শীতল পদাৰ্থ ওফন্দি উঠা, অতি উত্তাপ আদি সকলোবোৰ হেড গেছকেট লিক হোৱাৰ চিন আৰু ইয়াৰ ফলত সহজেই ৰুক্ষ অচল হৈ পৰিব পাৰে।

সাধাৰণ হেড গেছকেট

চেন্সৰসমূহে কি নকৰে cause rough idle?

অক্সিজেন চেন্সৰে কাৰণ নহয়rough idle

বহুতে ভাবে যে অক্সিজেন চেন্সৰে rough idle সৃষ্টি কৰিব পাৰে। তেওঁলোকে পাৰে, কিন্তু আপোনাৰ চেক ইঞ্জিন লাইট আৰু ট্ৰাবল ক’ড নাথাকিলে ই বিৰল৷ অক্সিজেন চেন্সৰে এক্সজেষ্ট ষ্ট্ৰিমত যি দেখিছে সেই বিষয়ে ৰিপৰ্ট কৰে। যদি তেওঁলোকে কম ভল্টেজ বা উচ্চ ভল্টেজ দেখে, তেন্তে সেয়া হ’ল তেওঁলোকে এটা ক্ষীণ বা সমৃদ্ধ অৱস্থা দেখা পায়। সেই ক্ষেত্ৰত অক্সিজেন চেন্সৰে সমস্যাটোৰ কাৰণ হোৱা নাছিল; ই কেৱল ইয়াক ৰিপ’ৰ্ট কৰিছে৷ DIY সকলে সদায় অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰে আৰু আচৰিত হয় যে ই এতিয়াও একে ধৰণৰ ৰিডিং কিয় দিয়ে। কাৰণ ই সঁচা কথা কৈছিল৷ আপুনি বিশ্বাস কৰা নাছিল।

থ্ৰ’টল পজিচন চেন্সৰে এটা মোটামুটি অচল অৱস্থাৰ সৃষ্টি নকৰে

থ্ৰ’টল পজিচন চেন্সৰ (TPS) বিফল হয়, কিন্তু ইহঁত অচল অৱস্থাত বিফল নহয়। TPS চেন্সৰসমূহ কিছুমান বিশেষ ঠাইত ক্ষয় যায়, যেনে প্ৰায় 30-mph যেতিয়া আপুনি অধিক গতি পাবলৈ পেডেলত টেপ কৰে৷ সেই জীৰ্ণ দাগটোৱে ইঞ্জিনটো উজুটি খায়/দ্বিধাবোধ কৰে। যিহেতু টিপিএছ অচল গতিত পৰিধান নহয়, গতিকে ইয়াক কাৰণ হিচাপে সন্দেহ নকৰিব। DIY সকলে সাধাৰণতে TPS সলনি কৰে আৰু তেওঁলোকে ইয়াক কৰি নিজৰ ধন অপচয় কৰে।

এয়াৰ ফিল্টাৰে ৰুক্ষ অচল হোৱাৰ সৃষ্টি নকৰে

MAF চেন্সৰে কম্পিউটাৰক কয় যে আপোনাৰ ইঞ্জিনত কিমান বায়ু সোমাইছে। যদি এয়াৰ ফিল্টাৰটো সঁচাকৈয়ে লেতেৰা হয়, তেন্তে এম এ এফ চেন্সৰৰ ৰিডিঙে কম্পিউটাৰটোক ক’ব যে ইঞ্জিনৰ বায়ু প্ৰবাহ কম হৈছে আৰু কম্পিউটাৰে ইন্ধন কমাব পৰাকৈ সঁহাৰি জনাব। আপুনি যিটো অনুভৱ কৰিব সেয়া শক্তিৰ অভাৱ, ৰুক্ষ অচল নহয়৷ ঠিক আছে, মই সেইটো যোগ্যতা অৰ্জন কৰিব লাগিব; যদি আপোনাৰ এয়াৰ ফিল্টাৰ হয়সম্পূৰ্ণ প্লাগ কৰিলে, আপুনি এটা ৰুক্ষ অচল পাব৷ কিন্তু সাধাৰণতে ক’বলৈ গ’লে লেতেৰা এয়াৰ ফিল্টাৰে ৰুক্ষ অচল নহয়।