একটি ইজিআর ভালভ কী করে?

ইজিআর কী এবং কেন একটি ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয়?

এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (ইজিআর) ইঞ্জিনে অক্সাইডের গঠন কমাতে ব্যবহৃত হয় নাইট্রোজেন (NOx), ধোঁয়াশার একটি মূল উপাদান। NOx শ্বাসকষ্টের সমস্যা সৃষ্টি করে এবং এটি একটি চোখ জ্বালা করে, তাই এটি হ্রাস করা জনসংখ্যার জন্য গুরুতর স্বাস্থ্য সুবিধা প্রদান করে।

কীভাবে NOx গঠিত হয়

আমরা যে বাতাসে শ্বাস নিই তাতে প্রায় 80% নাইট্রোজেন থাকে, তাই 80% আপনার ইঞ্জিনে যে বাতাস প্রবেশ করে তা হল নাইট্রোজেন। NOx দহন পর্যায়ে গঠিত হয় যখন অক্সিজেন এবং নাইট্রোজেন উচ্চ তাপমাত্রায় (2498°F) একত্রিত হয়। NOx গঠন কমানোর সর্বোত্তম উপায় হল দহন তাপমাত্রা হ্রাস করা।

এটি করার একটি উপায় হল ইনটেক স্ট্রোকের সময় নিষ্ক্রিয় গ্যাসের সাথে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে পাতলা করা। যেহেতু পিস্টন প্রতিটি ইনটেক স্ট্রোকের সময় পূর্ব-নির্ধারিত বায়ু/জ্বালানির পরিমাণে টেনে নেয়, তাই কিছু অ-দহনযোগ্য নিষ্কাশন গ্যাস যোগ করলে দহন চেম্বারটি পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় বায়ু এবং জ্বালানীর পরিমাণ হ্রাস পায়। কম বাতাস মানে সিলিন্ডারে কম অক্সিজেন প্রবেশ করছে। কম অক্সিজেন এবং কম জ্বালানী দহন তাপমাত্রা প্রায় 300°F কম করে। নাটকীয়ভাবে NOx গঠন কমাতে এটি যথেষ্ট পার্থক্য।

অবশ্যই, ইঞ্জিনটি কম শক্তি উৎপাদন করে যদি এটিকে কম বায়ু এবং জ্বালানী দেওয়া হয়, তাই EGR শুধুমাত্র কম বিদ্যুতের চাহিদার সময় যেমন নিষ্ক্রিয় এবং কম গতির সময় সক্রিয় থাকে। . উদাহরণস্বরূপ, ইজিআর ভালভ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 90% পর্যন্ত খোলা থাকতে পারে।যাইহোক, যত বেশি টর্ক এবং পাওয়ার প্রয়োজন হয় তত বেশি অক্সিজেন সিলিন্ডারে প্রবেশ করে তা নিশ্চিত করতে ইজিআর ভালভ বন্ধ হয়ে যায়।

পাম্পিং লস কমাতে এবং দহন দক্ষতা এবং নক সহনশীলতা উভয়ই উন্নত করতে একটি EGR ভালভ ছোট GDI ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যেতে পারে। . একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, ইজিআর নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ডিজেল নক কমাতে পারে।

ইজিআর ভালভ কী?

ইজিআর ভালভ মিটারিং এক্সস্ট গ্যাস গ্রহণের বহুগুণে জন্য দায়ী। ভালভকে সম্পূর্ণ বন্ধ, সম্পূর্ণ খোলা বা এর মধ্যে যেকোন পরিবর্তনের নির্দেশ দেওয়া যেতে পারে।

পুরানো শৈলীর EGR ভালভগুলি ভ্যাকুয়াম-চালিত ছিল, কিন্তু আধুনিক ভালভগুলি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত। ইজিআর ভালভগুলিতে একটি অবস্থান সেন্সরও থাকে যা পিসিএম-কে প্রকৃত খোলার রিপোর্ট করে যাতে এটি প্রকৃত খোলার সাথে কমান্ড করা খোলার তুলনা করতে পারে। যদি নির্দেশিত এবং বাস্তবের মধ্যে কোনো পার্থক্য থাকে, তাহলে PCM একটি P0404 EGR সার্কিট পরিসীমা/কর্মক্ষমতা সেট করবে।

ডিজেল EGR ভালভ

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি কালি তৈরি করে। তাই আধুনিক ডিজেল যানবাহন কাঁচ অপসারণের জন্য একটি ডিজেল কণা পরিস্রাবণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে। যদি কালি-বোঝাই নিষ্কাশনকে সরাসরি দহন চেম্বারে পাঠানো হয়, তাহলে তা তেলের বাষ্পের সাথে মিশে কাদা তৈরি করতে পারে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, একটি উচ্চ-চাপ ইজিআর ভালভ ব্যবহার করা হয় উচ্চ-প্রবাহ, উচ্চ-কালি নিষ্কাশন গ্যাসকে ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারে প্রথমে এটি দহন চেম্বারে প্রবেশ করার আগে ডাইভার্ট করতে। ফিল্টার করা নিষ্কাশন গ্যাস তারপর খাঁড়ি ফিরে পাস হয়সিলিন্ডারের মাথায় পাইপ বা অভ্যন্তরীণ ড্রিলিংয়ের মাধ্যমে বহুগুণ। ইনলেট ম্যানিফোল্ডে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে সাহায্য করার জন্য একটি সেকেন্ডারি ভালভও ব্যবহার করা হয় কারণ এটি ডিজেল ইঞ্জিনে স্বাভাবিকভাবেই থাকে না৷

ইজিআর ডিলিট কী

পাওয়ারস্পোর্টস উত্সাহীরা প্রায়শই ইজিআর ভালভটি সরিয়ে দেয় এবং একটি ধাতু প্লেট সঙ্গে পোর্ট আবরণ. তারা মনে করে যে যেহেতু ইজিআর ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাস এবং জ্বালানীর পরিমাণ কমিয়ে দেয়, তাই ইজিআর সিস্টেম তাদের কিছু কার্যক্ষমতা ব্যয় করে। এটি ত্রুটিপূর্ণ যুক্তি।

ইজিআর ডিলিট কেন কর্মক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করে না

ইজিআরের সম্পূর্ণ কারণ হল বায়ু/জ্বালানির পরিমাণ কমানো যখন ইঞ্জিনের বেশি শক্তির প্রয়োজন হয় না। সুতরাং EGR ভালভ শুধুমাত্র নিষ্ক্রিয় এবং কম গতিতে খোলা থাকে যখন কার্যক্ষমতার কোনো সমস্যাও হয় না। আপনি যখন আরও শক্তি পেতে ধাতুতে প্যাডেল লাগান, তখন EGR বন্ধ হয়ে যায়, নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ বন্ধ করা, তাই EGR মুছে ফেলার কোনো সুবিধা নেই—আপনি যখন পাওয়ার চাচ্ছেন তখন এটি বন্ধ হয়ে যায়। এটি বন্ধ থাকলে কীভাবে এটি মুছে ফেলার ফলে কোনো শক্তি যোগ হয়, দিয়ে শুরু? এটা হয় না। EGR ভালভ মুছে ফেলা বোকা এবং অবৈধ। এটি নির্গমন ব্যবস্থার সাথে টেম্পারিং হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এটি মুছে ফেলা দূষণে যোগ করে।

একটি EGR ভালভ মুছে ফেলার ফলে ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে

মনে রাখবেন যে EGR-এর মূল উদ্দেশ্য হল দহন তাপমাত্রা হ্রাস করা NOx গঠন হ্রাস করুন। একটি EGR সিস্টেম দহন তাপমাত্রা প্রায় 300°F কমিয়ে দেয়। আপনি যদিEGR ভালভ মুছে ফেলুন, আপনি আসলে অলস এবং কম বিদ্যুতের সময়কালে দহন তাপমাত্রা বাড়ান। দহন তাপমাত্রা বৃদ্ধি অকালের নিষ্কাশন ভালভ এবং আসন পরিধানের কারণ হতে পারে।

আরও খারাপ, আপনি উচ্চতর দহন তাপমাত্রার কারণে ইঞ্জিন নক (বিস্ফোরণ) ঘটাতে পারেন।

অবশেষে, দেরী মডেলের যানবাহনে ডিজেল প্রয়োগে, ইজিআর ডিজেল কণাতে ইজিআর প্রবাহকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য দায়ী। প্রথমে ফিল্টার করুন। আপনি যদি EGR ভালভ মুছে দেন,  আপনি ডাইভারশনটি সরিয়ে ফেলবেন এবং প্রকৃতপক্ষে দহন চেম্বারে আরও কাঁচ প্রবেশ করাবেন, যার ফলে স্লাজ গঠন বৃদ্ধি পাবে।

ইজিআর মুছে ফেলার কোনও সুবিধা নেই। আপনি আরও শক্তি পান না এবং আপনি আরও দূষণ তৈরি করেন।

ইজিআর সমস্যা কোড

ইজিআর ভালভ কীভাবে ব্যর্থ হয়

ইজিআর ভালভগুলি একটি উচ্চ-তাপ-প্রতিকূল পরিবেশে কাজ করে। নিষ্কাশন গ্যাসে কাঁচ এবং অপরিশোধিত জ্বালানী থাকে। সময়ের সাথে সাথে ভালভ পিন্টেল এবং সিট কার্বন বিল্ডআপ জমা করতে পারে যা EGR কে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হতে বাধা দেয়। কার্বন বিল্ডআপের ফলে পিন্টেল বাইন্ডিংও হতে পারে, যা সম্পূর্ণ বা আংশিক খোলা/বন্ধ হওয়া রোধ করে।

এছাড়াও কার্বন বিল্ডআপ এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্যাসেজেও ঘটতে পারে, যা EGR প্রবাহকে কমিয়ে দেয়।

যখন প্যাসেজ আটকে যায় অথবা ভালভ সম্পূর্ণরূপে খুলতে বা বন্ধ করতে পারে না, প্রত্যাশিত নিষ্কাশন প্রবাহটি নির্দেশিত নিষ্কাশন প্রবাহের সাথে মেলে না। যখন এটি ঘটে, PCM একটি সমস্যা কোড সেট করে।

ইজিআর ভালভ ব্যর্থতার লক্ষণ

ইঞ্জিন পরীক্ষা করুনহালকা- যখন প্যাসেজ আটকে যায় বা ভালভ সম্পূর্ণরূপে খুলতে বা বন্ধ করতে পারে না, তখন প্রত্যাশিত নিষ্কাশন প্রবাহ নির্দেশিত নিষ্কাশন প্রবাহের সাথে মেলে না। যখন এটি ঘটে, PCM একটি সমস্যা কোড সেট করে

ইঞ্জিনের কার্যকারিতা সংক্রান্ত সমস্যা: যদি EGR ভালভ খোলা থাকে, তাহলে নিষ্কাশন প্রবাহ বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে এমন জায়গায় পাতলা করবে যেখানে এটি ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। সুতরাং আপনি হ্রাস পাওয়ার, দুর্বল ত্বরণ এবং রুক্ষ নিষ্ক্রিয় অনুভব করতে পারেন। এটি টার্বো বুস্ট প্রেসার লিকও তৈরি করতে পারে, যার ফলে টার্বো আরও কঠোর পরিশ্রম করতে পারে৷

বর্ধিত NOx নির্গমন — একটি আটকে থাকা বন্ধ EGR আপনাকে NOx-এর অনুমোদিত উৎপাদনের চেয়ে বেশি হওয়ার কারণে একটি নির্গমন পরীক্ষায় ব্যর্থ হবে৷

ইঞ্জিন নক— উচ্চ তাপমাত্রা এবং NOx এর ফলেও বিস্ফোরণ বা ঠকানোর ফলে ইঞ্জিনে নকিং আওয়াজ শোনা যায়।

সাধারণ ইজিআর ফল্ট কোড

দেরী মডেলে ইজিআর ভালভ নিম্নলিখিত ফল্ট কোডগুলি সাধারণ:

P0400: EGR প্রবাহের ত্রুটি৷ যখন PCM EGR-কে আদেশ দেয়, তখন এটি ইঞ্জিন RPM এবং O2 সেন্সর রিডিং-এ ফলাফল দেখতে আশা করে। ফলাফল আশানুরূপ না হলে, PCM একটি P0400 সমস্যা কোড সেট করে।

P0401: EGR অপর্যাপ্ত প্রবাহ শনাক্ত করা হয়েছে—এটি নিষ্কাশন প্যাসেজে কার্বন বিল্ডআপ বা EGR ভালভের একটি বিল্ডআপের কারণে হতে পারে।

P0402: EGR অত্যধিক প্রবাহ সনাক্ত করা হয়েছে— এটি প্রায়শই একটি আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে আটকে থাকা খোলা EGR ভালভের কারণে ঘটে।

P0403: EGR সার্কিট ত্রুটি-একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত EGR-এভালভ, এটি একটি ছোট থেকে স্থল, খোলা বা অত্যধিক কয়েল প্রতিরোধের নির্দেশ করতে পারে।

P0404: EGR সার্কিট পরিসীমা/পারফরম্যান্স—একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত EGR ভালভের মধ্যে, এটি একটি ছোট থেকে স্থল, খোলা বা অত্যধিক নির্দেশ করতে পারে কয়েল রেজিস্ট্যান্স।

সেন্সর রেঞ্জ কোডগুলি পিন্টল কতদূর সরে গেছে তা পরিমাপ করতে ব্যবহৃত সেন্সরগুলিকে বোঝায়। একটি সেন্সর রেঞ্জ কোড নির্দেশিত আন্দোলন বনাম প্রকৃত আন্দোলনের মধ্যে একটি সমস্যা নির্দেশ করে।

P0405: EGR সেন্সর A সার্কিট কম—

P0406: EGR সেন্সর A সার্কিট উচ্চ

P0407: EGR সেন্সর B সার্কিট কম

P0408: EGR সেন্সর B সার্কিট উচ্চ

P1403: EGR সোলেনয়েড কম

P1404: EGR সিস্টেম - বন্ধ ভালভ পিন্টেল ত্রুটি

P1405: EGR সোলেনয়েড উচ্চ

P1406: EGR সিস্টেম পিন্টেল অবস্থান ত্রুটি