EGR - kas tai?

 EGR - kas tai?

Dan Hart

Ką veikia EGR vožtuvas?

Kas yra EGR ir kam ji reikalinga varikliui?

Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) naudojama varikliuose siekiant sumažinti azoto oksidų (NOx) - pagrindinės smogo sudedamosios dalies - susidarymą. NOx sukelia kvėpavimo takų sutrikimus ir dirgina akis, todėl jų kiekio mažinimas labai naudingas gyventojų sveikatai.

Kaip susidaro NOx

Ore, kuriuo kvėpuojame, yra maždaug 80 % azoto, todėl 80 % į variklį patenkančio oro sudaro azotas. NOx susidaro degimo metu, kai deguonis ir azotas jungiasi aukštoje temperatūroje (2498 °F). Geriausias būdas sumažinti NOx susidarymą - sumažinti degimo temperatūrą.

Vienas iš būdų tai padaryti - įsiurbimo takto metu oro ir degalų mišinį praskiesti inertinėmis išmetamosiomis dujomis. Kadangi stūmoklis kiekvieno įsiurbimo takto metu įtraukia iš anksto nustatytą oro ir degalų kiekį, pridėjus šiek tiek nedegių išmetamųjų dujų, sumažėja oro ir degalų kiekis, reikalingas degimo kamerai užpildyti. Mažiau oro reiškia, kad į cilindrą patenka mažiau deguonies. Mažiau deguonies ir mažiau degalų sumažina degimo temperatūrą.Tai pakankamas skirtumas, kad smarkiai sumažėtų NOx susidarymas.

Akivaizdu, kad variklis gamina mažiau galios, jei jam tiekiama mažiau oro ir degalų, todėl EGR veikia tik mažo galios poreikio laikotarpiais, pavyzdžiui, važiuojant tuščiąja eiga ir nedideliu greičiu. Pavyzdžiui, EGR vožtuvas gali būti atidarytas iki 90 % tuščiąja eiga. Tačiau, kai reikia didesnio sukimo momento ir galios, EGR vožtuvas užsidaro, kad į cilindrą patektų kuo daugiau deguonies.

EGR vožtuvas gali būti naudojamas mažesniuose GDI varikliuose, kad būtų sumažinti siurbimo nuostoliai ir pagerintas degimo efektyvumas bei tolerancija stuksenimui. Dyzeliniame variklyje EGR gali sumažinti dyzelino stuksenimą tuščiąja eiga.

Kas yra EGR vožtuvas?

EGR vožtuvas yra atsakingas už išmetamųjų dujų dozavimą Ventilis gali būti visiškai uždarytas, visiškai atidarytas arba bet koks tarpinis variantas.

Taip pat žr: BMW šaltnešio talpa ir šaltnešio alyvos tipas

Senesnio tipo EGR vožtuvai buvo valdomi vakuuminiu būdu, tačiau šiuolaikiniai vožtuvai valdomi elektroniniu būdu. EGR vožtuvuose taip pat yra padėties jutiklis, kuris PCM praneša apie faktinį atidarymą, kad PCM galėtų palyginti komandinį atidarymą su faktiniu. Jei komandinis ir faktinis atidarymas nesutampa, PCM nustatys P0404 EGR grandinės diapazonas / veikimas.

Dyzelinių variklių EGR vožtuvas

Dyzeliniuose varikliuose suodžių susidaro kur kas daugiau nei benzininiuose varikliuose, todėl šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose suodžiams šalinti naudojama kietųjų dalelių filtravimo sistema. Jei suodžių turinčios išmetamosios dujos patenka tiesiai į degimo kamerą, jos gali susimaišyti su alyvos garais ir susidaryti nuosėdos. Kad taip neatsitiktų, aukšto slėgio EGR vožtuvas nukreipia didelio srauto suodžių turinčias išmetamąsias dujas į dyzelinį kietųjų dalelių filtrą.Filtruotos išmetamosios dujos per vamzdį arba vidinius gręžinius cilindrų galvutėje grąžinamos atgal į įsiurbimo kolektorių. Taip pat naudojamas antrinis vožtuvas, padedantis sukurti vakuumą įsiurbimo kolektoriuje, nes dyzeliniuose varikliuose jis natūraliai nesusidaro.

Kas yra EGR ištrynimas

Variklinio sporto entuziastai dažnai pašalina EGR vožtuvą ir uždengia angą metaline plokštele. Jie mano, kad dėl EGR sumažėja į variklį patenkančio oro ir degalų kiekis, todėl dėl EGR sistemos sumažėja našumas. Tai klaidingas argumentas.

Kodėl EGR ištrynimas nepadeda padidinti našumo

EGR vožtuvo paskirtis - sumažinti oro ir degalų kiekį, kai varikliui nereikia tiek daug galios. atidaryti tik tuščiąja eiga ir nedideliu greičiu, kai našumas net nėra problema. Kai spustelėjate pedalą, kad padidintumėte galią, EGR užsidaro ir uždaro išmetamųjų dujų srautą, todėl EGR ištrynimas neduoda jokios naudos - jis uždarytas, kai prašote galios. Kaip jo ištrynimas gali padidinti galią, jei iš pradžių jis buvo uždarytas? Taip nėra. EGR vožtuvo ištrynimas yra kvailas ir neteisėtas. Jis laikomas išmetamųjų teršalų sistemos pažeidimu, o jo ištrynimas didina taršą.

EGR vožtuvo pašalinimas gali sugadinti variklį

Atminkite, kad pagrindinė EGR sistemos paskirtis - sumažinti degimo temperatūrą, kad sumažėtų NOx susidarymas. EGR sistema degimo temperatūrą sumažina maždaug 300 °F. Jei pašalinsite EGR vožtuvą, iš tikrųjų padidinsite degimo temperatūrą tuščiąja eiga ir mažos galios laikotarpiais. Didėjanti degimo temperatūra gali sukelti priešlaikinis išmetimo vožtuvo ir sėdynės nusidėvėjimas.

Dar blogiau - dėl aukštesnės degimo temperatūros gali kilti variklio stuksenimas (detonacija).

Galiausiai, vėlyvųjų modelių dyzeliniuose automobiliuose EGR yra atsakingas už EGR srauto nukreipimą pirmiausia į kietųjų dalelių filtrą. Jei panaikinsite EGR vožtuvą, panaikinsite šį nukreipimą ir iš tikrųjų į degimo kamerą pateks daugiau suodžių, todėl padidės nuosėdų susidarymas.

EGR šalinimas neturi jokio pranašumo. Jūs negaunate daugiau galios ir labiau teršiate aplinką.

EGR trikčių kodai

Kaip sugenda EGR vožtuvas

EGR vožtuvai veikia priešiškoje aukštos temperatūros aplinkoje. Išmetamosiose dujose yra suodžių ir nesudegusių degalų. Laikui bėgant vožtuvo kaištelyje ir sėdynėje gali susikaupti anglies sankaupų, dėl kurių EGR vožtuvas negali visiškai užsidaryti. Anglies sankaupos taip pat gali sukelti kaištelio sukibimą, neleidžiantį visiškai arba iš dalies atidaryti ir (arba) uždaryti vožtuvo.

Anglies sankaupos taip pat gali susikaupti išmetimo kolektoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus kanaluose, todėl sumažėja EGR srautas.

Kai kanalai užsikemša arba vožtuvas negali iki galo atsidaryti arba užsidaryti, numatomas išmetimo srautas neatitinka nurodyto išmetimo srauto. Kai taip atsitinka, PCM nustato gedimo kodą.

EGR vožtuvo gedimo požymiai

Patikrinkite variklio lemputę - kai užsikemša kanalai arba vožtuvas negali visiškai atsidaryti ar užsidaryti, numatomas išmetamųjų dujų srautas neatitinka nurodyto išmetamųjų dujų srauto. Kai taip atsitinka, PCM nustato gedimo kodą.

Variklio našumo problemos: jei EGR vožtuvas užsikiša, išmetamųjų dujų srautas praskiedžia oro ir degalų mišinį tiek, kad tai turi įtakos variklio našumui. Todėl gali sumažėti galia, sutrikti greitėjimas ir sutrikti laisvoji eiga. Taip pat gali atsirasti turbokompresoriaus slėgio nuotėkis, dėl kurio turbokompresorius turi dirbti sunkiau.

Didesnė NOx emisija - dėl užstrigusios uždaromosios EGR sistemos neišlaikomas išmetamųjų teršalų bandymas, nes išmetama daugiau NOx nei leistina.

Variklio stuksenimas - dėl aukštesnės temperatūros ir NOx taip pat gali padidėti detonacija arba stuksenimas, girdimas kaip variklio stuksenimas.

Bendrieji EGR gedimų kodai

Vėlyvojo modelio EGR vožtuvams būdingi šie gedimų kodai:

P0400: EGR srauto sutrikimas. Kai PCM duoda komandą EGR, jis tikisi, kad rezultatai bus matomi variklio sūkių dažnyje ir O2 jutiklio rodmenyse. Jei rezultatai neatitinka lūkesčių, PCM nustato P0400 trikties kodą.

P0401: aptiktas nepakankamas EGR srautas - tai gali būti dėl anglies sankaupų išmetimo kanaluose arba sankaupų EGR vožtuve.

P0402: aptiktas per didelis EGR srautas - dažniausiai taip nutinka dėl iš dalies arba visiškai užstrigusio EGR vožtuvo.

P0403: EGR grandinės gedimas Elektroniniu būdu valdomame EGR vožtuve tai gali reikšti trumpą įžeminimą, atvirą arba per didelę ritės varžą.

P0404: EGR grandinės diapazonas/veikimas - elektroniniu būdu valdomame EGR vožtuve tai gali reikšti trumpą įžeminimą, atvirą arba per didelę ritės varžą.

Jutiklių diapazono kodai yra susiję su jutikliais, kurie naudojami matuojant, kiek pasislinko kaištis. Jutiklio diapazono kodas rodo, kad yra problema tarp nurodyto ir faktinio judesio.

P0405: EGR jutiklio A grandinė žema

P0406: EGR jutiklio A grandinės aukštas lygis

P0407: EGR jutiklio B grandinės žemas lygis

P0408: EGR jutiklio B grandinės aukštas lygis

P1403: EGR solenoido lygis žemas

Taip pat žr: CV sąnario triukšmo ar vibracijos diagnozavimas

P1404: EGR sistema - uždaryto vožtuvo kaiščio klaida

P1405: EGR elektromagnetas aukštas

P1406: EGR sistemos kaiščio padėties klaida

Dan Hart

Danas Hartas yra automobilių entuziastas ir automobilių remonto bei priežiūros ekspertas. Turėdamas daugiau nei 10 metų pramonės patirtį, Danas patobulino savo įgūdžius dirbdamas daugybę valandų dirbdamas su įvairių gamintojų ir modelių modeliais. Jo aistra automobiliams prasidėjo dar vaikystėje, o vėliau tai pavertė sėkminga karjera.Dano tinklaraštis „Patarimai automobilių remontui“ yra jo patirties ir atsidavimo padėti automobilių savininkams išspręsti įprastas ir sudėtingas remonto problemas kulminacija. Jis mano, kad kiekvienas turėtų turėti tam tikrų pagrindinių žinių apie automobilių remontą, nes taip ne tik sutaupoma pinigų, bet ir suteikiama galimybė asmenims pačiam kontroliuoti savo transporto priemonės priežiūrą.Savo tinklaraštyje Danas dalijasi praktiškais ir lengvai įgyvendinamais patarimais, nuosekliais vadovais ir trikčių šalinimo metodais, kurie sudėtingas sąvokas suskaido į suprantamą kalbą. Jo rašymo stilius yra prieinamas, todėl tinka tiek pradedantiesiems automobilių savininkams, tiek patyrusiems mechanikams, ieškantiems papildomų įžvalgų. Dano tikslas – suteikti skaitytojams žinių ir pasitikėjimo savimi, reikalingų norint savarankiškai spręsti automobilio remonto užduotis, taip išvengiant nereikalingų kelionių pas mechaniką ir brangių remonto sąskaitų.Danas ne tik palaiko savo tinklaraštį, bet ir sėkmingai vadovauja automobilių remonto dirbtuvėms, kuriose ir toliau tarnauja savo bendruomenei, teikdamas aukštos kokybės remonto paslaugas. Jo atsidavimas klientų pasitenkinimui ir nepalaužiamas įsipareigojimas pristatytiIšskirtinis darbas per daugelį metų uždirbo jam lojalių klientų bazę.Kai jis nėra po automobilio gaubtu ir nerašo tinklaraščio įrašų, galite pastebėti, kad Danas mėgaujasi veikla lauke, dalyvauja automobilių parodose ar leidžia laiką su savo šeima. Kaip tikras automobilių entuziastas, jis visada žino naujausias pramonės tendencijas ir noriai dalijasi savo įžvalgomis bei rekomendacijomis su savo tinklaraščio skaitytojais.Su savo didžiulėmis žiniomis ir tikra aistra automobiliams Danas Hartas yra patikimas autoritetas automobilių remonto ir priežiūros srityje. Jo tinklaraštis yra neįkainojamas šaltinis visiems, norintiems, kad transporto priemonė veiktų sklandžiai ir išvengtų nereikalingo galvos skausmo.