Sửa mã P0442 P0455 P0456 trên Xe Ford

Hiểu cách hệ thống này hoạt động sẽ giúp bạn chẩn đoán các mã rò rỉ EVAP đáng sợ đó. Vì vậy, hãy thắt dây an toàn và tôi sẽ cố gắng làm cho việc này trở nên nhẹ nhàng nhất có thể.

Các thành phần của Hệ thống phát thải khí bay hơi của Ford

Hệ thống này sử dụng hai nam châm điện từ và một cảm biến áp suất. Một cảm biến được gọi là Van quản lý hơi (VMV). Cái còn lại được gọi là Canister Vent Solenoid (CV). Cảm biến này được gọi là Cảm biến áp suất bình nhiên liệu (FTP).

VMV thường ở vị trí ĐÓNG. Nó có 3 ống chạy vào và hai dây. Hai trong số các ống đó có đường kính khoảng 3/8 inch. Ống kia nhỏ hơn (3/16-in) và thường cung cấp chân không cho ống nạp. Hai dây là điện áp pin (có phím ở vị trí bật) và nối đất. Khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) ra lệnh mở VMV, nó sẽ nối đất cho van.

CV thường MỞ. Nó cũng có hai dây—điện áp pin khi bật phím và nối đất được điều khiển bằng PCM. Vì các van thông hơi có thể bị tắc do bụi bẩn và cặn bã trên đường, nên một số kiểu máy chạy một ống cao su gần cổ van nạp để ngăn bụi bẩn này nuốt vào. Bản thân CV thường được gắn vào hộp than. Vì vậy, khi hệ thống không hoạt động, hộp than có thể thoát ra ngoài khí quyển. Khi PCM muốn kiểm tra hệ thống, nó sẽ đặt CV, đóng lỗ thông hơi để bịt kín hệ thống.Sau đó, nó tạo nền tảng cho VMV để cho phép chân không đa dạng hút chân không trên toàn bộ hệ thống.

Đó là lúc FTP phát huy tác dụng. Nó giống như cảm biến áp suất tuyệt đối đa dạng (MAP). Nó đo lượng chân không trong hệ thống, so với áp suất khí quyển. FTP thường được gắn ở đầu bình xăng. Hoặc, nó có thể được gắn trong đường hơi đi từ VMV đến bình xăng và ống đựng than. LƯU Ý: Một số mẫu FORDS đời mới cũng theo dõi mức nhiên liệu để cung cấp thuật toán bù cho phép tính dựa trên lượng nhiên liệu trong bình.

Tiêu chí kiểm tra

Đây là cách PCM tiến hành kiểm tra:

1) Động cơ phải đang chạy,

2) Động cơ trong phạm vi nhiệt độ bình thường (không quá nóng),

3) Động cơ đang ở chế độ không tải hoặc ga một phần,

4) Hệ thống quản lý động cơ đang ở trong Vòng lặp kín (PCM đang đọc dữ liệu thực tế từ cảm biến Oxy—không hoạt động ngoài lập trình của nhà máy,

5) PCM đặt CV để làm kín hệ thống và tạo ra áp suất âm ,

6) PCM căn cứ VMV để cho phép chân không ống góp vào hệ thống.

7) PCM theo dõi FTP để thấy điện áp giảm khi chân không tăng. PCM tiếp tục theo dõi cho đến khi chân không đạt 7-in H2O.

8) PCM khử năng lượng cho VMV. Chân không hiện có trên toàn bộ hệ thống và đang giữ. PCM theo dõi FTP để cảm nhận bất kỳ sự thay đổi điện áp nào. Nếu có rò rỉ trong hệ thống, điện áp FTP sẽ tăng lên. PCM có thể phát hiện kích thước rò rỉ dựa trên tốc độđiện áp tăng lên. Mã sự cố P0442 sẽ được đặt nếu có nhiều hơn 2,5” H2O thay đổi trong 15 giây với ¾ bình xăng. Fords mẫu muộn đặt P0456 nếu nó thấy sự thay đổi của 2,5 inch H2O trong 45 giây. (Giảm độ chân không phụ thuộc vào lượng nhiên liệu trong bình). PCM sẽ đặt P0455 khi thấy hơn 7-in H2O thay đổi trong hơn 30 giây.

© 2012