#MOTORMETER

Zêdekirina Zehmetiyên Xweyên Tamîrkirinê: Serişteyên Pisporê Ji bo Lênihêrîna Otomobîlan

Guides 

P0442 P0455 P0456 Ford

Dan Hart
P0442 P0455 P0456 Ford
Dan Hart

Koda P0442 P0455 P0456 li ser Wesayîtên Ford rast bikin

Fêmkirina ka ev pergal çawa dixebite ji we re dibe alîkar ku hûn wan kodên levkirina EVAP-ê yên tirsnak teşhîs bikin. Ji ber vê yekê xwe ragirin û ez ê hewl bidim ku vê yekê bi qasî ku gengaz bê êş bikim.

Pêkhateyên Pergala Emisyonên Evaporative Ford

Pergal du solenoids û senzorek zextê bikar tîne. Sensorek jê re tê gotin Valveya Rêvebiriya Vaporê (VMV). Ya din jê re Solenoida Vent Canister (CV) tê gotin. Sensor wekî Sensora Zexta Tanka Mazotê (FTP) tê binavkirin.

VMV bi gelemperî di pozîsyona GIRTÎ de ye. Di nav wê de 3 kulp û du têl hene. Du ji wan çengan bi qasê 3/8-in. Çêlika din piçûktir e (3/16-in) û pir caran valahiya pirtirkêmtirîna girtina peyda dike. Du têl voltaja pîlê (bi kilît di pozîsyonê de) û zevî ne. Dema ku modula kontrolê ya hêzê (PCM) ferman dide ku VMV vebe, ew zemînek ji valvê re peyda dike.

CV bi gelemperî VEKIRIYE. Di heman demê de du têl jî hene - voltaja pîlê bi mifteya li ser û erdê kontrolkirî ya PCM. Ji ber ku valavên vekêşanê dikarin bi axê û xavbûna rê bikevin, hin model kulmek gomî li nêzî stûyê dagirtinê dimeşînin da ku pêşî li ketina vê axê bigirin. CV bi xwe bi gelemperî li quntara komirê tê danîn. Ji ber vê yekê, dema ku pergal nexebite, kana komirê dikare berbi atmosferê vebike. Gava ku PCM dixwaze pergalê kontrol bike, ew CV-yê zengîn dike, veguhêz digire da ku pergalê mor bike.Dûv re ew VMV bingeh digire ku rê bide valahiya piralî ku valahiya tevahî pergalê bikişîne.

Li wir FTP tê lîstin. Ew mîna senzorek zexta bêkêmasî ya piralî (MAP) ye. Ew mîqdara valahiya di pergalê de, li gorî zexta atmosferê dipîve. FTP bi gelemperî li jorê tanka sotemeniyê tê danîn. An jî, ew dikare di xeta vaporê de ku ji VMV-ê berbi tanka sotemeniyê û çewala komirê ve diçe were siwar kirin. BİXWÎNE: Hin modela FORDS-ê ya dereng jî asta sotemeniyê temaşe dike da ku algorîtmayek tezmînatê bide hesabê li ser bingeha mîqdara sotemeniya di tankê de.

Krîterên Testê

Li vir PCM çawa dike ceribandinek:

1) Divê motor bixebite,

2) Motor di nav rêza germahiya normal de (ne zêde germ dibe),

Binêre_jî: Roniyên pejirandî yên CAPA çi ne?

3) Motor li betaliyê ye an jî perçeyek gûzê ye,

4) Pergala rêveberiya motorê di Xala Girtî de ye (PCM daneyên rastîn ji senzorê oksîjenê dixwîne-ji bernameya fabrîkayê naxebite,

5) PCM CV-yê zexm dike da ku pergalê mor bike û zexta neyînî biafirîne ,

Binêre_jî: 2015 Ford Taurus Fuse Diagram

6) PCM VMV zem dike da ku valahiya piralî di pergalê de bihêle.

7) PCM li FTP temaşe dike ku her ku valahiya zêde dibe daketina voltajê bibîne. PCM temaşekirinê berdewam dike heya ku valahiya digihîje 7-in H2O.

8) PCM VMV-ê enerjî dike. Vacuum niha li ser tevahiya pergalê û hilgirtinê ye. PCM FTP-ê temaşe dike ku guhartina voltajê hîs bike. Ger di pergalê de lekeyek hebe, voltaja FTP dê zêde bibe. PCM li ser bingeha çiqas zû dikare mezinahiya lehiyê tespît bikevoltaja bilind dibe. Heke di 15 saniyeyan de bi ¾ tanka gazê ji 2,5” H2O-ya guheztinê zêdetir be, kodek pirsgirêkê P0442 destnîşan dike. Modela dereng Fords P0456 saz dike heke ew di 45 çirkeyan de guherînek 2.5-di H2O bibîne. (Kêmbûna valahiya girêdayî bi çiqas sotemeniyê di tankê de ye). PCM dê P0455 saz bike dema ku ew di nav 30 çirkeyan de bêtir ji 7-in H2O guhertin dibîne.

© 2012

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.