Limpar um corpo do acelerador eletrónico GM e efetuar uma reaprendizagem do ralenti

Siga estes passos para limpar um corpo do acelerador eletrónico GM

Retirar a conduta de ar de admissão entre a caixa do filtro de ar e o corpo do acelerador

Desligar o dispositivo de emissão por evaporação

Corpo do acelerador eletrónico GM

(EVAP) do corpo do acelerador e marque a sua localização

Retire os quatro parafusos de fixação do corpo do acelerador

Retire o conjunto do corpo do acelerador e a junta do corpo do acelerador

Pulverize o produto de limpeza do corpo do acelerador num pano limpo. Abra manualmente a placa do acelerador e limpe a acumulação de carbono da garganta do corpo do acelerador. Repita o procedimento para remover o carbono da própria placa do acelerador.

NÃO pulverize o produto de limpeza do corpo do acelerador diretamente na placa do acelerador, no eixo da placa do acelerador ou na garganta do corpo do acelerador. O produto de limpeza líquido do corpo do acelerador pode infiltrar-se na parte eletrónica do corpo do acelerador, provocando danos na parte eletrónica.

Limpar o sensor MAF

Consulte esta publicação para obter instruções de limpeza do MAF

Reinstale o corpo do acelerador no coletor de admissão

Reinstalar o corpo do acelerador

Aplique um produto de bloqueio de roscas médio nas roscas dos parafusos. Utilizando uma junta nova, instale os quatro parafusos de fixação no corpo do acelerador e volte a instalá-lo no coletor de admissão. Aperte com 89 IN/lbs.

Instale a mangueira da linha de purga EVAP e volte a montar a conduta de admissão de ar.

Executar o procedimento de reaprendizagem da marcha lenta

Ligar o motor e deixá-lo ao ralenti em PARK durante 3 minutos.

O ECM/PCM deve começar a aprender as novas células de ralenti e as RPM devem começar a diminuir.

Desligue a ignição durante 60 segundos.

Ligar o motor e deixá-lo ao ralenti em PARK durante 3 minutos.

Após os 3 minutos de funcionamento, o motor deve estar ao ralenti normal.

Se a velocidade do ralenti não for reaprendida:

Conduzir o veículo a velocidades superiores a 44 mph, com várias desacelerações e ralenti prolongado.

Se a velocidade de marcha lenta do motor ainda não tiver sido aprendida, desligue a ignição durante 60 segundos e conduza o veículo NOVAMENTE a velocidades superiores a 44 mph, efectuando várias desacelerações e ralenti prolongado.

NOTA: A GM afirma que o filtro de ar deve corresponder ao fluxo de ar e à construção de fábrica. Os filtros de "ar frio" do mercado de substituição afectam o fluxo de ar laminar e podem fazer com que o sensor MAF forneça leituras incorrectas.