P0538 Ford F350 Diagnóstico e correção

Este motor utiliza uma ventoinha de embraiagem viscosa controlada eletricamente para mover o ar através do radiador. O módulo de controlo do grupo motopropulsor (PCM) utiliza a entrada do sensor de velocidade da ventoinha (FSS) para monitorizar a velocidade da embraiagem da ventoinha de arrefecimento.o código de diagnóstico de anomalia (DTC) é definido.

O diagnóstico de códigos de problemas da Ford mostra estas possíveis causas:

Circuito VPWR do FSS aberto no arnês

Circuito FSS PWRGND aberto no chicote

Circuito FSS aberto no arnês

Curto-circuito do circuito FSS para tensão ou terra no arnês

Sensor FSS danificado

PCM danificado

Ford TSB 07-3-10 correção para P0528 F350

A Ford emitiu um boletim de serviço 07-3-10 para resolver um problema P0528 na F350. A Ford afirma que, em alguns casos, a ventoinha em rotação pode cortar a cablagem da embraiagem viscosa. O problema pode ser causado por um clipe de retenção da cobertura da ventoinha partido, que permite que a cablagem se mova e seja atingida pela pá da ventoinha.pá do ventilador.

Se a TSB da Ford não se aplicar

Verifique o fio vermelho no pino n.º 5 do conetor da embraiagem da ventoinha. Este fio fornece tensão da bateria à embraiagem da ventoinha a partir do relé de alimentação do PCM. Em seguida, verifique se o fio castanho/verde claro tem tensão da bateria proveniente do sensor de velocidade da ventoinha a partir do PCM. Deve ver tensão da bateria em ambos os fios.

Em caso afirmativo, proceda à ligação momentânea à terra do fio azul escuro no pino 4 com o motor em funcionamento. Isto fará com que a embraiagem viscosa bloqueie e notará um aumento na velocidade da ventoinha. Se não notar uma alteração na velocidade da ventoinha, o problema está na própria embraiagem viscosa.

Se a ventoinha responder aumentando a velocidade, terá de monitorizar o sinal de velocidade da ventoinha no fio vermelho/laranja. Este será uma onda quadrada digital de 12 volts que aumenta e diminui com a velocidade da ventoinha. Se não vir uma alteração no sinal digital enquanto a ventoinha muda de velocidade, verifique se o fio castanho/rosa tem uma boa ligação à terra.conjunto da embraiagem da ventoinha.

O ventilador funciona constantemente

Se a embraiagem viscosa fizer funcionar a ventoinha a tempo inteiro, verifique tudo o que foi dito acima, bem como as entradas do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor e do sensor de temperatura da cabeça do cilindro, para determinar por que razão o PCM está a pedir arrefecimento total