গাড়ী আৰম্ভ নহ’ব কিন্তু শক্তি আছে

যদি আপুনি ভাৱে যে আপোনাৰ গাড়ীখন ষ্টাৰ্ট নহ’ব কিন্তু শক্তি আছে, তেন্তে প্ৰশ্নটো হ’ল কিমান শক্তি আছে? আপোনাৰ ডেচ লাইট আৰু ৰেডিঅ’ জ্বলাবলৈ যথেষ্ট শক্তি থকাৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে আপোনাৰ ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ চলাবলৈ পৰ্যাপ্ত শক্তি আছে। ডেচ লাইট আৰু ৰেডিঅ’টোৱে হয়তো ৫ এম্পিয়াৰ লয়। কিন্তু ঠাণ্ডা দিনত ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ এটাই ১৫০ এম্পিয়াৰৰ ওপৰলৈ লয়।

গতিকে শক্তি জুখিবলৈ নামি যাওঁ

আপুনি আপোনাৰ গাড়ীখন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ কিমান শক্তিৰ প্ৰয়োজন?

ধনাত্মক আৰু ঋণাত্মক বেটাৰী টাৰ্মিনেলৰ সৈতে সংযুক্ত এটা ভল্টমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি, আনকি ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ ঘূৰাবলৈ আৰম্ভ কৰিবলৈ আপুনি অন্ততঃ 12.2 ভল্টৰ প্ৰয়োজন। যদি ৰিডিং ইয়াতকৈ কম হয়, আপোনাৰ বেটাৰী যথেষ্ট ডিচাৰ্জ হৈছে যে ই সম্ভৱতঃ আপোনাৰ গাড়ী ষ্টাৰ্ট নকৰে।

যদি আপোনাৰ বেটাৰীয়ে 12.2 বা তাতকৈ অধিক ভল্ট পঢ়ে, ইয়াত পৰীক্ষা কৰিবলগীয়া কিছুমান কথা আছে।

গাড়ী ষ্টাৰ্ট নহ'ব কিন্তু শক্তি আছে তথাপিও চাবি ঘূৰালে কোনো শব্দ নাই

আপুনি চাবি ঘূৰাই দিলে একো শুনা নাযায়, আনকি এটা ক্লিকও শুনা নাযায়।

বেটাৰী কেবল সংযোগ

কেতিয়াবা বেটাৰীৰ জাৰণ সহজেই দেখা যায়। কিন্তু আন সময়ত আপোনাৰ বেটাৰী কেবুলসমূহ নিখুঁতভাৱে মিহি দেখাব পাৰে কিন্তু তথাপিও ভাল সংস্পৰ্শ নাথাকে। যদি আপুনি ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰে আৰু কোনো শব্দ নাই, এটা ক্লিক বা দ্ৰুত ক্লিক, বেটাৰী টাৰ্মিনেল আৰু বেটাৰীৰ পোষ্টসমূহ পৰিষ্কাৰ কৰি আৰম্ভ কৰক।

বেয়া ইগনিচন চুইচ

কিছুমান মেক আৰু মডেল ইগনিচন চুইচৰ সমস্যাৰ বাবে জনাজাত। উদাহৰণ স্বৰূপে; ৯০ৰ দশকৰ হোণ্ডা আৰু ৯০ৰ দশকৰ শেষৰ ফালে আৰু ২০০০ চনৰ আৰম্ভণিতে জিএম বাহনসমূহত আছিল...বেয়া ইগনিচন চুইচ। ডেচ লাইট জ্বলাই দিয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে তেওঁলোকে ষ্টাৰ্টাৰৰ শক্তি সলনি কৰিছে। এটা বেয়া ইগনিচন চুইচ নিৰ্ণয় কৰিবলৈ, আপুনি এটা তাঁৰৰ ডায়াগ্ৰাম আৰু এটা মাল্টিমিটাৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব।

গাড়ী আৰম্ভ নহ'ব কিন্তু আপুনি কি ঘূৰালে দ্ৰুত ক্লিক শুনিব

এটা দ্ৰুত ক্লিক, শব্দ প্ৰায় মেচিনগানৰ দৰেই, ই দুৰ্বল বেটাৰী বা বেয়া বেটাৰী কেবল সংযোগৰ চিন। বেটাৰীয়ে ষ্টাৰ্টাৰ ড্ৰাইভটোক ফ্লাইহুইলৰ দাঁতৰ ফালে টানিবলৈ মাত্ৰ যথেষ্ট শক্তি প্ৰদান কৰিছে, কিন্তু ইয়াক ঠাইত ধৰি ৰাখিবলৈ আৰু ষ্টাৰ্টাৰটো ঘূৰাবলৈ পৰ্যাপ্ত শক্তি প্ৰদান কৰা নাই। কিয় এনেকুৱা হয় সেই বিষয়ে অধিক জানিবলৈ এই পোষ্টটো চাওক। এইটো দুৰ্বল বেটাৰী বা জাৰণ হোৱা বেটাৰীৰ টাৰ্মিনেলৰ চিন হ'ব পাৰে যিয়ে ষ্টাৰ্টাৰ মটৰৰ শক্তি হ্ৰাস কৰি আছে। বেটাৰীৰ টাৰ্মিনেল পৰিষ্কাৰ কৰক। জৰুৰীকালীন পৰিস্থিতিত জোতাৰ গোৰোহাৰে বেটাৰীৰ টাৰ্মিনেলবোৰ টেপ কৰি চাওক। সেইটোৱে হয়তো তেওঁলোকক ভাল যোগাযোগ পুনৰ স্থাপন কৰিবলৈ যথেষ্ট লৰচৰ কৰিব। যদি ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট হয়, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি ইয়াক দোকানলৈ লৈ গৈছে যাতে বেটাৰী পৰীক্ষা কৰা হয় আৰু বেটাৰীৰ টাৰ্মিনেল পৰিষ্কাৰ কৰা হয়।

দ্ৰুত ক্লিক কৰাৰ শব্দ এনেকুৱা:

//ricksfreeautorepairadvice.com /wp-content/uploads/2013/12/rapid-clicking.mp3 //ricksfreeautorepairadvice.com/wp-content/uploads/2013/12/rapid-clicking-2.mp3

অন্ততঃ ই আমাক ইগনিচন চুইচটো কয় ষ্টাৰ্টাৰ ৰিলে আৰু ষ্টাৰ্টাৰ মটৰলৈ শক্তি প্ৰেৰণ কৰিছে।

See_also: কোবাল্ট পি০১০২

গাড়ী ষ্টাৰ্ট নহ'ব আৰু আপুনি কেৱল এটা মাত্ৰ শুনিবক্লিক কৰক কিন্তু কোনো ক্ৰেংকিং নাই

মৃত বেটাৰী, বেয়া বেটাৰী সংযোগ বা মৃত ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ

ডোম লাইট অন কৰক আৰু পুনৰ চেষ্টা কৰক। যদি আপুনি কি' START লৈ ঘূৰালে ডম্ব লাইট প্ৰায় একোৱেই নহয়, তেন্তে সেয়া এটা মৃত বেটাৰী, জাৰণ হোৱা বেটাৰী কেবুল সংযোগ বা এটা শ্বৰ্ট ষ্টাৰ্টাৰ মটৰৰ চিন হ'ব পাৰে। এটা ভাল বেটাৰীয়ে ইঞ্জিনটো ক্ৰেংক কৰিবলৈ চেষ্টা কৰাৰ সময়ত সহজেই গম্বুজৰ লাইটটো শক্তিশালীভাৱে জ্বলাই ৰাখিব লাগে। এটা মাল্টিমিটাৰৰ সহায়ত বেটাৰীৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক; ইয়াৰ কমেও ১২.২ ভল্ট হ’ব লাগে। যদি হয়, তেন্তে বেটাৰীৰ টাৰ্মিনেলসমূহ পৰিষ্কাৰ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক।

যদি আপুনি ঘৰৰ পৰা আঁতৰত আবদ্ধ হৈ আছে আৰু বেটাৰীৰ টাৰ্মিনেল পৰিষ্কাৰ কৰিবলৈ সঁজুলি নাই, তেন্তে চাবিটো আৰু ৬ বা ৭ বাৰ START কৰিবলৈ ঘূৰাই দিয়ক। তাৰ পিছত ৫ মিনিটমান বহিবলৈ দিব। যদি সমস্যাটো বেটাৰী হয়, বাৰে বাৰে আৰম্ভ কৰিলে বেটাৰীটো যথেষ্ট গৰম হ'ব পাৰে যাতে আপুনি ষ্টাৰ্টাৰ মটৰটো ঘূৰাবলৈ যথেষ্ট শক্তি পাব পাৰে।

কিন্তু, যদি আপুনি জ্বলি থকা গোন্ধ ধৰা পেলায়, তেন্তে লগে লগে বন্ধ কৰক। অৰ্থাৎ ষ্টাৰ্টাৰটো মৰি গৈছে আৰু আপুনি ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ কইলৰ ওৱেইণ্ডিংবোৰ ৰান্ধিছে। (আপুনি যে ইমান গুৰুত্ব দিয়ে এনে নহয়, কাৰণ যিকোনো প্ৰকাৰে সলনি কৰিব লাগিব। কিন্তু চাবিটো ঘূৰাই থাকিলে মটৰৰ ওৱেইণ্ডিংবোৰত জুই জ্বলি উঠিব পাৰে।

গাড়ী আৰম্ভ নহ'ব কিন্তু... s tarter এ উচ্চস্বৰৰ Whirring Spinning শব্দ কৰে

সেয়াই এটা বিকল ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ ড্ৰাইভ গিয়াৰৰ চিন।ষ্টাৰ্টাৰ সলনি কৰিব লাগিব।কিন্তু বহু সময়ত আপুনি ইয়াক ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ দিব পাৰেকি'টো START লৈ আৰু ৫ বা ৬ বাৰ ঘূৰাই। সেইটোৱে ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ ড্ৰাইভৰ ভিতৰৰ গ্রীজ গৰম কৰে, যাৰ ফলত ই এংগেজ হ’ব পাৰে। সেইটোৱে আপোনাক আৰু এটা আৰম্ভণি কিনিব পাৰে। কিন্তু সেই ট্ৰিকে চিৰদিনৰ বাবে কাম নকৰে, গতিকে ইয়াক দোকানলৈ লৈ যাওক আৰু তেওঁলোকক ষ্টাৰ্টাৰ মটৰ সলনি কৰিবলৈ দিয়ক।

//ricksfreeautorepairadvice.com/wp-content/uploads/2013/12/bendix-spin.mp3

গাড়ী ষ্টাৰ্ট নহয় কিন্তু ইঞ্জিনে Crank কৰে— ই কেৱল ফায়াৰ আপ নকৰে

যদি ইঞ্জিনটোৱে সাধাৰণতে কৰা ধৰণে দ্ৰুতভাৱে ক্ৰেংক কৰে কিন্তু ফায়াৰ নকৰে, তেন্তে সেয়া বেয়াৰ চিন হ’ব পাৰে সেন্সৰ, এটা ইগনিচন চিষ্টেমৰ সমস্যা, কম বা কোনো ইন্ধনৰ চাপ নাই, আপোনাৰ এন্টি-চুৰি চিষ্টেমৰ সৈতে এটা সমস্যা (SECURITY লাইট টিপটিপিয়া), ইঞ্জিন বানপানী হৈছে বা এটা যান্ত্ৰিক সমস্যা উপস্থিত।

//ricksfreeautorepairadvice.com/wp-content /uploads/2013/12/cranks-but-no-fire.mp3

যদি আপুনি ফৰ্ড বাহনৰ মালিক, তেন্তে চাবিটো RUN স্থানলৈ ঘূৰাই চেক ইঞ্জিনৰ লাইট জ্বলিবলৈ অপেক্ষা কৰক। তাৰ পিছত ইঞ্জিনটো ক্ৰেংক কৰক। ক্ৰেংকিং কৰাৰ সময়ত লাইটটো নুমাই যাব লাগে। যদি হয়, তেন্তে তাৰ অৰ্থ হ’ল কম্পিউটাৰে ক্ৰেংকশ্বাফ্টৰ অৱস্থান চেন্সৰৰ পৰা ভাল সংকেত পাইছে। যদি লাইট জ্বলি থাকে, সেই চেন্সৰৰ সৈতে আপোনাৰ নিদান আৰম্ভ কৰক।

ইয়াৰ পিছত, জড়তা ইন্ধন কাটঅফ চুইচটো পৰীক্ষা কৰক। এইটো ফৰ্ডৰ সামগ্ৰীৰ বাবে মোটামুটি একচেটিয়া। ইয়াক এনেদৰে ডিজাইন কৰা হৈছে যে যদিহে বাহনখন কেতিয়াবা দুৰ্ঘটনাত পতিত হয় তেন্তে ইন্ধন পাম্পৰ শক্তি বন্ধ হৈ যায়। কিন্তু পাৰ্কিং লটত কোনোবাই আপোনাৰ গাড়ীখন খুন্দা মাৰিলেও চেন্সৰটো সক্ৰিয় হ’ব পাৰে। বেলেগ ঠাইত আছে৷প্ৰতিটো ফৰ্ড মডেলৰ বাবে। গতিকে আপোনাৰ মালিকৰ হাতপুথিখন উলিয়াই লওক। স্থান বিচাৰি উলিয়াওক আৰু ৰিছেট বুটাম টিপক।

ইয়াৰ পিছত, গেছ পেডেলটো আংশিকভাৱে তললৈ ধৰি বাহনখন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক। যদি সেইটোৱে আচলতে সহায় কৰে, তেন্তে আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা চেন্সৰ এটা বিকল হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। সেই চেন্সৰবোৰ আংশিকভাৱে বিকল হ’ব পাৰে—চেক ইঞ্জিনৰ লাইট ছেট কৰিবলৈ যথেষ্ট নহয়, কিন্তু কম্পিউটাৰটো পেলাই দিবলৈ যথেষ্ট। বিকল চেন্সৰটোৱে কম্পিউটাৰক ইঞ্জিনটো প্ৰকৃততে থকাতকৈ উষ্ণ বুলি ভাবিবলৈ বাধ্য কৰে। গতিকে ই ঠাণ্ডা ইঞ্জিন এটাক অতি ক্ষীণ মিশ্ৰণ প্ৰদান কৰে। গেছ পেডেল টিপিলে, আপুনি কম্পিউটাৰৰ আদেশসমূহ অভাৰৰাইড কৰে আৰু ইয়াক অধিক গেছ প্ৰদান কৰিবলৈ বাধ্য কৰে। যদি সেইটোৱে কাম কৰে, তেন্তে চেন্সৰটো পৰীক্ষা কৰক বা সলনি কৰক।

যদি ইঞ্জিনে ইন্ধন নাপায়, তেন্তে আপুনি ইন্ধনৰ চাপ আৰু ইন্ধনৰ আয়তন পৰীক্ষা কৰিব লাগিব আৰু তাৰ বাবে বিশেষ সঁজুলিৰ প্ৰয়োজন। DIYer ৰ বাবে কাম নহয়।

গাড়ী আৰম্ভ হৈ মৰি যায়

এইটো লেতেৰা বা বিকল অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বা ভেকুৱাম লিক বা আন অসংখ্য সমস্যাৰ বাবে হ'ব পাৰে। অচল বায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে যে আপুনি অচল অৱস্থাত থকাৰ সময়ত ইঞ্জিনত কিমান বায়ু আহে। যদি ই সঠিকভাৱে কাম নকৰে বা পেচেজবোৰ লেতেৰা হয়, তেন্তে ইঞ্জিনটোত হয় বায়ু বেছি হ’ব নহয় বতাহৰ বাবে অনাহাৰে থাকিব৷ ভেকুৱাম লিকে ষ্টাৰ্ট কৰাৰ পিছত ইঞ্জিন মৰিও পাৰে কাৰণ লিকে কম্পিউটাৰে প্ৰদান কৰা চহকী মিশ্ৰণটো পাতল কৰি পেলায়।

See_also: ২০০১ চনৰ চেভ্ৰলেট ইম্পালা ফিউজ ডায়াগ্ৰাম//ricksfreeautorepairadvice.com/wp-content/uploads/2013/12/crank-start-stall.mp3

© ২০১২ <৩>