Avtomobil işə düşməyəcək, lakin gücə malikdir

Əgər siz avtomobilinizin işə düşməyəcəyini, lakin gücə sahib olduğunu düşünürsünüzsə, sual nə qədər gücə sahibdir? Dirə işıqlarını və radionu yandırmaq üçün kifayət qədər gücə malik olmanız başlanğıc mühərrikini işə salmaq üçün kifayət qədər gücə malik olduğunuz demək deyil. Dash işıqları və radio 5 amper gücünə malikdir. Lakin soyuq gündə başlanğıc mühərriki 150 amperdən yuxarı güc alır.

Ona görə də gəlin gücü ölçməyə keçək

Avtomobilinizi işə salmaq üçün sizə nə qədər güc lazımdır?

Müsbət və mənfi batareya terminallarına qoşulmuş bir voltmetrdən istifadə edərək, başlanğıc mühərrikini çevirməyə başlamaq üçün ən azı 12,2 volt lazımdır. Əgər göstərici bundan azdırsa, batareyanız o qədər boşalıb ki, o, yəqin ki, avtomobilinizi işə salmayacaq.

Həmçinin bax: 2010 Chevrolet Traverse Sigorta qutusu diaqramları

Əgər batareyanız 12,2 və ya daha çox volt oxuyursa, burada yoxlamaq üçün bəzi şeylər var.

Maşın işə düşməyəcək, lakin enerjiyə malikdir, lakin açarı çevirəndə HEÇ BİR SƏS KEÇİRİLMƏYİR

Açarı çevirib heç nə eşitmirsiniz, hətta klik də eşitmirsiniz.

Batareya kabeli bağlantısı

Bəzən batareyanın korroziyasını aşkar etmək asandır. Ancaq başqa vaxtlar batareya kabelləriniz mükəmməl görünə bilər, lakin hələ də yaxşı təmasda deyil. Mühərriki işə salmağa cəhd etsəniz və heç bir səs-küy, bir klik və ya sürətli klik yoxdursa, batareya terminallarını və akkumulyator dirəklərini təmizləməyə başlayın.

Pis alışqan açarı

Bəzi marka və modellər alov açarı problemləri ilə tanınır. Misal üçün; 90-cı illərin Hondas və 90-cı illərin sonu və 2000-ci illərin əvvəllərində GM avtomobilləri var idipis alov açarları. Onların tire işıqlarını yandırması onların starterin gücünü dəyişdirdikləri demək deyil. Səhv alışma açarını diaqnoz etmək üçün sizə naqil diaqramı və multimetr lazımdır.

Maşın başlamayacaq, lakin açarı çevirəndə Sürətli Klikləmə səsini eşidirsiniz

Sürətli klik, səs demək olar ki, bir pulemyot kimi, zəif batareyanın və ya pis batareyanın kabel əlaqələrinin əlamətidir. Batareya başlanğıc sürücüsünü volandakı dişlərə doğru çəkmək üçün kifayət qədər güc təmin edir, lakin onu yerində saxlamaq və başlanğıcı çevirmək üçün kifayət qədər güc yoxdur. Bunun nə üçün baş verdiyini öyrənmək üçün bu posta baxın. Bu, başlanğıc mühərrikinin gücünü azaldan zəif batareyanın və ya korroziyaya uğramış batareya terminallarının əlaməti ola bilər. Batareya terminallarını təmizləyin. Fövqəladə vəziyyətdə, ayaqqabınızın dabanı ilə batareya terminallarına toxunmağa çalışın. Bu, onları yaxşı əlaqəni bərpa etmək üçün kifayət qədər hərəkətə gətirə bilər. Mühərrik işə düşərsə, akkumulyatoru yoxlamaq və batareya terminallarını təmizləmək üçün onu mağazaya apardığınızdan əmin olun.

Sürətli klikləmə belə səslənir:

//ricksfreeautorepairadvice.com /wp-content/uploads/2013/12/rapid-clicking.mp3 //ricksfreeautorepairadvice.com/wp-content/uploads/2013/12/rapid-clicking-2.mp3

Bu, heç olmasa alov açarını bildirir. starter relesinə və start motoruna enerji göndərir.

Maşın başlamayacaq və siz yalnız Tək səs eşidirsinizKlikləyin, lakin tıxac yoxdur

Batareya bitib, batareya əlaqəsi pisdir və ya işəsalma mühərriki ölüb

Günbəz işığını yandırın və yenidən cəhd edin. Açarı START-a çevirdiyiniz zaman günbəz işığı demək olar ki, sönürsə, bu, bitmiş batareyanın, korroziyaya uğramış akkumulyator kabelinin və ya qısaldılmış başlanğıc mühərrikinin əlaməti ola bilər. Yaxşı batareya mühərriki işə salmağa çalışarkən günbəz işığını asanlıqla güclü şəkildə yandırmalıdır. Batareyanın vəziyyətini bir multimetr ilə yoxlayın; ən azı 12,2 volt olmalıdır. Əgər belədirsə, batareya terminallarını təmizləməyə çalışın.

Həmçinin bax: Elektrik sükan nasosunun dəyişdirilməsi xərcləri

Evdən uzaqda qalmısınızsa və batareya terminallarını təmizləmək üçün alətləriniz yoxdursa, açarı START düyməsini 6 və ya 7 dəfə daha çevirməyə davam edin. Sonra təxminən 5 dəqiqə oturmasına icazə verin. Əgər problem batareyadadırsa, təkrar işə salmaq batareyanın kifayət qədər qızmasına səbəb ola bilər ki, işəsalma motorunu döndərmək üçün kifayət qədər güc əldə edəsiniz.

Lakin yanan qoxu hiss etsəniz, dərhal dayandırın. Bu o deməkdir ki, starter ölüb və siz başlanğıc mühərrikinin sarımlarını bişirirsiniz. (Sizi o qədər də maraqlandıran deyil, çünki hər halda onu dəyişdirməli olacaqsınız. Amma açarı çevirməyə davam etmək mühərrik sarımlarını yandıra bilər.

Maşın işə düşməyəcək, ancaq s tarter yüksək tonlu Whirring Spinning səsi çıxarır

Bu, işəsalma motorunun ötürmə mexanizminin nasaz olmasının əlamətidir. Başlanğıc dəyişdirilməlidir. Lakin bir çox dəfə onu işə sala bilərsiniz.açarı daha 5 və ya 6 dəfə START-a çevirməklə. Bu, başlanğıc mühərrik sürücüsünün içindəki yağı qızdıraraq onun işə düşməsinə imkan verir. Bu sizə daha bir başlanğıc ala bilər. Lakin bu hiylə həmişə işləməyəcək, ona görə də onu birbaşa mağazaya sürün və işəsalma motorunu dəyişdirin.

//ricksfreeautorepairadvice.com/wp-content/uploads/2013/12/bendix-spin.mp3

Maşın işə düşmür, lakin mühərrik Krank edir— o, sadəcə alovlanmır

Mühərrik normal olduğu kimi sürətlə dönürsə, amma işə düşmürsə, bu, pis işin əlaməti ola bilər. sensor, alışma sistemində problem, yanacaq təzyiqinin aşağı olması və ya olmaması, oğurluğa qarşı sisteminizdə problem (TƏHLÜKƏSİZLİK işığı yanıb-sönür), mühərrik su altında qalıb və ya mexaniki problem mövcuddur.

//ricksfreeautorepairadvice.com/wp-content /uploads/2013/12/cranks-but-no-fire.mp3

Əgər sizin Ford avtomobiliniz varsa, açarı RUN vəziyyətinə çevirin və Mühərriki yoxlayın işığının yanmasını gözləyin. Sonra mühərriki işə salın. Sürüşmə zamanı işıq sönməlidir. Əgər belədirsə, bu o deməkdir ki, kompüter krank mili mövqeyi sensorundan yaxşı siqnal alır. İşıq yanırsa, diaqnozu həmin sensorla başlayın.

Sonra, yanacaq söndürmə açarını yoxlayın. Bu, kifayət qədər Ford məhsullarına aiddir. Avtomobil qəzaya uğradıqda yanacaq nasosunun enerjisini söndürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ancaq kimsə avtomobilinizi dayanacaqda toqquşdurarsa, sensor da işə düşə bilər. Fərqli yerdədirhər bir Ford modeli üçün. Beləliklə, istifadəçi təlimatını çıxarın. Məkanı tapın və sıfırlama düyməsini basın.

Sonra, qaz pedalını qismən aşağı tutaraq avtomobili işə salmağa cəhd edin. Bu kömək edərsə, ehtimal ki, mühərrikin soyuducu temperatur sensoru nasazdır. Bu sensorlar qismən uğursuz ola bilər - yoxlama mühərriki işığını təyin etmək üçün kifayət deyil, kompüteri atmaq üçün kifayətdir. Uğursuz sensor kompüteri mühərrikin olduğundan daha isti olduğunu düşünməyə vadar edir. Beləliklə, soyuq bir mühərrikə çox yağsız bir qarışıq təmin edir. Qaz pedalına basmaqla siz kompüterin əmrlərini ləğv edir və onu daha çox qaz təmin etməyə məcbur edirsiniz. Əgər bu işləyirsə, sensoru sınaqdan keçirin və ya dəyişdirin.

Mühərrik yanacaq almırsa, siz yanacaq təzyiqi və yanacaq həcmi testini yerinə yetirməli olacaqsınız və bu, xüsusi alətlər tələb edir. Bir DIYer üçün iş deyil.

Avtomobil işə düşür və ölür

Bu, çirkli və ya uğursuz boş hava tənzimləyici klapan və ya vakuum sızması və ya saysız-hesabsız digər problemlər nəticəsində yarana bilər. Boş vəziyyətdə olduğunuz zaman mühərrikə nə qədər havanın daxil olmasını tənzimləyir. Düzgün işləmirsə və ya keçidlər çirklidirsə, mühərrikdə ya çox hava olacaq, ya da hava ac qalacaq. Vakuum sızması mühərrikin işə salındıqdan sonra ölməsinə də səbəb ola bilər, çünki sızma kompüterin təmin etdiyi zəngin qarışığı sulandırır.

//ricksfreeautorepairadvice.com/wp-content/uploads/2013/12/crank-start-stall.mp3

© 2012