Como corrigir um sistema de controlo de redução de emissões de arranque a frio P1400 no Chevrolet

Se tiver um código de anomalia Chevrolet P1400, leia este artigo sobre o significado do código e como resolver o problema.

Os conversores catalíticos têm de estar quentes antes de poderem funcionar corretamente. Num arranque a frio, o PCM fornece uma mistura rica para manter o motor frio a funcionar. Todo esse combustível extra vai para o conversor catalítico. Mas o escape não está muito quente, porque, ah, o motor está bastante frio. A GM utilizou várias estratégias para ativar o conversor catalítico mais rapidamente e reduzir as emissões do arranque a frio. Uma forma éEste método utiliza uma bomba de ar secundária que bombeia o ar exterior diretamente para o conversor catalítico. Este método deita oxigénio extra no conversor para reagir com o combustível extra e queimá-lo. No processo, o conversor aquece até às temperaturas normais. O segundo método consiste em ajustar a velocidade ao ralenti e o tempo de ignição.

Especificamente, quando o PCM detecta um arranque a frio (sempre que um motor esteve parado durante 3 ou mais horas), o PCM aumenta a velocidade ao ralenti e retarda a regulação da faísca. Em seguida, o PCM monitoriza todos estes valores para calcular um modelo de energia de escape:

Velocidade do motor

Avanço da faísca

Posição do acelerador

Fluxo de ar do motor

Temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Tempo de funcionamento do motor

Posição de parque/neutro

Velocidade do veículo

Para definir o código P1400 Chevrolet, todas estas condições devem ser satisfeitas:

Foi detectado um arranque a frio.

A velocidade do veículo é inferior a 2 km/h.

O motor está em marcha lenta sem qualquer ação do pedal do acelerador.

O caudal de ar por cilindro é superior a 80 mg/cilindro.

DTCs P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128,P2135, P2138, P2176, P2610 não estão definidas.

Este DTC é ativado durante 15 segundos nos primeiros 70 segundos após o arranque. Este diagnóstico é ativado uma vez por viagem quando é determinado um arranque a frio.

Se o modelo de energia de escape real não corresponder ao modelo de energia de escape previsto, o PCM define um código de problema Chevrolet P1400.

Nos veículos de modelo mais recente com um corpo do acelerador eletrónico, deve retirar o corpo do acelerador e efetuar uma limpeza completa do orifício do corpo do acelerador e da placa do acelerador. NÃO pulverize simplesmente o produto de limpeza do corpo do acelerador no corpo do acelerador. Este NÃO é o procedimento recomendado. O solvente do corpo do acelerador pode penetrar ao longo do veio da placa do acelerador e entrar na área do motor/engrenagem e danificar o aceleradorEm vez disso, pulverize o produto de limpeza num pano macio e limpe as peças. Quando terminar, execute um procedimento de reaprendizagem do ralenti do corpo do acelerador para restabelecer o ralenti de base.

Em seguida, inspeccione o filtro de ar e a conduta de ar juntamente com estes itens:

Caixa e conduta do filtro de ar modificadas, danificadas ou com restrições

Sistema de ventilação do cárter para um funcionamento correto

Fuga de vácuo e outro ar não medido a jusante do sensor de caudal mássico de ar (MAF)

Fuga no coletor de admissão

Sistema de escape danificado, limitado, modificado ou melhorado

Inspecionar a mecânica do motor para verificar se existem elementos que possam alterar o fluxo de ar para a câmara de combustão.

As oficinas referem que uma limpeza do corpo do acelerador, uma limpeza do sensor MAF e um novo filtro de ar resolvem normalmente o problema.

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