Quale opzione di sostituzione del puntone è migliore: il gruppo puntone completamente caricato o solo il puntone?

I puntoni si usurano e quando è il momento di sostituirli si può scegliere se sostituire solo il puntone o installare un gruppo puntone completamente carico. Ecco alcune informazioni per aiutarvi a prendere una decisione.

Cosa controllare PRIMA di sostituire i montanti

La maggior parte delle officine non esegue questo passaggio, ma è davvero fondamentale per mantenere un'altezza di marcia e un allineamento corretti. Tutte le molle si afflosciano con il tempo e l'afflosciamento delle molle modifica l'altezza di marcia del veicolo, con conseguenti ripercussioni sull'allineamento. Un afflosciamento delle molle può anche causare il "bottoming out" quando si superano grandi dossi.

La verifica dell'altezza di marcia è piuttosto semplice: il tecnico deve semplicemente posizionare

Misurazione dell'altezza di marcia del veicolo

il veicolo su una superficie piana e rimuove il carico pesante. Poi misura l'altezza da terra a un punto della carrozzeria specificato dal costruttore. Quindi, il tecnico misura la distanza dal centro della ruota fino al parafango. Infine, il tecnico controlla le condizioni dei paraurti di gomma di arresto

Controllare le condizioni del paraurti di arresto del veicolo

Se le misure sono fuori specifica o i paraurti di arresto sono danneggiati, è il momento di considerare l'installazione di nuove molle insieme ai nuovi puntoni.

I puntoni non determinano l'altezza di marcia e non impediscono all'auto di abbassarsi. Solo le molle mantengono l'auto all'altezza di marcia corretta e ne impediscono l'abbassamento. Per ulteriori informazioni sulla misurazione dell'altezza di marcia del veicolo, vedere questo video.

Cosa comporta la sostituzione del solo puntone?

Per la sostituzione del solo puntone, la maggior parte dei veicoli richiede la rimozione del

Montaggio del puntone nell'attrezzo per il compressore delle molle del puntone

Il tecnico rimuove il pneumatico, scollega il collegamento dell'estremità dello stabilizzatore sul puntone (se presente), scollega l'attacco del tubo del freno e l'ancoraggio del sensore di velocità della ruota ABS dal puntone. Quindi rimuove i due bulloni del puntone allo snodo dello sterzo e i tre dadi della torre del puntone. A questo punto l'intero gruppo del puntone viene estratto.

Successivamente, il tecnico posiziona il gruppo del puntone in uno strumento di compressione della molla elicoidale e la comprime. Poi rimuove il bullone di fissaggio superiore e rimuove il puntone. Il tecnico rimuove quindi il paracolpi e il soffietto del puntone dal vecchio puntone e trasferisce questi componenti alla nuova unità. Se il lavoro è andato bene e il supporto del puntone e la molla elicoidale sono in buone condizioni, l'intero scambio è stato completato.Questa è la manodopera che si risparmia se si acquista un gruppo di puntoni completamente carico (vedere il confronto dei costi di sostituzione dei puntoni qui sotto).

Perché acquistare un puntone completamente carico?

Un gruppo di puntoni completamente caricato viene fornito completamente assemblato utilizzando una

Gruppo puntone a pieno carico

nuovo puntone, isolatore della molla (se in dotazione), paracolpi, soffietti del puntone, molla elicoidale e supporto del puntone. Il costo di un gruppo puntone carico è superiore al costo del solo puntone. Tuttavia, la maggior parte delle officine consiglia di sostituire il supporto del puntone quando si sostituisce solo il puntone. Se si aggiunge il costo del supporto del puntone a un normale lavoro sul solo puntone, la differenza di prezzo inizia a scomparire.

Con un gruppo di puntoni completo, si ripristinano l'altezza e la sensazione di guida di fabbrica e si ottiene una guida più silenziosa grazie al nuovo supporto del puntone e all'isolatore della molla.

Qual è la differenza di costo della sostituzione del puntone tra il solo puntone e un gruppo puntone completo e carico?

Analizziamo i costi di una Toyota Camry del 2007.

La guida alla manodopera indica 2,2 ore per la sostituzione contemporanea dei montanti destro e sinistro, ma questo tempo non include lo smontaggio e la sostituzione dei componenti o l'allineamento. Lo smontaggio e la sostituzione dei componenti aggiungono altre 0,6 ore al lavoro. Utilizzando una tariffa d'officina di 100 dollari, lo smontaggio e la sostituzione dei componenti aggiungono 60 dollari di manodopera.

Costo per la sostituzione dei soli puntoni e dei supporti dei puntoni

(2) Puntone Monroe OE Spectrum prezzo al dettaglio $125,00 l'uno = $250,00

(2) Monroe montanti prezzo al dettaglio $ 62,00 l'uno = $ 124

Manodopera 2,8 ore a 100 $/ora = 280 $.

Costo totale #$654

Costo della sostituzione dei puntoni usurati con gruppi di puntoni a pieno carico

(2) Monroe Quick-Strut assemblati al prezzo di vendita al dettaglio di $250 l'uno = $500,00

Manodopera 2,2 ore a $100/ora = $220

Costo totale 720 dollari

La differenza di prezzo è di 66 dollari.

Con 66 dollari in più si ottengono anche due nuovi paracolpi e due nuove molle elicoidali. Quanto vale?

Il prezzo al dettaglio di due molle elicoidali nuove per lo stesso veicolo è di 98 dollari a coppia, mentre il prezzo dei soffietti e dei paracolpi nuovi è di 60 dollari a coppia. Anche se si ipotizza che normalmente non si abbia bisogno di soffietti o paracolpi nuovi, ma che si voglia ripristinare l'altezza di marcia di fabbrica con le molle nuove, è più conveniente installare gruppi di puntoni completamente caricati piuttosto che acquistare le molle e pagare l'officina per sostituirle insieme ai puntoni.

Sintesi

L'installazione di un gruppo di puntoni caricato costa 66 dollari in più, ma si ottengono nuove molle per ripristinare l'altezza di marcia. Le molle costano 98 dollari a coppia, quindi si risparmiano 32 dollari in ricambi e 60 dollari in manodopera, rendendo i gruppi di puntoni completamente caricati più economici di 93,00 dollari.

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