#MOTORMETER

Remondioskuste elavdamine: ekspertide nõuanded autohoolduseks

Juhendid 

GM teenindusbülletään #PIT4683F ABS ratta kiiruse anduri koodid

Dan Hart
GM teenindusbülletään #PIT4683F ABS ratta kiiruse anduri koodid
Dan Hart

ABS-ratta kiiruse andur GM hooldusbülletään #PIT4683F ABS-ratta kiiruse anduri koodid

GM on välja andnud teenindusbülletääni #PIT4683F, et anda täiendavaid testimisjuhiseid, et diagnoosida ja parandada järgmised ABS-ratta kiiruseanduriga seotud veakoodid allpool loetletud sõidukite puhul: C0035 C0040 C0045 C0050 C0245 P0609

Hoiatus aktiivsete ratta kiiruseandurite testimise kohta

Aktiivne rattakiiruse andur vajab toite elektroonilisest pidurijuhtimismoodulist (EBCM). Anduri testimisel võite avastada, et 12-voldine toitepinge puudub, ja teha eksliku oletuse, et EBCM on vigane. See ei pruugi olla. Kui EBCM diagnoosib rattakiiruse anduri vea, lülitab ta tahtlikult selle anduri toitepinge välja. Ärge tehke seda funktsiooni valesti.halva EBCMi puhul.

ABS-rataste kiiruseandurite õige eeltestimise tehnika

Kui teil on mõni järgmistest veakoodidest: C0035 C0040 C0045 C0050 C0245 P0609, siis on tõenäoline, et EBCM on katkestanud ratta kiiruse anduri toite. Enne edasiste katsete tegemist tuleb need ülesanded täita. Need sammud ei kehti GM-i kaubikute või raskeveokite puhul.

1) Keerake IGN asendisse OFF ja eemaldage võti.

2) Avage ja seejärel sulgege juhiuks ja oodake enne jätkamist vähemalt 60 sekundit.

3) Ühendage kahtlustatav ratta kiiruseandur lahti.

4) Kasutades oma multimeetrit, mis on seadistatud alalisvoolule ja vahemikuks 40-60 volti, puudutage sondid EBCMi toitepinge- ja signaalilülituste külge.

5) Seejärel lülitage IGN sisse. Näete mõõteriistal kiiret 12-voldist impulssi. EBCM saadab selle impulsi iga kord, kui EBCMi käivitatakse pärast seda, kui see on olnud puhkeolekus. See toiteimpulss kontrollib ratta kiiruseanduri terviklikkust.

6) Kui näete 12-voldist impulssi, võite jätkata tavaliste ratta kiiruseanduri testidega.

7) Kui te ei näe 12-voldist impulssi, kontrollige juhtmestikku ratta kiiruse anduri ja EBCM-i vahel. Kui juhtmestik on hea, kontrollige EBCM-i pistiku klemmid, et ükski klemm ei oleks korrodeerunud või tagurpidi paigast ära. Kui kõik on korras, siis kahtlustage halba EBCM-i.

Seejärel testige aktiivseid ratta kiiruse andureid

Hoiatus: see protseduur on polaarsuse suhtes tundlik. Kui te pööravad polaarsust, võite kahjustada ratta kiiruseandurit.

1) Kui IGN on välja lülitatud, ühendage 3A kaitsmega hüppeliides B+ ratta kiiruseanduri toitepinge klemmile.

2) Ühendage hüppaja 100Ω takisti jadaga negatiivsele küljele.

3) Seadistage DVOM DC Milliamp skaalale.

4) Lugemine peaks olema vahemikus 4-8mA madala lugemise ja 11-16mA kõrge lugemise puhul, kui keerate ratast aeglaselt (vaid paar kraadi pööret korraga).

5) Kui näidud ei vasta spetsifikatsioonile, vahetage ratta kiiruseandur välja.

Sõidukid, mida mõjutab GM teenindusbülletään #PIT4683F

2008 - 2013 Buick Enclave

2007 - 2013 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT 2009 Cadillac XLR

2007 - 2013 Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe

2008 - 2012 Chevrolet Express

2010 - 2013 Chevrolet Camaro

2009 - 2013 Chevrolet Corvette, Traverse

2007 - 2013 GMC Acadia, Sierra, Yukon, Yukon XL, Yukon Denali, Yukon Denali XL

Vaata ka: Pidurijuhtme vahetus

2008 - 2013 GMC Savana

2008 - 2009 Pontiac G8

2007 - 2010 Saturn Outlook

Vaata ka: Tagumiste süüteküünalde vahetamine Ford Taurus

Dan Hart

Dan Hart on autotööstuse entusiast ning autoremondi ja -hoolduse ekspert. Üle 10-aastase tööstuskogemusega Dan on oma oskusi lihvinud lugematu arv tunde erinevate markide ja mudelitega töötades. Tema kirg autode vastu sai alguse juba noores eas ja sellest ajast alates on ta muutnud selle edukaks karjääriks.Dani ajaveeb, näpunäiteid autoremondiks, on tema teadmiste ja pühendumuse kulminatsioon, et aidata autoomanikel lahendada tavalisi ja keerulisi remondiprobleeme. Ta usub, et igaühel peaksid olema algteadmised autoremondist, kuna see mitte ainult ei säästa raha, vaid annab inimestele võimaluse ka oma sõiduki hoolduse üle kontrolli haarata.Oma ajaveebi kaudu jagab Dan praktilisi ja hõlpsasti järgitavaid näpunäiteid, samm-sammulisi juhiseid ja tõrkeotsingu tehnikaid, mis jagavad keerulised mõisted arusaadavasse keelde. Tema kirjutamisstiil on ligipääsetav, mistõttu sobib see nii algajatele autoomanikele kui ka kogenud mehaanikutele, kes otsivad lisateavet. Dani eesmärk on anda oma lugejatele teadmised ja enesekindlus, mida on vaja iseseisvaks autoremondiülesannete lahendamiseks, vältides nii tarbetuid mehaaniku juurde sõitmisi ja kalleid remondiarveid.Lisaks oma ajaveebi pidamisele juhib Dan ka edukat autoremonditöökoda, kus ta jätkab oma kogukonna teenindamist, pakkudes kvaliteetseid remonditeenuseid. Tema pühendumus klientide rahulolule ja tema vankumatu pühendumus tarnimiseleerakordne töö on toonud talle aastate jooksul püsikliendibaasi.Kui ta pole auto kapoti all ega kirjuta blogipostitusi, võite leida, et Dan naudib välitegevusi, käib autonäitustel või veedab oma perega aega. Tõelise autoentusiastina on ta alati kursis viimaste tööstuse trendidega ning jagab innukalt oma teadmisi ja soovitusi oma ajaveebi lugejatega.Oma suurte teadmiste ja tõelise kirega autode vastu on Dan Hart autoremondi ja -hoolduse valdkonnas usaldusväärne autoriteet. Tema ajaveeb on hindamatu ressurss kõigile, kes soovivad oma sõidukit sujuvalt töös hoida ja tarbetut peavalu vältida.