Nguyên nhân và cách khắc phục lái trợ lực ồn

Trợ lái trợ lực ồn có thể phát ra nhiều cách tùy thuộc vào nguyên nhân gốc rễ. Ví dụ: trợ lực lái ồn ào có thể tạo ra những âm thanh sau:

• Rên khi chạy không tải

• Rên khi quay bánh xe

• Gầm gừ khi quay bánh xe

• Có tiếng kêu khi quay vô lăng

Trợ lái trợ lực phát ra âm thanh rên rỉ hoặc rên rỉ

Điều này có thể do mức dầu trợ lực lái thấp, mạch hồi dầu bị hạn chế hoặc có không khí trong hệ thống gây ra bởi kết nối lỏng lẻo ở bánh lái hoặc đường dây.

Nguyên nhân phổ biến nhất của việc hạn chế chất lỏng quay trở lại

Màng chắn bình chứa bị tắc

là bộ lọc bị tắc trong bình chứa dầu trợ lực lái. Nhiều bình chứa dầu trợ lực lái có một lưới lọc nhỏ ở đáy. Các hạt từ sự xuống cấp của ống cao su và cặn chất lỏng trợ lực lái có thể tích tụ trên màn hình, cản trở dòng chất lỏng đến máy bơm. Điều này gây ra tình trạng bơm bị chết máy, dẫn đến tiếng kêu và rên rỉ của trợ lực lái.

Trục trợ lực phát ra âm thanh gầm gừ khi chuyển hướng

Tiếng gầm gừ của trợ lực lái phát ra từ bơm trợ lực lái là dấu hiệu của một máy bơm bị mòn. Nguyên nhân phổ biến nhất khiến bơm bị mòn là chạy bơm khi hệ thống ở mức thấp hoặc hết dầu trợ lực lái. Cánh khuấy làm mòn mép trước và làm xước khu vực máy bơm bên trong, gây ra tiếng gầm gừ

Trợ lực lái phát ra tiếng kêutiếng kêu cót két

Tiếng kêu cót két của trợ lực lái thường do dây đai truyền động bị mòn hoặc dây đai truyền động được căng không đúng cách.

Cách thức hoạt động của bơm trợ lực lái

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô sử dụng bơm trợ lực lái kiểu cánh quạt ly tâm. Phần dẫn động bằng dây đai chứa một loạt các khe có cánh quạt di động. Khi phần trung tâm quay, lực ly tâm đẩy các cánh quạt ra ngoài vào các khu vực thuôn dài của buồng bơm. Mỗi cánh đẩy một lượng nhỏ chất lỏng vào một phần nhỏ hơn của buồng. Khi kích thước buồng giảm, cánh quạt được đẩy trở lại vào khe của nó. Theo thời gian, các cánh quạt bị mòn có thể khiến chất lỏng rò rỉ xung quanh mép đệm, khiến chất lỏng áp suất cao thoát ra ngoài và gây ra tiếng kêu trên vô lăng trợ lực.

Nhưng nguyên nhân thực sự gây ra tiếng ồn? Cavitation . Nhiệm vụ của bơm trợ lực lái là hút dầu trợ lực lái vào và tăng áp suất của nó. Máy bơm luôn tạo ra lực hút khi nó đang chạy. Nhưng nếu có một hạn chế trong đường cung cấp, máy bơm sẽ tạo ra tình trạng chân không. Chân không đó là nguyên nhân gây ra hiện tượng xâm thực của bơm. Chân không làm giảm điểm sôi của chất lỏng, biến nó từ chất lỏng thành bong bóng khí. Khi những bong bóng đó bị nén (áp suất tăng) sẽ phát nổ khi chúng biến trở lại thành chất lỏng. Bong bóng nổ là nguyên nhân gây ra tiếng kêu trên trợ lực lái và tiếng gầm gừ trên trợ lực lái.

Lỗ khí làm hỏng máy bơm bằng cáchxói mòn các cánh quạt và nhà ở. Nếu không khắc phục sự cố, bạn sẽ làm hỏng bơm trợ lực lái.

Trước tiên hãy kiểm tra mức dầu trợ lực lái

Kéo que thăm dầu trên trợ lực lái và kiểm tra mức dầu. Nếu nó thấp, bạn đã bị rò rỉ. Nhưng trước tiên, hãy đổ đầy dầu vì chạy máy bơm khi nó ở mức thấp sẽ gây ra hư hỏng nghiêm trọng.

Kiểm tra xem có thiếu dầu trợ lực lái không

Nếu trợ lực lái kêu ù ù khi hệ thống nguội nhưng tiếng ồn biến mất hoặc tốt hơn một chút sau khi nó ấm lên, bạn có thể gặp vấn đề thiếu chất lỏng do màn hình/bộ lọc bình chứa bị tắc. Nhiều phương tiện mới hơn có một màn hình lọc ở dưới cùng của hồ chứa. Khi dầu trợ lực lái già đi, cặn bẩn có thể tích tụ ở đáy bình chứa và làm tắc nghẽn màn hình. Điều đó gây ra tình trạng thiếu chất lỏng cho máy bơm, do đó bạn sẽ bị trợ lực lái kêu khi lạnh. Tiếng rên rỉ biến mất khi chất lỏng nóng lên và nới lỏng sự tích tụ cặn bã. Nhưng nó sẽ quay trở lại màn hình khi bạn tắt xe. Bạn có thể làm sạch một số màn hình bộ lọc trong khi những màn hình khác phải được thay thế. Xem bài đăng này để biết cách thực hiện trên xe Chrysler.

Kiểm tra và làm sạch màn hình bộ lọc bình chứa dầu trợ lực lái từ xa

Nếu trợ lực lái của bạn vẫn phát ra tiếng ồn sau khi nạp lại, hãy kiểm tra xem có bị tắc lưới lọc ở đáy bình chứa dầu trợ lực lái từ xa không (nếu xe của bạn được trang bị). Bạncó thể thử làm sạch màn hình bộ lọc. Tháo nó ra khỏi xe. Để ráo nước. Xịt chất tẩy rửa phanh và lắc trong khi xịt. Nếu bạn không thể truy cập vào màn hình, hãy thay thế toàn bộ bình chứa.

Kiểm tra dây đai bị trượt

Nếu bạn có tiếng kêu hoặc tiếng kêu của trợ lực lái thì đó là chỉ xuất hiện khi quay vòng, đó là dấu hiệu dây curoa bị tuột. Nếu bạn có bộ căng đai tự động và dây đai có nhiều gân, hãy đọc bài đăng này về cách kiểm tra bộ căng đai tự động để xem nó có hoạt động bình thường không. Thay thế bộ căng đai nếu nó không đạt yêu cầu trong quá trình kiểm tra.

Nếu bạn phát ra tiếng kêu khi ở trạng thái nóng, đây cũng có thể là dấu hiệu của dây đai bị trượt, tình trạng chất lỏng thấp, chất lỏng bị ô nhiễm hoặc van giảm áp bị kẹt trong máy bơm.

Kiểm tra bộ điều khiển nếu bạn nghe thấy tiếng gầm gừ

Nhiều hệ thống dây đai ngoằn ngoèo sử dụng các con lăn của bộ điều khiển để đảm bảo dây đai quấn ít nhất 270° quanh puli bơm trợ lực lái. Con lăn làm biếng được hỗ trợ bởi một ổ trục. Khi vòng bi đó bị mòn, nó sẽ phát ra tiếng gầm gừ. Cách tốt nhất để kiểm tra ổ lăn làm biếng là sử dụng ống nghe của thợ cơ khí. Xem bài đăng này để biết thông tin về cách sử dụng ống nghe của thợ cơ khí để kiểm tra vòng bi bị mòn.

Kiểm tra không khí trong bình chứa

Hãy nhớ những bọt khí mà tôi đã nói đến

Khi không khí đi vào hệ thống trợ lực lái sẽ tạo thành bọt khí. Tháo nắp bình chứa và kiểm tracho bọt. Nếu bạn nhìn thấy nó, thì bạn đã bị rò rỉ.

trước đây. Nếu bạn đã đổ đầy nước vào hệ thống và làm sạch màn hình bình chứa nhưng vẫn có bọt khí, thì bạn đã bị rò rỉ ở đâu đó khiến không khí lọt vào hệ thống. Thủ phạm rất có thể là đường hồi từ giá đỡ. Kiểm tra các kẹp ống lỏng lẻo hoặc ống cao su đã xuống cấp. Trên một số phương tiện, ống hồi lưu nối với khớp nối trên máy bơm làm kín bằng vòng chữ O (Honda). Thay vòng chữ O.

Xả không khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái

Nếu bạn đã khắc phục chỗ rò rỉ mà vẫn có tiếng ồn thì có nghĩa là hệ thống đã có không khí. Cách cũ để loại bỏ không khí là xoay vô lăng sang phải rồi sang trái hoàn toàn. Quy trình đó cho phép chất lỏng có áp suất đi vào các khoang của cơ cấu lái và đẩy không khí ra ngoài. Nhưng hầu hết các nhà sản xuất ô tô không còn khuyến nghị quy trình đó nữa vì việc xoay vô lăng hết cỡ sang trái và sang phải (còn được gọi là “khóa để khóa”) khiến bơm trợ lực lái  tạo ra tới 2.000 psi. Áp suất cao đó có thể thổi bay các vòng đệm trong thanh răng và bánh răng lái và nó có thể làm vỡ các vòng đệm trong đường áp suất cao. Phương pháp mới là áp dụng chân không vào bình chứa chất lỏng để loại bỏ tiếng kêu của trợ lực lái.

Bơm chân không cầm tay

Để làm được điều đó, bạn sẽ cần một máy hút chân không cầm tay máy bơm và một số loại bộ chuyển đổi. Gắn bộ chuyển đổi vào bình chứa và bơm bơm chân không cầm tay để tạo chân không chotoàn bộ hệ thống. Để nó trong chân không trong khoảng 5 phút. Sau đó khởi động xe và quan sát chất lỏng. Nếu nó xuất hiện màu hồng và có bọt hoặc vẫn có âm thanh rên rỉ trên trợ lực lái, nghĩa là hệ thống vẫn còn không khí. Để bong bóng tan hết và thử lại quy trình sau. Tìm thêm thông tin tại đây

©, 2015

Lưu

Lưu