Тест топлотног оптерећења на систему аутоматског експанзионог вентила на наизменичну струју

Биће вам потребан дигитални термометар за очитавање и температурна сонда да бисте извршили тест топлотног оптерећења на систему термостатског експанзионог вентила. Једна јефтина опција је АГПтек двоканални дигитални термометар 2 типа К-Тип термопар сензора.

Дигитални мерач температуре са два термопара

и ПИЛЕ Метерс ПЦТЛ01 температурни вод за стезаљку цеви.

Кључни сензор температуре

Са овим термометрима можете проверити ниво расхладног пуњења, рад испаривача и кондензатора, као и ограничења у цревима. Хеј, ако желите да уштедите трошкове продавнице која спроводи ове тестове, једноставно морате да поседујете или имате приступ правим алатима, па престаните да кукате. Не постоји јефтин магични метак за поправку система за климатизацију вашег аутомобила.

Подесите тест топлотног оптерећења

1) Паркирајте возило напољу на директној сунчевој светлости

2) Отворите сва врата и прозоре

3) Покрените и покрените мотор до пуне радне температуре

4) Пустите мотор да ради у празном ходу

5) Подесите АЦ на МАКС

6) Поставите вентилатор на високо

Кликните на слику да бисте отворили ПДФ у пуној величини у новом прозору

Почните са тестом температуре топлотног оптерећења кондензатора

Причврстите своју температурну сонду на улазну А и излазну Б цеви на калем кондензатора. Овај тест одређује колико топлоте одводи кондензатор. Намотај кондензаторамора уклонити најмање 20° и не више од 50°Ф. Одузмите очитавање излаза Б од очитавања улаза А.

Ако је разлика у температури између улаза и излаза мања од 20°Ф ево могућих узрока:

• Систем је пренапуњен

• Слаб проток ваздуха кроз завојницу кондензатора.

• Крхотине које зачепљују ребра завојнице. Очистите завојницу кондензатора.

• Неправилан проток ваздуха кроз кондензатор. Проверите да ли вентилатор кондензатора ради исправно (ако је електрични) или рад квачила вентилатора ако се користи механички вентилатор хладњака.

• Проверите да ли су поклопци или заптивке вентилатора сломљени или недостају

Ако је разлика у температури између улазног и излазног очитавања је више од 50°Ф ево могућих узрока:

• У систему има ваздуха. Евакуишите и повуците вакуум најмање 45 минута.

• Систем је низак напуњен.

• Ограничење у завојници кондензатора—таљ, превише уља, механичко ограничење због прикљештене цеви

Затим извршите тест температуре испаривача

Причврстите температурну сонду на усисни вод пре ТМКС вентила на Д. Измерите температуру усисну линију и упоредите је са температуром ваздуха која излази из централног канала на Ц.

Разлика у температури између Д и Ц не би требало да буде већа од 10°Ф

Ако је температура централног канала више од 10° топлија од температуре усисног вода:

• Систем је слабо укљученрасхладно средство—сво расхладно средство кључа на дну испаривача и гас се прегрева

• Проток расхладног средства је ограничен—лош зачепљен ТМКС вентил

• Контролни вентил грејача цури или меша ваздух врата су отворена и загревају ваздух после намотаја испаривача.

Ако је температура централног канала више од 10° Хладнија од усисног вода ево могућих узрока:

Систем је пренапуњен

Коначно, спроведите тест у односу на температуру околине

Измерите температуру околине 3 стопе. испред решетке. НЕМОЈТЕ користити радио или ТВ очитавања температуре. Затим измерите температуру ваздуха у централном каналу.

Систем који исправно ради мора бити способан да уклони најмање 30°Ф топлоте из амбијенталног ваздуха под овим тестом максималног стреса. Ако систем прође тест максималног стреса, добићете боље резултате када возите са затвореним прозорима.

Како тестирати експанзиони вентил

©, 2013

Сачувај

Сачувај

Сачувај

Сачувај