Hitteladingstoets op outomatiese AC-uitbreidingsklepstelsel

Jy het 'n digitale uitleestermometer en 'n temperatuursonde nodig om 'n hitteladingstoets op termostatiese uitbreidingsklepstelsel uit te voer. Een goedkoop opsie is die AGPtek Dual Two Channel Digital Thermometer 2 K-Type Termocouple Sensor.

Digitale temperatuurmeter met twee termokoppels

en 'n PYLE Meters PCTL01 Pypklemtemperatuurleiding.

Klamptemperatuursensor

Met hierdie termometers kan jy die vlak van verkoelingslading, die werking van die verdamper en kondensor, asook en beperkings in slange nagaan. Haai, as jy die koste van 'n winkel wat hierdie toetse doen wil bespaar, moet jy eenvoudig die regte gereedskap besit of toegang hê tot die regte gereedskap, so hou op kerm. Daar is geen goedkoop towerkoeël om jou motor se lugversorgingstelsel reg te maak nie.

Stel die hitteladingstoets op

1) Parkeer die voertuig buite in direkte sonlig

2) Maak alle deure en vensters oop

3) Begin en laat die enjin tot volle bedryfstemperatuur loop

4) Laat die enjin luier loop

5) Stel AC na MAX

6) Stel die blaser op Hoog

Klik op prent om volgrootte PDF in 'n nuwe venster oop te maak

Begin met die kondensor hittelading temperatuur toets

Klem jou temperatuursonde op die inlaat A- en uitlaat B-buise op die kondensorspoel. Hierdie toets bepaal hoeveel hitte deur die kondensor verwyder word. Die kondensorspoelmoet minstens 20° en nie meer as 50°F verwyder nie. Trek die uitlaat B-lesing van die inlaat A-lesing af.

As die temperatuurverskil tussen inlaat en uitlaat minder as 20°F is, is hier die moontlike oorsake:

• Die stelsel is oorlaai

• Swak lugvloei oor die kondensorspoel.

• Puin wat die spoelvinne verstop. Maak die kondensorspoel skoon.

• Onbehoorlike lugvloei oor kondensor. Kontroleer vir behoorlike kondensorwaaierwerking (indien elektries) of waaierkoppelaarwerking indien meganiese verkoelerwaaier gebruik word.

• Kyk vir gebreekte of ontbrekende waaierskerms of seëls

As die temperatuurverskil tussen inlaat- en uitlaatlesing is meer as 50°F hier is die moontlike oorsake:

• Daar is lug in die stelsel. Ontruim en trek 'n vakuum vir ten minste 45 minute.

• Die stelsel is min op lading.

• Beperking in kondensorspoel—slyk, te veel olie, meganiese beperking as gevolg van vasgeknyp buis

Doen dan 'n verdampertemperatuurtoets

Klamp jou temperatuursonde op die suiglyn voor die TMX-klep by D. Meet die temperatuur van die suiglyn en vergelyk dit met die lugtemperatuur wat by C uit die middelbuis kom.

Die temperatuurverskil tussen D en C moet nie meer as 10°F

• Die stelsel is laag aankoelmiddel—Alle koelmiddel kook aan die onderkant van die verdamper en die gas kry oorverhitting

• Die koelmiddelvloei is beperk—sleg van verstopte TMX-klep

• Die verwarmerbeheerklep lek of meng lug deur is oop en verhit die lug na die verdamperspoel.

As die middelste kanaaltemperatuur meer as 10° KOUDER as die suiglyn is, is hier die moontlike oorsake:

Stelsel is oorlaai

Uiteindelik, voer 'n kanaal-teen-omgewingstemperatuurtoets uit

Meet die omgewingstemperatuur 3-voet. voor die rooster. MOENIE radio- of TV-templesings gebruik nie. Meet dan die lugtemperatuur by die middelste kanaal.

'n Behoorlike bedryfstelsel moet in staat wees om ten minste 30°F hitte uit die omgewingslug te verwyder onder hierdie maksimum spanningstoets. As die stelsel die maksimum strestoets slaag, sal jy beter resultate kry wanneer jy met die vensters toe ry.

Hoe om 'n uitbreidingsklep te toets

©, 2013

Save

Stoor

Stoor

Stoor